Unionen har inngitt en søksmål mot Ankara Administrative Court med anmodningen om opphør av fullbyrdelse og kansellering av vedtaket om nedleggelse av jernbanen mellom Köseköy og Gebze, som er en usurpation av folks rett til å dra fordel av jernbanetransporten. Framtaket er som følger.
TIL ADMINISTRATIVT RETT
ANKARA
EXECUTE ble STOPPET
DAVACI: United Transport Workers Union / Ankara
Advokat: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. Nr. 9 etasje: 2/206 Konak / İzmir
DAVALI: TCDD Generaldirektoratet-Ankara
TEMA: Det er en begjæring om søksmål som inkluderer anmodningen fra TCDD Generaldirektorat om å stanse og avbryte utførelsen av den administrative handlingen knyttet til stenging av jernbanen mellom Köseköy og Gebze ved å bruke Ankara-Istanbul-Ankara YHT (High Speed Train) Project som en unnskyldning.
LÆRINGSDATO: 01.02.2012
FORKLARINGER: TCDD General Directorate Traffic Department, Regional Directorates; Fra 16.01.2012 var arbeidene mellom Köseköy og Gebze, som vil utgjøre den siste fasen av Ankara-Istanbul YHT (High Speed Train) Project, med transaksjonen 4399 og 01.02.2012 nummerert og `` Pos Construction and Road Closing Works (Closing the Gebze-Köseköy Line Section to Train Traffic) '' Linjeseksjonen Haydarpaşa-Arifiye mellom Derince-Gebze (nord-sør-veiene) vil være helt stengt for togtrafikk fra 01.02.2012 (inkludert), og etterlate en enkelt linje mellom Köseköy-Derince (inkludert havnetilkobling). Byggeperioden for det aktuelle prosjektet er planlagt som 24 måneder, test- og igangkjøringsarbeidet er 6 måneder.
Tatt i betraktning omfanget av arbeidene, tidspunktet da veien vil bli stengt og vogn- og lokomotivturistene på datoen da veien blir stengt for togtrafikk, er følgende trafikkordninger gjort i tråd med forespørselen i interessebrev (b) fra Passasjeravdelingen.
I henhold til dette;
Regional Express-tog 1 / 31.01.2012 starter fra 11619-11623 (inkluderende) Adapazarı- Haydarpaşa,
Fra 2-01.02.2012 (inkludert),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Regional Express-tog 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazarı-Haydarpaşa,
3- Eskişehir Express 31.01.2012 / 11015 fra 11016 (inkludert)
11017 / 11018 Capital Express,
11019 / 11020 Sakarya Express,
11023 / 11024 Republic Express Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4-31.01.2012 Anatolian Express fra 11207 (inkludert),
Ankara Express 11209,
Fatih Express nr. 11201 Ankara-Haydarpasa,
5-Anatolian Express-nummer 01.02.2012 som av 11208 (inkludert),
Ankara Express 11210,
11022 Nei Fatih Express Haydarpasa-Ankara
6-Meram Express-nummer 31.01.2012 fra 71319 (inkludert) Konya-Haydarpaşa,
7-Meram Express-nummer 01.02.2012 fra 11320 (inkludert) Konya-Haydarpaşa,
8-01.02.2012 (inkludert) siden datoen for 11410 / 41409 East Express Haydarpasa-Ankara-Haydarpasa
9-South / Kurtalan Express 31.01 som av 2012..51541 (inkludert)
Fra 01.02.2012 (inkludert) Vangölü Express nr. 51531 Ankara-Haydarpaşa
10-South / Kurtalan Express 02.02.2012 fra 11542 (inkludert)
Starter fra 04.02.2012 (inkludert)
Haydarpasa-Ankara
11-28.01.2012 (inkludert) Transaysa Express No. 51511 siden Haydarpasa-Ankara
12-31.01.2012 (inkludert) Transaysa Express No. 11512 siden Haydarpasa-Ankara
13-01.02.2012 (inkludert) Bosporus tognummer 11205 fra Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14-31.01.2012 (inkludert) siden datoen for Central Anatolian Blue Train 11126 / 61125 nr. Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,
Fra samme dato har serviceforbindelser 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022 blitt kansellert mellom Marşandiz-Ankara-Marşandiz.
15.- 31.02.2012 (inkludert) blir Bosporstog nr. 11205 sendt fra Haydarpaşa til Arifiye av 1. regionale direktorat.
16-11126 antall Central Anatolian Blue-tog Arifiye-Adana (Arifiye-avgang 14.00) og
Arifiye-Ankara (11206 avgang fra Arifiye) og tilkobling av Bosporus Tognummer 14.30 S
11206 Ankara og Marsandiz er omorganisert.
Itiner-sider er vedlagt.
