Etter Kemalpaşa vil den ene grenen av høyhastighetstoget reise til Izmir og den andre til Manisa

Statsbaner (DDY) 3. regionsjef Sebahattin Eriş uttalte at linjen i Izmir-Ankara høyhastighetstogprosjekt vil bli delt i to etter Izmirs Kemalpaşa-distrikt, en avdeling vil gå til Izmir og den andre til Manisa. Eris gjorde undersøkelser ved planovergangene i Barbaros-distriktet i Manisa. Svar på spørsmålene til journalister om høyhastighetstogprosjektet, sa Eriş at høyhastighetstoget Izmir-Ankara har tre etapper og vil koste omtrent 6,5 milliarder lira. Han sa at anbudet for området mellom Ankara og Afyonkarahisar ble gjort, og at de venter på anbudet på andre etappe i år. Dette er Tyrkias største prosjekt at overføringen av en av tiltredelse, togets hastighet var høydepunktet på denne linjen vil være opptil 250 kilometer.

Den tredje regionansvarlige Eriş sa at arbeidene mellom Menemen og Manisa, som tidligere ble betraktet som en dobbeltvei, har blitt revidert med en bredere visjon. ”Vi designer avstanden mellom Menemen og Manisa som tre veier. Vi må krysse den motsatte bredden av Gediz-elven, fordi disse områdene er veldig buede. Vi vil sannsynligvis krysse den motsatte kysten med en viadukt, gjennom en tunnel, og vi vil bygge en ny jernbane mellom Manisa og Menemen, som vil være egnet for en hastighet på minst 3 kilometer. Vi vil ikke kansellere den eksisterende jernbanen, vi vil bruke den som godslinje. " sa. Han sa at de bestemte seg for å gjøre området mellom Menemen og Manisa dobbeltlinjer før, og sa Sebahattin Eris: «Vi gjorde grunnstudiene, tegnet applikasjonsprosjektene, men så ble vi bedt om å tenke med en større visjon. Han fikk beskjed om å ha tre linjer, noen steder til og med fire linjer, fordi høyhastighetstoget kom. Høyhastighetstog vil passere herfra, og det kan være en helt ny rute. Vi har enorme investeringer i Manisa. Vi bygde mellom Manisa og Salihli, fornyet veien. En signal- og elektrifiseringskontrakt for linjen Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma ble signert for 160 millioner lira. Dette er internasjonale anbud. " Han snakket i formen.

Om at hver ulykke var trist, men etter togulykkene ble det gitt overskrifter som "Toget så bilen" i pressen, sa Eriş at de var ukomfortable med dette. Ved å understreke at jernbanetransport er en form for transport forårsaket av friksjon, kan den bare stoppe i en avstand på fem ganger hastigheten, og sa: “Et tog som ankommer med en hastighet på 100 kilometer har ikke sjansen til å stoppe før 500 meter etter å ha trykket på bremsen i tilfelle fare. De aller fleste ulykker stammer fra dette. Innbyggerne våre synes toget er som en bil med ABS-bremsesystem. Venner, kjøretøyet som kommer og treffer toget er et kjøretøy. Vi treffer ikke kjøretøyet. Vi må gå fra vei til motorvei for at vi skal krasje. Dette er feil informasjon som brukes på pressens språk. Det ville være bra å fikse denne nyhetsstilen. I dag er bygging innen 5 kilometer fra jernbanen forbudt i europeiske land. " sa..

Kilde: Nyheter 50