Jeg spurte folk rundt meg, "Vet du hvor den tredje flyplassen skal bygges i Istanbul?" Alt uten unntak "Silivri" sa han. Det var det jeg visste. Imidlertid har jeg hørt at en annen plassering har kommet frem til den tredje flyplassen. Allerede statsminister Recep Tayyip Erdoğan signaliserte dette ved sin første kilde til Marmaray, men unngikk oppmerksomheten. Den tredje flyplassen vil sannsynligvis bli bygget vest for Beogradskogene, til et punkt i nordvest for Kemerburgaz Göktürk-regionen med kullgruver.
Vi vil starte mange prosjekter som Marmaray, Kanal Istanbul, to nye byprosjekter på europeisk og anatolsk side, vårt flyplassprosjekt på 100 tusen kapasitet ved Svartehavskysten, og vårt Taksim-prosjekt i masterperioden, og vi vil ferdigstille dem raskt. Vi vil raskt fullføre de pågående prosjektene i våre 81 provinser og de nye prosjektene som skal lanseres og sette dem i tjeneste for nasjonen vår. Jeg synes det er nyttig å understreke her ved å understreke. Tyrkia, økonomi, investeringer, prosjekter og demokrati, går ikke en gang tilbake, han kan ikke gå, og jeg vil ikke gå. " Disse ordene tilhører statsminister Recep Tayyip Erdogan. Erdogan 14. januar 2012 for å lage Marmarays første kilde, Kadıköy Han gjorde det under seremonien han deltok på Ayrılık Çeşmesi stasjon. Jeg så på nyhetene dagen etter, detaljene i 'flyplassprosjektet ved Svartehavskysten' vakte ingen oppmerksomhet.
Jeg spurte ham. Jeg har noen veldig interessante opplysninger. Den tredje flyplassen, som antas å være Istanbul, synes å være bygget i et område vest for Beogradskogen, ikke som Silivri forutser. Det ser ut til at dette feltet vil være mer hensiktsmessig i de foreløpige forberedelsene.
Komplementære prosjekter
Det er ikke mulig for meg å angi punktet til flyplassen som et punktskudd. Imidlertid, ifølge informasjonen jeg har nådd, er Tayakadın, İhsaniye, Ağaçlı og Akpınar poeng mellom plasseringen av de gamle kullgruvene den tredje flyplassen som skal bygges.
Ifølge informasjonen jeg har fått fra nært sirkler, vil Channel Istanbul-prosjektet, det tredje flyplassprosjektet og Nordmarmara-motorveien og det tredje broprosjektet utfylle hverandre.
Under utgravingene som skal gjøres for kanalen Istanbul, vil noen av utgravningen bli brukt til å fylle dammer opprettet av kullgruvene. Dermed vil et meget stort område bli opprettet i dette området. Den tredje flyplassen vil bli bygd på en av de ferdige punktene.
Alle forutser at Istanbuls tredje flyplass skal bygges nær Silivri. Landspekulanter oppblåste prisen på tomtene i regionen basert på denne informasjonen. Men på dette tidspunktet kan Silivri erstattes av et annet sted på Svartehavskysten, vest for Beogradskogen, nordvest for Kemerburgaz Göktürk-kvarteret. (I mellomtiden har noen av hjernene som bor i Göktürk, og så jeg bor i verdien av huset jeg sitter i spekulasjonens navn, tenkt. La meg dele en informasjon. Göktürk'de leietakere. .)
Virker mer logisk enn Silivri
Hvorfor kunne Silivri bli forlatt? Det anføres at mens det er Atatürk lufthavn, vil en andre flyplass på den linjen ikke være særlig nyttig. Sabiha Gökçen flyplass, Kadıköy distriktet appellerer til de som bor i et område opp til Gebze, Izmit og til og med Bursa. Imidlertid antas det at en flyplass som skal bygges i Silivri ikke vil være et foretrukket alternativ når det er Atatürk lufthavn. I tillegg påpeker luftfartseksperter at luftkorridoren som flyene vil bruke til landing og start på en flyplass som skal bygges i Silivri-regionen, vil være den samme som luftkorridoren som skal brukes for flyene til å lande og lande i Ataturk, og at det derfor ikke vil være noen fordel for tettheten. På den annen side er det de som tror at flyplassen som skal bygges ved Svartehavskysten ikke kan ha en luftkorridor uavhengig av Atatürk.
Et annet grunnspørsmål er om en tredje flyplass virkelig er nødvendig for Istanbul?
Ja, Atatürk flyplass kan ikke oppfylle behovet. Noen kilder påpeker imidlertid at hvis 800-arealet av militæret ligger rett ved siden av Atatürk Airport, legges til det eksisterende området og den fjerde rullebanen er bygget, vil det ikke være noen ekstrem intensitet her i minst 10 år. Ataturk Airport Ja bodde i mye av byen, men det fortsetter å være førstevalget av alle med transport.
Vær den første til å kommentere