1,5 mennesker jobber non-stop for å fullføre linjen, som vil redusere avstanden mellom Eskişehir og Istanbul til 2013 time, innen utgangen av 2. Zaman så arbeidene mellom Eskişehir og Istanbul, den andre etappen av Ankara-Istanbul høyhastighetstog, på stedet. Ankara-Eskişehir-linjen ble åpnet i 95. Tunnelgravingsarbeidet i andre trinn er også avsluttet. Titalls kilometer med gigantiske tunneler åpnes ved foten av Köroğlu og Türkmen-fjellene. Alle disse tunnelene vil være ferdige i løpet av et år, og skinneleggings- og elektrifiseringsfasene vil begynne. Tyrkiske selskaper har påtatt seg hele tunnelgravingen. I andre trinn vil også utenlandske selskaper være involvert i det kinesisk-tyrkiske konsortiet.
Når høyhastighetstoglinjen Ankara-Istanbul er ferdigstilt, vil uavbrutt passasjer- og godstransport bli levert med Europa i Gebze, integrert med Marmaray. Mer enn 70 prosent av tunnelene og viaduktene på İnönü-Köseköy-lokasjonene mellom Eskişehir og Sakarya er ferdigstilt. Enkelte tunneler på den 154 kilometer lange traseen vil bli åpnet med spesielle metoder. Arbeidene i andre trinn utføres i to trinn: Köseköy-Vezirhan og Vezirhan-İnönü. En total investering på 1,7 milliarder dollar skal gjøres for andre etappe av høyhastighetstoget.
11 tusen 342 meter av de 8 borede tunnelene ble åpnet i den 10 tusen 960 meter lange delen mellom Köseköy og Vezirhan. 29 tusen 147 meter av de 20 borede tunnelene i den 15 tusen 804 meter lange delen mellom Vezirhan og İnönü er ferdigstilt. Av de 40 borede tunnelene med en total lengde på 489 tusen 28 meter, er 26 tusen 764 meter ferdigstilt så langt. Mens 4 prosent av de 395 viaduktene med en total lengde på 11 tusen 79 meter mellom Köseköy og Vezirhan er ferdigstilt, er 5 prosent av de 843 viaduktene med en total lengde på 13 tusen 68 meter mellom Vezirhan og İnönü ferdigstilt. 10 prosent av de 238 viaduktene med en total lengde på 24 tusen 74 meter er ferdigstilt.
YHT vil være i ISTANBUL PÅ SLUTTEN AV 2013
TCDD 2nd Railway Construction Group Manager Aşkın Gıcır sier at prosjektet mellom İnönü-Köseköy har blitt rehabilitert mange ganger. Gıcır sa at ruteendringer ble gjort på grunn av de doble veiarbeidene utført av Highways Department i samme område, "Jernbane er ikke som en motorvei, da ruten endret seg, økte også antallet broer og tunneler. " sier. Gıcır opplyser at det er utført jordforsterkning på mange sletter mellom İnönü og Köseköy, og uttaler at linjen vil være ferdigstilt innen utgangen av 2013. Det blir 40,5 kilometer med tunneler på hele banen. Graveoperasjonene på 26,7 kilometer av disse er fullført. Viaduktlengden på linjen er rundt 10,2 kilometer. 74 prosent av dette er gjennomført.
Verdensrekord i utgraving vil bli slått
En spesialprodusert enhet kalt 'Tunnel Boring Machine' (TBM) ble hentet fra Tyskland for den 26,6 kilometer lange tunnelen i Bilecik Karaköy, som er den lengste tunnelen på linjen. Den gigantiske føflekken, som veier 2 tusen tonn, er en av de største tunnelboremaskinene i verden. TBM Site Chief Sertaç Tokcan opplyser at det vil bli utført 20 meter graving per dag med maskinen. For tiden er den månedlige verdensrekorden i utgraving i tunneler 380 meter. Sertaç Tokcan opplyser at de vil slå verdensrekorden ved å nå 540 meter per måned. Etter hvert som utgravingen fortsetter, vil innsiden av tunnelen bli foret med spesialpreparerte betongblokker. TBM begynner å grave fra og med i morgen. 135 personer skal jobbe doble skift. Tunnelen er planlagt ferdigstilt om 14 måneder.
Vær den første til å kommentere