17- I Köseköyderince-seksjonen gis myndighetene til å åpne og stenge veiene til 1. regionale direktorat slik at en vei er stengt og en vei er åpen for trafikk.
18- Godstog som skal betjenes og kanselleres i Sone, og fraktflyten skal gjennomføres i samarbeid med de nasjonale regionale direktørene. Da veien blir stengt, blir kundene informert.
19 - Alle former for forholdsregler som skal tas i vei, signal, elektrifisering og andre områder av Gebze-Köseköy linjeseksjon som lukkes for å trene trafikk og seksjoner som kommer utenfor arbeidsområdet. Regiondirektoratet.
sa:
Alle tog som kommer til Haydarpaşa i 01.02.2012 måneder har blitt suspendert, under påskudd at arbeidet mellom Köseköy og Gebze til Ankara-Istanbul High Speed Train Project vil starte fra 30.
Prosedyren og handlingen til TCDDs generaldirektorat angående stenging av veien for trafikk for å rehabilitere Köseköy-Gebze jernbanelinje og å gjenoppbygge veien ved å bruke High Speed Train Project som en unnskyldning, Artikkel 23 i den tyrkiske grunnloven om reisefrihet og hovedstatus for TCDD Med artikkelen med tittelen "Scope" "I tillegg til å være i strid med artikkel 4 med tittelen "Formål og aktivitetsemner for organisasjonen", må avgjørelsen suspenderes og kanselleres på grunn av manglende offentlig interesse. Nemlig;
Som det er forstått av ovennevnte TCDD trafikkavdeling, er avgjørelsen angående suspensjon av tog på grunn av stenging av jernbanen mellom Köseköy og Gebze en avgjørelse tatt av Generaldirektoratet for TCDD. TCDD Generaldirektorat har imidlertid ikke myndighet til å ta en så viktig beslutning.
Beslutningen tilhører styret i TCDD siden det er en avgjørelse som er av stor betydning for utviklingen av TCDD Enterprise, og TCDDs generaldirektorat har tatt myndighet ved hjelp av styrets fullmakt.
Derfor ble vedtaket ikke tatt av det kompetente organ, det er mot prosedyren. Det er
Generaldirektoratet for TCDD Enterprise er en statlig økonomisk virksomhet underlagt dekret nr. 233, og de grunnleggende prinsippene for ledelse er inkludert i dekret nr. 233.
I artikkel 233 med tittelen Omfang og formål med dekret nr. 1;
1. Dette lovdekretet omfatter statseide foretak, statseide foretak og deres institusjoner, datterselskaper og tilknyttede selskaper.
2. Formålet med dette dekretet;
a) Etablering av økonomiske statlige foretak, statlige økonomiske institusjoner og deres institusjoner og tilknyttede selskaper, dannelsen av deres tilknyttede selskaper og deres ledelse på en autonom måte og i samsvar med økonomiens regler,
b) å bidra til kapitalakkumuleringen ved å arbeide hverandre og i harmoni med nasjonaløkonomien i tråd med prinsippene om produktivitet og lønnsomhet i samsvar med de økonomiske kravene til de økonomiske foretakene og å skape flere investeringsressurser,
c) Offentlige økonomiske institusjoner til å utføre sine plikter og offentlige tjenester i tråd med effektivitetsprinsippet i samsvar med økonomiske og sosiale krav,
d) Om sparing av sparing og akselerasjon av offentlige investeringer i 17.4.1984 datert og 2983 i statseide og statseide økonomiske institusjoner og deres institusjoner og tilknyttede selskaper
lovPrinsipper for samarbeid og koordinering når det gjelder implementering av
e) Å regulere tilsynet med statlige økonomiske virksomheter, statlige økonomiske organisasjoner og deres institusjoner og tilknyttede selskaper for å nå sine mål.
Det er sagt hvordan og av hvem statsøkonomiske bedrifter vil bli forvaltet ved å si,
Virksomheter med tittelen 5. Midlet;
- Foretaksorganene er styret og generaldirektoratet.
- Styret er det høyeste autoriserte og ansvarlige beslutningsorganet i foretaket.
- Generaldirektoratet er den ansvarlige og ansvarlige ledelsen i foretaket.
Ved å si, er det sagt hvem som er de organene som skal administrere Public Economic Enterprise.
I henhold til denne forskriften er foretaket et beslutningsorgan i styret, og generaldirektoratet er et ledende organ.
Av dekret "Plikter og styrker til Enterprise Board of Directors" Styrets plikter og fullmakter i artikkel 9 med tittelen er vist nedenfor.
