Både investeringer og tog akselerert på jernbanen

Både investeringer og tog akselerert på jernbanen

Regjeringen, som har som mål å øke det eksisterende jernbanenettet fra 11 tusen km til 2023 tusen km opp til 25, fortsetter å jobbe på mange forskjellige ruter. 10 tusen km høyhastighetstog er planlagt å være i tråd med hastighetsgrenser opp til 250'ye.

21 er førstevalget av næringer på grunn av lave kostnader i utviklede land. århundre har økt sin interesse igjen med miljøvernfunksjoner. Med den utviklende teknologien klarte togene å nå til og med hastigheten til å konkurrere med fly. Tyrkias høyhastighetstog arbeidet kommer til å vare i ansiktet, men fartsgrenser fortsatt begrenset.
Etter 2003-året har høyhastighetstogene fra regjeringen, som økte investeringsgodtgjørelsene etter 7.5 ganger, fortsett på forskjellige ruter. Av denne grunn ble det største offentlige budsjettet i konsernbudsjettet gitt til TCDD. 2010 milliarder TL ble overført til TCDD i 2.5 og 2011 milliarder dollar i 3,6. I år forventes fondet som skal overføres til jernbaner å være 4.2 milliarder dollar. I en uttalelse fra Samferdselsdepartementet har departementet identifisert jernbanen som den sektoren som trenger prioriterte forbedringer for å lukke gapet som har blitt gitt til jernbanemobiliseringen som startet med de første årene i republikken og å ta det stedet det fortjener igjen. Som et resultat av denne preferansen, som har blitt omformet til en ny jernbanemobilisering, har jernbanekonstruksjonen som har gått ned fra gjennomsnittlig 134 km til 18 km per år, nådd et gjennomsnitt på 135 km per år ". I uttalelsen ble det lagt vekt på at høyhastighetstogstransporten som startet mellom Ankara og Eskişehir på 2009 også nådde Konya på 2011. Proje For å veve vårt land med høyhastighets toglinjer, fortsetter både prosjekt og byggverk raskt. I tillegg til aktivitetene utført i tråd med dette målet for å nå 2023 km høyhastighets toglinjen i 10.000, ble 6.375 km-veifornyelse utført i våre linjer som står overfor vedlikehold og forfall. Inntil 2023 år ble det bygget rundt 10.000 km YHT og 4.000 km konvensjonelle linjer, og det totale jernbanenettet ble målrettet å øke til 25.940 km ".
Bortsett fra Marmaray, har TCDD 7 forskjellige høyhastighets togprosjekter og investeringer. Transportdepartementet vil avslutte høyhastighets togprosjektet ved årsskiftet 2013, men ekspropriasjon og landforhold gjør arbeidet svært vanskelig. Lengden på viadukter på bestemte linjer når 200 meter.

Ankara-Istanbul høyhastighets togprosjekt
Ankara-Eskişehir-scenen ble satt i bruk for tre år siden på Ankara-İstanbul High Speed ​​Line. I Eskişehir - Istanbul-scenen fortsetter arbeidene. Når prosjektet er fullført, vil avstanden mellom Ankara og Istanbul reduseres fra 567 km til 533 km, og reisetiden reduseres fra 7-8 timer til omtrent 3 timer. Den totale kostnaden for prosjektet ble bestemt som 5.2 milliarder dollar. Ankara-Istanbul-linjen, som er den travleste passasjer- og fraktaksen med hensyn til vei-, jernbane- og flytrafikk, vil øke konkurransesituasjonen for jernbanen og passasjerandelen øker fra 10% til 78. En av funksjonene som gjør prosjektet viktig er at det vil bli integrert med Marmaray og vil tillate uavbrutt personbefordring fra Europa til Asia.

