TCDDs daglige leder Süleyman Karaman sa at forstadstransporten i Ankara vil økes til metronivå ved å bruke omtrent en halv milliard dollar og vil bli integrert med andre jernbanesystemer. -Karaman sa: "Når Başkentray-prosjektet, som har blitt gjennomført siden 1. august, da forstadstogene ble fjernet fra tjeneste, er ferdig, går et tog hvert 2.5 minutt i hovedstaden Ankara og frakter 200 tusen mennesker om dagen."
ANKARA (ANKA) - I hovedstaden Ankara, hvis befolkning er 5 millioner mennesker, blir den urbane jernbanetransporten, som ikke kan håndteres bortsett fra rehabiliteringen i 1970, brakt til et nivå som kan konkurrere med T-banene.
TCDDs generaldirektør Süleyman Karaman, Tyrkia, et av de største integrerte transportprosjektene og offentlig transport med en daglig kapasitet på 33 tusen passasjerer per dag 200 XNUMX mennesker som tar sikte på å nå BAŞKENTRAY-prosjektene kunngjort til ANKA detaljer om den første delen.
TCDDs daglige leder Karaman sa at forstadstransporten i Ankara vil økes til metronivå ved å bruke omtrent en halv milliard dollar og vil bli integrert med andre jernbanesystemer.
Karaman uttalte at de er klar over at de har forårsaket problemer spesielt for de som bor på forstadsruten under arbeidene på Başkentray-prosjektet, som har blitt utført siden 1. august 2011, da forstadstogene ble fjernet fra tjenesten, og sa: "Når Başkentray-prosjektet er ferdig, er det 15 minutter, en halv time og til og med utenfor topptid. "Ikke hver time, hvert 2.5 minutt, går et tog og bærer 200 tusen mennesker om dagen."
- EN NY YHT-STASJON LAGES FOR ETIMESGUT EMIRLER-
I følge informasjonen gitt av TCDD daglig leder Karaman, bygges en ny YHT-stasjon i Etimesgut Emirler med Başkentray-prosjektet. I området der den historiske Ankara stasjon ligger, bygges en ny YHT og forstadsstasjon ved siden av den eksisterende stasjonen, integrert med hverandre og med andre metrosystemer. Innenfor rammen av byggeprosessen til den første delen av Başkentray-prosjektet, bygges 3 hovedarterier og overganger mellom Ankara og Sincan av TCDDs generaldirektorat og 5 av Ankara Metropolitan Municipality.
Karaman påpekte at han alltid var i posisjon til å gi land til ulike offentlige institusjoner og organisasjoner som i Ankara Justice Palace tidligere, og sa: «Nå har denne situasjonen snudd. TCDD Etimesgut / Emirler tok YHT-stasjonsområdet fra privatiseringsadministrasjonen og la det til sin beholdning ”.
- DETALJER OM BAŞKENTRAY-PROSJEKTET
TCDD daglig leder Karaman uttalte at jernbanen mellom Sincan-Ankara-Kayaş blir rekonstruert ved å øke antall linjer for å oppnå forstadsforvaltning i metrostandarder med Başkentray-prosjektet i Başkentray. Karaman sa:
“Med YHT mellom Başkentray og Ankara Sincan, vil reisetiden bli forkortet. Reisetiden til YHT, som er 19 minutter på eksisterende jernbanelinje mellom Ankara og Sincan, reduseres med 9 minutter til 10 minutter. Denne reduserte tiden vil redusere reisetiden til YHT mellom Ankara og Eskişehir til 1 time og 5 minutter. YHT-tiden mellom Ankara og Konya vil også reduseres til 1 time og 15 minutter.
- BYGGGÅRDENE SKAL RENOVERES -
Ankara -Behiçbey mellom eksisterende 4 vei, 2 Total høyhastighets tog, 2 Totalt forstad 2 Total 6 jernbanelinjen, spesielt for konvensjonelle tog, Behicbey Xinjiang i nåtiden 3 måten 2 Total høyhastighets tog, 2 Totalt forstad 1 stykker for konvensjonelle tog den totale jernbanelinjen skal bygges, inkludert 5.
Mellom Ankara og Kayas vil eksisterende 2-enheter bli bygget på 1-skinne, inkludert 1-enheter og 4-enheter.
- PERSONAL STORES I METRO STANDARD-
Forstadsholdeplasser, fortsatt 25, mellom Sincan-Ankara-Kayaş vil bli brakt til t-banestandarden. Gangoverganger for passasjertransport til holdeplassene var planlagt i to retninger. Lukkede områder, innendørs og utendørs belysningssystemer, visuell formgivning og grønnere arbeider vil bli utført på plattformene for passasjerer å vente. Forstasjoner vil bli gjort tilgjengelig for funksjonshemmede borgere. Forstadsstasjonen vil bli bygget og satt til disposisjon for funksjonshemmede borgere, ved å bygge rulletrapper og heiser, akkurat som i T-banen.