1. Å ta beslutninger som sikrer utviklingen av bedriften innenfor rammen av lover, forskrifter, forskrifter, utviklingsplaner og årlige programmer,
2. For å fastslå prinsippene og operativpolitikken som vil utgjøre betingelsene for effektiv og lønnsom oppførsel av virksomheten til foretaket, etableringen og datterselskapene,
3. Godkjennelse av årsrapporter, balanse- og resultatregnskap og årsrapporter utarbeidet i henhold til de årlige og langsiktige arbeidsprogrammene til foretak, institusjon og datterselskaper, og sende dem til de relevante myndighetene,
4. Å ta beslutninger for å sikre samordning mellom institusjoner og datterselskaper,
5. Å treffe avgjørelser innen femten dager etter at komiteens avgjørelse om styrets valgkomiteer, som kan innføres med styrets godkjenning,
- Etter forslag fra daglig leder; (…) () å utnevne instituttleder, ledere av institusjoner eller personell som skal tilordnes tilsvarende oppgaver,) Uttrykket "assisterende daglige ledere" i artikkel 9 første ledd 1 er underlagt lov nummer 6 datert 29.1.1990.
resolusjon59. har blitt fjernet fra teksten i samsvar med bestemmelsen.
- For å overvåke arbeidene i Generaldirektoratet,
- Å fastsette prinsippene for praksis med hensyn til avgjørelser som skal tas av koordineringsnemnda angående kjøp og bruk av kjøretøy fra foretakene,
- For å utføre andre oppgaver som er tildelt ved lov, vedtekter og forskrifter,
- Styret kan delegere noen av sine beføjelser til daglig leder, forutsatt at de klart definerer sine grenser. Men; Overføringen av myndighet fjerner ikke styrets ansvar.
I henhold til forskriften har styret i TCDD myndighet til å ta beslutninger om et emne som vil påvirke utviklingen av bedriften. Lukkingen av Köseköy-Gebze-jernbanen til 30 i løpet av måneden er en avgjørelse som bør inngå i årsprogrammet, samt det økonomiske tapet av foretaket og eliminering av transportretten til hundre tusen mennesker av TCDDs styre. det ble tatt av direktøren.
Beslutningen er også i strid med prinsippet om offentlig interesse. Det er
TC. Konstitusjon, artikkel 2 om å merke seg at den sosiale loven til republikken Tyrkia fastslår i artikkel 23 "å reise" De er definert som rett og frihet.
Ved første øyekast, selv om det antas at prosedyren som er gjenstand for saken, ikke begrenser reiseliv eller til og med har noe å gjøre med reiseliv, vurderer prinsippet om at sosialstatsprinsippet og reisfriheten vurderes sammen, og at statens hovedplikt er å gi billig og trygg transport til allmennheten, tas i betraktning Det konkluderes med at det er i strid med statsprinsippet.
fordi,
Å reise med tog betyr en økonomisk og trygg reise for reisende. Det er sikkert at de som reiser fra Sakarya til Istanbul og fra Istanbul til Sakarya med Sakaya-Haydarpaşa regionale tog, for det meste er studenter, arbeidere og tjenestemenn med lav inntekt. Når linjen stenges, må disse lavinntektspassasjerene reise på land. Imidlertid er landtransport alltid dyrere og mer utrygt enn jernbanen. Derfor er de som vil lide mest av stengingen av linjen de med lav inntekt. Av denne grunn er stenging av transportlinje også en beslutning mot sosialstatens prinsipp.
Med linjelukkingen vil mange ansatte som jobber i TCDD 1. regionale direktorat, som mekaniker, togorganisasjonsoffiser, bevegelsesoffiser, stasjonssjef, stasjonssjef, stasjonssjef, revisor, vogntekniker være inaktiv i 30 måneder, og staten vil lide økonomisk.
Beslutningen er også i strid med TCDDs hovedstatus. Det er
Formålet og arbeidsfeltet til TCDD er spesifisert i artikkel 1 med tittelen "Formål og omfang" av TCDD Hovedstatus. I forskriften som er inkludert i denne artikkelen;
Hensikten med denne hovedvedtekten er; 8.6.1984 Dato og nr. 233 Republikken Tyrkias generaldirektorat for statlige jernbaner utgjør eid statlig juridisk struktur av organisasjonen under navnet for å inkludere offentlige virksomheter som opererer i henhold til lovdekretet er underlagt dekretet og dekretet innenfor rammen av nevnte lov, formål og omfang , dets organer og organisasjonsstruktur, institusjonen, dets datterselskaper og tilknyttede selskaper, og andre spørsmål knyttet til deres forhold. Det kalles,
4/1 med tittelen "Purpose and Activity Subjects of the Foundation of the main status". I artikkelen;
(Med avgjørelsen fra de forskjellige YPK datert 31.12.2007 og nummerert 2007 / T-27) om å bygge konvensjonelle, raske og høyhastighets nye jernbaner, for å drive, utvide, fornye og utfylle jernbaner, havner, kaier og brygger gitt til staten . Med å si har det blitt uttalt at TCDDs aktivitetsfelt er å drive jernbanene i landet.