Ankara-Izmir høyhastighets toglinje
På slutten av 2011 var anbudet for Ankara-Afyonkarahisar, som utgjør den første fasen av Ankara-Izmir High Speed ​​Train Project, svært intens. 38-budet fra 26-firmaet som kjøpte spesifikasjonen. En milliard 660 millioner 549 tusen 243 pounds, det laveste budet for prosjektet, som er verdt tilbudet 714 millioner 432 tusen 200 pounds ble realisert. High Speed ​​Train (YHT) -prosjektet, som vil redusere Ankara-Izmir-forbindelsen til 3,5-timer, er planlagt å operere i 2015. 13 tunnel, 13 viadukt og 189 bro vil bli bygget innenfor prosjektets omfang, hvor Ankara-Izmir YHT-linjen kommer til İzmir via Afyonkarahisar. Prosjektet vil redusere avstanden på 824 kilometer mellom Ankara og Izmir til 640 kilometer. Ankara-Izmir YHT-linjen vil bli konstruert med dobbel linje og minst 250 kilometerhastighet. Xnumx't planlagt å gå inn service-prosjektet, har stor betydning for Tyrkias økonomi. Prosjektet forventes å ansette om 2015 tusen mennesker. Linjens kjøretøyoperasjon, tid og drivstoffbesparelser vil bidra til at økonomien vil finne årlige 4 millioner pund. Izmir-Afyonkarahisar-delen av linjen vil bli tilbudt i år. Når prosjektet er fullført, forventes 700 å transportere millioner av passasjerer årlig. Den totale kostnaden for prosjektet handler om 6 milliarder dollar.

Bursas togreise starter ved 2016
30 Desember Bursa High Speed ​​Train Kontrakt inngått ved TCDD Generaldirektoratet i desember 2011 er en av de viktigste delene av investeringene. 75 km-lange Bursa-Yenişehir-linjen ble tildelt til 400 millioner pund. En tredjedel av toglinjen består av tunneler og viadukter. 15 kilometer lang 20 tunnel, 6225 meter lang 20 viadukt, 44 underpass og overpass, 58 culverts vil bli bygget. Om 10 Million 500 tusen kubikkmeter utgravning og 8 millioner 200 tusen kubikkmeter fylling finner sted. Tre stasjoner vil bli bygget i Bursa, Gürsu og Yenişehir. Linje-, passasjer- og godstransport vil bli gjort sammen med den nyeste høyhastighets togteknikken vil bli bygget i samsvar med hastigheten på 250 kilometer per time. Jernbanelinjen er planlagt å bli satt i drift av 2016.

Ankara-Konya høyhastighets togprosjekt
Ankara-Konya høyhastighets toglinje, som ble bestilt i fjor, reduserte 687 km mellom Ankara og Konya fra 212 km. 10 time 30 minutt reisetid mellom Ankara og Konya har falt til 1 time 15 minutt. Når Ankara-Istanbul-scenen er fullt operativ, vil 12-timen 25-minuttet reisetid mellom Istanbul og Konya reduseres til 3 time 30 minutter.

Ankara-Sivas Railway Project
Med dette prosjektet, høy standard, dobbeltlinje, elektrisk, signalisert 461 km. Byggingen av den nye jernbanen er planlagt, og skaper den øst-vestlige aksen til høyhastighetslinjen og reduserer dermed 141 km av linjen, noe som reduserer reisetiden fra 12 timer til omtrent 3 timer.

Halkalı-Bulgaria High Speed ​​Line
High Speed ​​Train Survey Studies Avsluttede og planlagte High Speed ​​Train Lines Halkalı- Den nåværende linjen 290 km på den bulgarske ruten. Høyhastighetslinjen vil være 231,7 km, og reisetiden reduseres til 1 timer. Kostnaden for prosjektet, som er planlagt å bli gjennomført i 2103, er 750 millioner dollar.

Sivas-Kars High Speed ​​Train Project
Med 763 km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars Line høyhastighets togprosjektet vil linjelengden øke til 710 km, men reisetiden reduseres til 5 timer. Prosjektet, planlagt å koste $ 4 milliarder, vil bli fullført i 2014.

"Århundrets prosjekt" MARMARAY
I Marmaray-prosjektet, hvor høy kapasitets elektrisitet vil bli brukt, Halkalı og Gebze distriktene kommer inn i den underjordiske jernbanelinjen vil gå under jorden, vil undergrunnsstasjoner gå langs Yenikapı og Sirkeci, under Bosporestrømmen vil koble til den nye t-banestasjonen Üsküdar og Söğütlüçeşme'de igjen. Hele oppgradert og nytt jernbanesystem vil være omtrent 76 km lang. Hovedstrukturer og systemer, neddykkede rørtunneler, boretunneler, åpne tunneler, nivåkonstruksjoner, 3 ny tunnelbanestasjon, 36 overjordisk stasjon (renovering og forbedring), driftskontrollsenter, steder, verksteder, vedlikeholdsanlegg, nybygges over bakken 4-seksjonen, som inkluderer oppgradering av eksisterende linjer, helt nye elektriske og mekaniske systemer og moderne jernbanevogner som skal leveres, inkludert en tredje linje.

Kilde: Torsdagrute