- LYDLAGET GHOST BANLİYÖ TOG -
TCDDs daglige leder Karaman uttalte at når Başkentray-prosjektet er fullført, vil alle jernbanelinjer bli satt under kontrakt som i T-banen, og hele eksisterende jernbanekorridor mellom Kayaş-Ankara-Sincan vil bli satt under kontrakt. I områder der bosetninger er konsentrert, vil lydgardiner plasseres i veggene. Takket være disse lydgardinene absorberes støyen fra tog som kjører hvert 2.5 minutt uten å skape miljøforurensning.
- NYE LIVSENTER FOR TRAVEL TRAVELERS
I følge informasjonen gitt av TCDDs daglige leder Süleyman Karaman, vil det bli opprettet lukkede stasjonsområder i Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak og Kayaş, hvor passasjertrafikken er intens, hvor passasjerer lett kan dekke deres behov som mat, bøker og aviser. Lukkede moderne bosentre vil bli bygget på Yenişehir stasjon i sentrum og på de andre 6 stasjonene.
-TARİHİ ANKARA GAR ER DET STØRSTE INTEGRERTE SENTRET
Ankara Station og dens omgivelser vil bli omorganisert, og den eksisterende Ankara Station vil bli koblet til den nye YHT-stasjonen og Suburban-stasjonen ved undergang og overgang. Med Başkentray-prosjektet vil integrasjon med andre metrosystemer bli gitt på Ankara Station. Med Keçiören metro vil det nemlig være forbindelse med Ankaray i retning Maltepe Tandoğan ved Ankara stasjon. Det vil være en forbindelse med Başkent Metro på Yenişehir Suburban Station og Ankaray på Kurtuluş Station.
-KEÇİÖREN, BATIKENT METROSU OG ANKARAY CONNECTIONS-
Forbindelsen mellom Ankara jernbanestasjon og Capital Ray commuter plattform og YHT Gar og Celal Bayar Boulevard vil bli utført av TCDD. Forbindelsen mellom Keçiören Metro og Ankaray vil bli laget av Ankara Metropolitan Municipality. Innenfor den underjordiske passasjen som skal bygges innenfor rammen av Başkentray Project, vil et passasjepassasystem bli gitt og en komfortabel overgang vil bli gitt.
Ifølge Başkentray-prosjektet ble forbindelsen fra Yenişehir-forstadsstasjonen til hovedstadsbystasjonen gitt. Fra avkjørselen til jernbanestasjonen Yenişehir i retning av Sihhiye-broen, vil passasjerene bli transportert til Batıkent Metro Sihhiye stasjon med en åpning og lukning på ca. 130 meter. I passasjen ble gangveiledningssystemer og belysningssystemer installert i tunnelen for å sikre passasjeren komfortabel tilgang.
I følge Başkentray-prosjektet ble forbindelsen mellom Ankaray Kurtuluş Station ved Başkentray Kurtuluş Station sikret og forbindelsene til passasjerene ble gitt på denne måten.
-Power og øvre ventiler
Han sa at med Başkentray-prosjektet vil planovergangene mellom Kayaş-Ankara-Sincan, som er en av de største invitasjonene til trafikkulykker, spesielt i gårdskrysset, være historie.
- ENDELIG BESLUTNING OM MARCHANDIZ-SKUM: "DET BLIR ØDELAGT" -
Ankara Metropolitan kommune har gjort med de resultatene de gir opp før ideen om å gjenskape revet Marsandiz broen over eksisterende Anadolu Boulevard, men deretter holdt på vurdering av situasjonen tilsier at de besluttet å utstede revet denne broen TCDD General Director sa:
“Undergang for kjøretøy Celal Bayar Boulevard, som bygges av Ankara Metropolitan Municipality, Gazi AOÇ kjøretøyovergang er TİGEM motorvei, og den skrå (tilbøyelige) motorveien mellom Gazi og Marşandiz stasjoner vil passere under TİGEM som skrå (tilbøyelig) og føres mot sør. Şaşmaz motorvei vil også bli bygget av Metropolitan Municipality.
Byggingen av Lale undergang, en av motorveiene, er ferdigstilt av TCDDs generaldirektorat, og overbyggingen pågår og den nordlige linjekonstruksjonen er planlagt ferdigstilt i første halvdel av 2012 og åpnet for trafikk. Planovergangen ved inngangen til flystasjonsstasjonen ble utformet som en overgang på forespørsel fra generalstaben og vil bli bygget innenfor rammen av Başkentray-prosjektet. "
Kilde: (ANKA)
Vær den første til å kommentere