TCDD Generaldirektorat, med henvisning til høyhastighetstogprosjektet mellom Gebze og Köseköy som en grunn til handlingen underlagt søksmålet, og avslutte alle hovedlinjetog som kommer og går til Haydarpaşa stasjon og regiontog (Sakarya-Haydarpaşa) -tjenester fra 1. februar 2012, og det er mot sin plikt angitt i hovedstatus. vil handle.
Det kan argumenteres for at målet med TCDD Generaldirektorat for å avslutte disse flyvningene er arbeidet som skal utføres for å realisere Ankara-Istanbul høyhastighetstogprosjekt, samt å sikre sikkerhet for liv og eiendom under arbeidene, samt å fullføre arbeidene på kort tid.
Som kjent er jernbanen mellom Köseköy og Gebze to linjer, og mens det jobbes med høyhastighetstogprosjektet på en av denne veien (som det fremgår av bildene på CDen som er vedlagt begjæringen), er det mulig å fortsette passasjer- og godstransport på den andre veien.
Videre er emnet i saken involvert i transaksjonen "Köseköy-Derince (inkludert havnetilkobling) vil være stengt for togtrafikk fra 01.02.2012 (inkludert) ettersom en enkelt linje vil være igjen" indikerer at godstransporten vil fortsette på denne delen av linjen (kanskje på grunn av avtalene selskapet allerede har gjort med enkelte selskaper).
Siden det er mulig å utføre transport fra en linje til en annen mens du arbeider på en linje, hvorfor er passasjertransporten avsluttet? Dette er en klar indikasjon på at prinsippet om offentlig interesse blir ignorert i vedtaket som er tatt.
Hovedideen bak denne beslutningen er å gjøre Haydarpaşa-stasjonsområdet og havneområdet inaktivt og å transformere dette historiske og urbane beskyttede området til et kommersielt sentrum, og for dette formålet vil Marmaray-prosjektet skape bildet av Haydarpaşa jernbanestasjon for å bli dysfunksjonell.
25 I november 2011 ble stasjonsbygningen gitt i CULTURE, ACCOMMODATION (HOTEL), og i første etasje ble brukt som TCDD i henhold til hovedplanen for bevaring av Haydarpaşa stasjon og miljøet, som ble akseptert i Istanbul Metropolitan Municipality Council.
I uttalelsene fra borgermesteren i Istanbul Metropolitan Municipality og ministeren for transport, maritime spørsmål og kommunikasjon til publikum de siste dagene, er det imidlertid kunngjort at jernbanen, der Haydarpaşa Gar har mistet sin funksjon, ikke trenger Haydarpaşa-stasjon, men den kan opereres mellom Ayrlıkçeşme og Haydarpaşa.
High Speed Train-prosjektet mellom TCDD Gebze og Köseköy blir avsluttet fra 1. februar 2012, med avslutning av alle hovedlinjetog til og fra Haydarpaşa stasjon, Haydarpaşa stasjon vil bli isolert ved å få den til å trene, og dette prosjektet vil bli implementert.
Av denne grunn strider avgjørelsen som er gjenstand for denne søksmålet også den 63. artikkelen i vår grunnlov om beskyttelse av historiske, kulturelle og naturlige eiendeler på grunn av beskyttelsen av vår verdens kulturarv Haydarpaşa togstasjon, som har blitt symbolet på Istanbul.
På grunn av alt ovenfor er det nødvendig å ta med denne saken.
KONKLUSJON OG FORMÅL:
For å avgjøre suspensjon av gjennomføring og kansellering av den administrative handlingen knyttet til stenging av jernbanen mellom Köseköy og Gebze ved å bruke prosjektet Ankara-Istanbul-Ankara YHT (High Speed Train) av TCDDs generaldirektorat som en unnskyldning;
Forespørsel og etterspørsel informasjon til kravet ditt.20.02.2012
Aktivert saksøker
Av. Kontakt Salih direkte
vedlegg:
1-godkjent fullmakt eksempel
2-TCDD Generaldirektoratet for trafikkavdeling
16.01.2012 dato og 4399 transaksjonseksempel
3- viser veiarbeid på jernbanen
Kilde: United transport workers union
Vær den første til å kommentere