Eastern Marmara Development Agency Generalsekretær Erkan AYAN sa: "Spesialiserte jernbanesystemer OIZ kan etableres i Sakarya."

East Marmara Development Agency (MERKE) generalsekretær Erkan AYAN, Tyrkia Samferdselsstrategi "street trikk, t-bane, bybane, monorail, høyhastighets togsett, tunneling teknologi med økt statsstøtte for gründere å utvikle magnetiske tog teknologi minst% 50 uttalte at den har som mål å bringe inn nødvendigheten av innenlandsk innhold, og at lokalisering er rettet mot alle produksjonsstadier som design og produktutvikling, økende andel av husholdningsdeler, design-utvikling-prototype-mold i nye prosjekter. Når dagens fremskrivninger fra både regjeringen og de lokale myndighetene vurderes, forventes det at publikum vil bruke TL 2023-70 milliarder i jernbanesektoren til 100. Siden 50% av dette vil være pålagt å være innenlandsk, er det uttalt at Sakarya har oppstått som det mest fordelaktige provins- og tiltrekningssenter, spesielt i produksjon av Wagon, EMC og DMU over hele landet, og at etableringen av jernbanesystemene i Sakarya vil bidra til en bærekraftig utvikling av regionen og landet. la han til. Han uttalte at lokaliseringen av jernbanesystemene og underindustrien av jernbanesystemer og clustering som et kompetanseområde med nyskapende og konkurransedyktig forståelse vil gi gode resultater til Sakarya og landet.

Tatt i betraktning Clustering and Specialization Potential of Sakarya Railway Sector,
- Mange elementer som sektoren trenger produseres for tiden.
- Industrien som støtter maskinutstyr og bilindustrien er konsentrert i regionen.
- Sakaryas fordelaktige geostrategiske beliggenhet for jernbaner
- Produksjonen av jernbanevogner som skal produseres for bybruk er eksternt avhengig og uttalt at de vil bli støttet av staten.
-
Tog- og jernbanesystemer

Betydningen av jernbanesektoren øker over hele verden. Fordi jernbane er den eneste transporttypen som inneholder alternative løsninger på grunnleggende problemer som mobilitet, trafikkdensitet, trafikkulykker og miljø.

Med utvikling av høyhastighets togoperasjoner har jernbanene hatt et viktig marked for passasjertransport. I dette markedet har jernbanene blitt et foretrukket alternativ til vei og flyselskap. Landene som har som mål å videreføre denne positive utviklingen, har samarbeidet og tatt viktige beslutninger for å etablere internasjonale nettverk og korridorer som Trans-Europa og Trans-Asia og samtidig sikre integrasjon med andre transportformer. I tillegg, som den mest fordelaktige typen jernbanesystemer i offentlig bytransport, viser dette området utviklingspotensialet intensivt.

Tog- og jernbanesystemproduksjon

Transport og kommunikasjonsstrategi for sektoren i Tyrkia i tråd med målene som ligger jernbanelinjen må øke produksjon og levering av jernbanevogner. Innenfor dette omfanget forventes den eksisterende tau- og tauparkparken å bli fornyet og
- 180 YHT-sett,
- 300 lokomotiver,
- 120 EMU, (elektrisk togsett)
- 24 DMU, ​​(dieseltogsett)
- 8.000 Vogner
vil bli gitt.

Disse omfatter biler, DMI, EMI produksjon TÜVASAŞ primært lokalisert i Sakarya (Tyrkia Wagon Industries Inc.) og opprinnelse i Sør-Korea er gjort av selskapet med et par mindre skala EUROTEM. Kümenlen og andre studier vil bli integrert i sine biler og togsett tülomsaş'l i Tyrkia og vil bli forventet å møte Sakarya regionen. Underindustriens effekt vil også skape en multiplikatorvirkning.

kilde: http://www.habersakarya.com