TCDD 1. Regionaladministrator Hasan Gedikli, TCDD Viseadministrerende direktør Mustafa Kıylıoğlu, UTİKAD Formann Turgut Erkeskin, UTİKAD Viseformann Kosta Sandalcı, UTİKAD Generalsjef Cavit Uğur, UTİKAD Generalsekretær Hacer Uyarlar, representanter for foreningen og UTİKAD medlemsbedriftsrepresentanter deltok Åpning til privat sektor ble lagt på bordet.
UTIKADs styreformann Turgut Erkeskin uttalte at åpningstalen uttalte at UTIKAD, som har gjort betydelige investeringer i sjøvei, luftvei og vei innen import og eksport, fortsetter å forvente åpning av jernbane til privat sektor og sa: "Vår flyselskap har blitt åpnet for privat sektor. Vi har skapt veldig seriøs dynamikk innen sjøtransport. Det har oppnådd stor suksess i motorveienæringen. Vi var litt bak på jernbanen lenge, men dagen er nok i dag. "Svært seriøse investeringer i jernbanen har begynt å skape dynamikk som kan brukes av de private fordelene til privat sektor."
Innenfor rammen av Tyrkias visjon fra 2023, påpekte han at utenrikshandelsvolumet på $ 1,2 billioner mål, Turgut Erkeskin, raskt sa at gjennomføringen av logistiske investeringer for å komme til den tiltenkte størrelsen på utenrikshandelsvolumet.
UTIKAD styreleder Turgut Erkeskin sa: “Hvis vi snakker om et utenrikshandelsvolum på 300 milliarder dollar i dag, vil vi snakke om det fire ganger i 2023. Virksomhetsvolumet i logistikksektoren, som kanskje er rundt 4 milliarder dollar i dag, vil nå en størrelse på 60 ganger dette på veldig kort tid, kanskje i løpet av de neste 3 til 5 årene. For dette trenger vi absolutt å investere, og for dette bør privat sektor være mer involvert i denne dynamikken ”.
Logistikksektoren i Tyrkias eksportører identifiserte stadig viktigere gevinster som understreket Erkeskin. Ordene fortsatte som følger: "Kostnadene i det globale markedet for å føle vekten av priskonkurransen er viktig for transport som direkte påvirker, øker også. For økonomier som ønsker å få flere aksjer fra det globale markedet, blir graden av de fire hovedelementene for transport integrert og integrert med hverandre viktig når det gjelder verdien det tilfører landets økonomi. For en konkurransedyktig tilnærming i internasjonale markeder har transport og transport vært en faktor som legger til rette for konkurranse innen eksportsektorer.
I dag, de siste 10 årene for å øke sin eksport til nabolandene og tre ganger den årlige eksport-importkapasiteten ubestridelig bidrag fra logistikkindustrien i Tyrkia, og nådde 3-600 millioner tonn. Parallelt med veksten av eksportørstrukturen i Tyrkia er det en raskt voksende, både betjening av antall selskaper, både den store bilparken de eier disse selskapene, innenlandske og utenlandske kontorer og ansatt av kvalifisert logistikkindustri når det gjelder arbeidskraft har blitt en av Tyrkias mest strategiske sektor. Sett fra denne vinkelen vil en integrert logistikksektor som åpner seg for den private sektoren for etablering av jernbaner, være et veldig viktig skritt for Tyrkias økonomi. "
LOCK SECTOR IN LOGISTICS EXPORT
Erkeskin uttalte at den tyrkiske logistikksektoren, som har et marked på omtrent 60 milliarder dollar, forventes å nå en størrelse på 3 milliarder dollar i løpet av de neste 150 årene. Endring av Midtøsten og den nye verdensorden i dag flytende akse fra Vest til Øst, Tyrkiske republikker og Tyrkia, som bygger bro over det logistiske potensialet i den europeiske regionen, får stadig større betydning, "sa han.
TARGET 45 BILLION DOLLARS INVESTMENT ON RAILWAY
Erkesin påpekte at departementet har gjort seriøse investeringer i jernbanen de siste årene, og at investeringsmengden gradvis har økt med nye prosjekter, og kom med følgende uttalelser. “Investeringskostnadene knyttet til 35 viktige prosjekter som TCDD gjør, har nådd 25 milliarder TL fra i dag. Dette viser at det gjøres en veldig seriøs investering. En investering på 2003 milliarder ble gjort mellom 2010 og 7,5, og i 2023-planen; Det er en investering på 45 milliarder dollar. Dette vil gi økonomien alvorlig fart. Faktisk, ifølge tallene som er avsluttet av vår transportminister, tar jernbanen den viktigste andelen i transportinvesteringer for første gang. Mens alt dette gjøres, ser vi at når vi når 2023, er det målrettet et totalt jernbanenett på 25 940 10 km. 4 tusen km av dette vil være investeringer i høyhastighetstoglinjer. XNUMX tusen km vil være konvensjonelle linjer. "
GEDIKLI: "JERNBANER LEVERER GOLDEN TID"
Når vi snakket om arbeidet med TCDD på møtet, sa TCDD 1. regiondirektør Hasan Gedikli at jernbanene opplever sin tredje gullalder i dag.
Hasan Gedikli uttalte at de planlegger å øke andelen av den private sektoren i jernbanedrift med 50 prosent, og snakket om TCDDs fremtidige jernbanemål: “Et av våre nye mål er å inkludere og utvikle den tyrkiske jernbaneselskapsindustrien i den globale jernbanesektoren og å bli en effektiv aktør. Vi har som mål å øke jernbaneandelen i godstransport til 15 prosent. "
En kort historie om hans presentasjon av jernbaner og investeringer så langt i overføringen av Hasan Warrant, TCDD om High Speed Rail-studier, fant følgende uttalelse: "Tyrkias kateterhastighet er veldig viktig fra toget og ligger i dag på 8. plass i verden, Den rangerte 6. i Europa. "
"VI ØNSKER Å BO PÅ VÅR FEET"
TCDD 1. regionssjef Gedikli sa "Vi ønsker ikke å være en TCDD som gjør vondt lenger", og for å komme tilbake til en organisasjon som kan stå på egne ben, fornyelse av vei og kjøretøy, signal, elektrifisering og konvensjonelle jernbaneinvesteringer, samt TCDD og jernbane. Han la vekt på at de må restrukturere seg.
DDGM Etablert
Gedikli understreket at regningen om privat togforvaltning bør vedtas så snart som mulig for jernbanetransport for å nå målet og gjorde følgende forklaringer om utkastet:
Bakanlık For å liberalisere jernbanesektoren og etablere en stabil, gjennomsiktig struktur og å yte tjenester til brukerne innenfor rammen av konkurransedyktige prinsipper, ble det endret i departementets organisasjon. Jernbanekoordineringskomiteen og Generaldirektoratet for jernbaneforordning ble etablert. DDGM har bestemt arbeidsprinsippene mellom infrastrukturoperatøren, stasjonsoperatøren, togoperatøren, byrået og arrangøren og har påtatt seg oppdraget med autorisasjon, tilsyn og løsning av tvister. Denne oppgaven er imidlertid ikke tildelt. "
Gedikli ga informasjon om tariffer, personellrekruttering og operasjon som vil danne grunnlag for spesialtreinstyringen i lovforslaget.
Ved slutten av møtet besvarte Gedikli spørsmål fra sektorrepresentanter.
Kilde: Newspaper Tyrkia
Vær den første til å kommentere