Åpningsdatoen for metrostasjonen Başakşehir, som er oppgitt for å starte prøvekjøringer i 2008, ble utsatt til mars neste år med en forsinkelse på 5 år. Prosjektet som IETT startet i 2003 ble overført til Metropolitan Municipality. I prosjektet, hvorav 87 prosent er fullført, er tunnelkonstruksjoner fullført, mens jernbane-, jernbane- og bryterarbeid i stor grad er fullført. Faktisk venter 56 kjøretøy til jobb på lageret.
Åpningen av Otogar-Başakşehir metro, en av jernbanelinjene under bygging, for å løse trafikkproblemet som opprører innbyggerne i Istanbul, ble overlatt til 2013. Fullføringen av bussterminalen-Başakşehir metro, som oppgis å være åpnet i slutten av 2008 og byggingen av IETT, er forsinket 5 år. Jernbanesystemet Bus Station-Başakşehir, som var under konstruksjon som to separate linjer med en lengde på 21,6 kilometer, ble overført til Metropolitan Municipality ved slutten av 2011. Jernbanesystemlinjen, som består av totalt 105 stasjoner, som er planlagt å transportere 16 2013 passasjerer i timen, er planlagt tatt i bruk i XNUMX.
I samsvar med kontrakten som ble signert med entreprenørselskapet 2. juli 2003, er den totale anbudsprisen på linjen 1 milliard 355 millioner dollar pluss moms med økningen i leting. Den offisielle datoen som ble gitt av Metropolitan for åpningen av linjen, inkludert Bağcılar-stasjonen, er 31. mars 2013. Myndighetene kunngjorde at 87 prosent av utgravnings-, konstruksjons- og elektromekaniske arbeider utført i tunnelene og stasjonene er fullført. Per slutten av desember 2011 ble 35 tusen 124 meter tunneler åpnet med (ON-CLOSE + NATM + TBM) metoder.
BASAKSEHIR METRO 5 ÅR FORTSATT
Arbeidet på linjen, som ble oppgitt for å starte prøvekjøringer i slutten av 2008, kunne ikke fullføres. Åpningen av linjen vil bli gjort med en forsinkelse på 5 år. Den første etappen av linjen ble bygget som en 5,8 kilometer lett t-bane og består av 1 stasjoner, Esenler-Menderes District-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 5. Den andre etappen på 1 kilometer, fra Kirazlı-15,8 stasjon, er bygget som et undergrunnssystem og når Mahmutbey, İSTOÇ, İkitelli, İMES Industrial Site. Den første av metrolinjen, som følger to separate ruter herfra, strekker seg til Başakşehir Residences og den andre til Olympic Stadium. Det vil være totalt 2 stasjoner i t-banen og lett metrolinje, bygget som et dobbeltrør.
Tunnelene, jernbanene, ledningsnettene, skinnene og bryterne er i stor grad ferdigstilt, og 80 av de 56 kjøretøyene som skal jobbe på linjen er kjørt til lagerområdet i den olympiske parken. Arbeidene ble utført i tre skift med 600 personer, og fortau under betong, banelegging, skinnesveising, ledningstegning og tunnelbelysning pågår for tiden.
Busstasjon-Başakşehir metro i tall
Linjelengde: 21,7 kilometer
Antall stasjoner: 16 (Esenler, Menderes District, Üçyüzlü, Bağcılar Square Kirazli, New District, Mahmutbey, Istoc, sider, Turgut Ozal, Jomfruen Hus, Metrokent, Ziya Gokalp nabolaget, OL, Ikitelli Industrial, Tool Store-området)
Reisefrekvens: 2 minutter
Reisekapasitet: 105.000 passasjerer per time
Driftshastighet 85 kilometer per time.
Startdato for prosjektet: Oktober 2005
Sluttdato: 31 March 2013
Integrasjonsstatus: Den vil fusjonere med flyplasslinjen i Esenler. Den vil slå seg sammen med Bakırköy IDO Metro Line i Kirazlı-1. I Kirazli 1 Halkalı Det vil bli med Light Metro Line og Tekstilkent Metro Line i Mahmutbey. Med Ispartakule (Bahçeşehir) T-banelinje i den olympiske landsbyen.
Basaksehir metrostasjoner
Esenler stasjon: Fullføring av midlertidige inntak mangler. Betong- og jernforsterkningsarbeid av nivåovergangsområdet ble fullført. Esenler Viaduct fortsetter å jobbe med prosjektet.
Menderes Station: Peron gulvbetongproduksjonsarbeid fortsetter på stasjonen.
Üçyüzlü stasjon: Rough byggverk og inngangs-utgang strukturer ble fullført.
Bağcılar Meydan Station: Stasjonen ble levert til bakken. Veggbygging pågår.
Kirazlı Station: Arkitektoniske og elektromekaniske arbeider fortsetter på stasjonen.
Yeni Mahalle: Fine byggverk og elektromekaniske verk fortsetter.
Mahmutbey stasjon: Rough konstruksjon og inngang-exit strukturer ble fullført. Arkitektoniske og elektromekaniske arbeider fortsetter.
Istoc Station: Renoveringsarbeid skjer på stasjonen hvis konkrete og arkitektoniske produksjoner er gjennomført.
İkitelli Industrial Station: Den arkitektoniske verken fortsetter på stasjonen der armert betongarbeidet er fullført. Den andre delen av stasjonen, som tidligere ble åpnet for trafikk i 350 m., Har vært forberedt på asfalt.
Turgut Özal stasjon: Alle mekaniske produktioner er i stor grad ferdig. Testing og idriftsettelse pågår.
Nettsteder: All mekanisk produksjon er i stor grad fullført. Å fikse mangler. Testing og igangkjøring pågår.
Metrokent, Başak Houses, Ziya Gökalp Nabolagsstasjon og OL: Elektromekanisk produksjon er stort sett ferdig. Testing og igangkjøring av arbeid pågår.
Vær den første til å kommentere