Det første graveslaget for Eurasia Tunnel Project, som vil forbinde de to kontinentene under Marmarahavet, vil bli slått i løpet av de neste månedene. Med fullføringen av prosjektet vil avstanden mellom Göztepe og Kazlıçeşme, som tar omtrent 100 minutter, reduseres til 15 minutter. Kun lette kjøretøy vil passere gjennom tunnelen.
Mens vi nærmer oss slutten av Marmaray-prosjektet, fortsetter arbeidene til Eurasia Tunnel Project, som sikrer passasjeringen av kjøretøyene under Marmarahavet. I februar planlegger statsminister Recep Tayyip Erdogan å bygge opp prosjektet for de første månedene. Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Co. (ATAŞ) som skal bygges av tunnelen for bygging av et byggeplass nær Harem havn, utføres arbeidet på siste hastighet.
Tunnelen vil være to etasjer
Tunnelen, som er designet for å gi en alternativ rute over Marmarahavet, 1.8 km parallelt med Marmaray og for å bidra til å dempe strømtettheten, vil bli bygget i to etasjer, med gående og kommende retninger i forskjellige etasjer. Tunnelen, som skal designes og bygges av ATAŞ, skal driftes av selskapet i 26 år. Ved slutten av denne perioden vil tunnelen bli overført til publikum. Innfartsveiene som er inkludert i omfanget av prosjektet vil bli overlevert til Istanbul Metropolitan Municipality så snart de er ferdigstilt.
1.3 milliarder dollar investering
Olarlık om 1.3 milliarder til prosjekter som skal være ferdig innen en måned 55 år 4 7 måneder med en investeringsvirksomhet med statsministerens deltakelse i februar 26 2011 innvielsesseremonien ble holdt. Prosjektet, et omfattende miljø og samfunn Impact Assessment EIA prosessen på tross av å være utenfor rammen av internasjonale standarder, ble lansert på September 2009 av ATAS. I denne forbindelse, Tyrkia og internasjonale eksperter i februar og oktober 2009 2011 institusjoner utarbeidet utkast ESIA rapporten ble overlevert til offentlig ettersyn.
Reisetiden mellom de to sidene av Istanbul (Kazlıçeşme - Göztepe) reduseres til 15 minutter. Således, med redusert reisetid, vil betydelige økonomiske fordeler som forbedret tilgang, enkel transport og økt transittpålitelighet oppnås, og reduksjoner i drivstofforbruk, klimagass og andre utslipp og støyforurensning vil forekomme.
En transport vil ikke bli påvirket av værforhold.
Trafikkbelastningene til de eksisterende Bosporos- og Fatih Sultan Mehmet-broene vil bli delt. Det vil være den mest praktiske ruten mellom Atatürk lufthavn på europeisk side og Sabiha Gökçen flyplass på anatolisk side. Integrasjonen som Bosphorus Highway Tube Crossing Project vil gi mellom de to flyplassene forventes å bidra betydelig til Istanbuls posisjon innen internasjonal lufttransport.
Det vil skape en transittrute som vil gi direkte transport mellom Anatolia og Thrakia. En strategisk forbindelsesvei mellom kontinentene i Europa og Asia med en undersjøisk tunnel.
Et prosjekt som skal være unikt og et symbol på byen Istanbul: Istanbul vil ha en transportinfrastruktur som ikke påvirker sin naturlige skjønnhet og silhuett, og bidrar ikke til byens utseende.
Vær den første til å kommentere