Høyhastighetstog - YHT

Byggingen av Eskişehir-Istanbul-delen av Ankara-Istanbul høyhastighetstoglinje, Tyrkias største høyhastighetstoglinje (YHT), har nådd sin siste fase. Grunnlaget for Köseköy-Gebze-delen av Eskişehir-İstanbul 2. etappe ble lagt ved Köseköy jernbanestasjon i Kocaelis Kartepe-distrikt, med deltagelse av minister for transport, maritime saker og kommunikasjon Binali Yıldırım, EU-minister Egemen Bagis og minister for vitenskap, industri og teknologi Nihat Ergün. En bilateral avtale for rehabiliteringsprosjektet for jernbanelinjen Karabük-Zonguldak ble også signert under seremonien. Transport-, maritime- og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım sa at Köseköy Gebze-prosjektet ikke er en stor del av det totale Ankara-Istanbul-prosjektet, og dekker kun 56 kilometer.

Yıldırım sa at mange deler av den 470 km lange delen av prosjektet allerede er bygget eller har blitt fullført.

Minister Yıldırım ga uttrykk for at de ønsket å dele hvorfor de følte behov for å holde en egen seremoni her, og fortsatte som følger: «Vi gjorde et eksemplarisk arbeid her. Vi etablerer et meningsfullt samarbeid mellom EU og Türkiye før fullt medlemskap. Vi legger spesiell vekt på dette prosjektet ettersom det er det første prosjektet og det største økonomiske støtteprosjektet som EU har gitt økonomisk støtte til i et enkelt prosjekt før tiltredelsen. Fordi utviklingen av disse jernbanene betyr å styrke forbindelsene ikke bare til Tyrkia, men også til Kaukasus, ikke bare til Sentral-Asia, men også til Europa. Fra Europa til Balkan, derfra til Anatolia. Europeisk-asiatisk integrasjon vil bli enda sterkere. Slik sett vil Tyrkias overgang komme i forgrunnen. På en måte, før unionen mellom EU og Tyrkia finner sted, forbereder vi denne unionen med jernbaner og veier. Dette er det mest synlige og varige samarbeidet mellom Tyrkia og EU i en virkelig konkret forstand. Det er derfor vi legger spesiell vekt på dette.» Minister Yıldırım uttalte at alle kjenner til investeringene som er gjort i jernbaner de siste 9 årene.

Yıldırım påpekte at Tyrkias jernbaner, hvor ingen spiker har blitt slått på 50 år, har tilbakelagt 135 km per år, og understreket at dette er rekord i republikkens historie. Yıldırım uttalte at jernbanene er symbolet på uavhengighet og fremtiden, og bemerket at statsministeren sa: 'Jernbanene vil reise seg igjen, de vil bære byrden til dette landet, og ingen ofre vil bli spart for dette.'

Det er ikke nok å bare bygge infrastrukturen til jernbanen, 'så hva bør gjøres?' Yıldırım spurte og uttalte at det også var nødvendig å etablere den innenlandske industrien til jernbanen. Minister Yıldırım avsluttet sin tale slik at de jobber for dette: «Jernbaner og motorveier har blitt mer avanserte på mange områder enn den siste gruppen av land som nylig kom inn i EU. Tyrkia, med sine delte høyhastighetsveier og infrastruktur, er nå klar til å gå inn i EU. Enten vi er i EU eller ikke, vil vi fortsette disse investeringene uten å bremse for folkets lykke og landets fremtid. Alle bør vite at Tyrkia ikke er et land som er en byrde for EU, men et land som vil dele EUs byrde. Tyrkias historie er full av eksempler på dette. Våre venner bør ikke bekymre seg, Tyrkia er et land som alltid har tatt i bruk deling og solidaritet som sitt motto, og på denne måten alltid klart å være et element av stabilitet i sin region. I dag snakker vi om en infrastruktur som har utstyrt landet med veier fra vest til øst, nord til sør, med 9 tusen 15 km med delte veier de siste 300 årene, delt veiene og forent liv og landet.

VI HAR GJORT FAKTISKE DRØMMEPROSJEKTER TIL EN VANE

Minister for EU-saker Eğemen Bagis sa også at grunnlaget ble lagt for å gjøre Köseköy-Gebze-linjen, bygget for 122 år siden i 1890, egnet for høyhastighetstogdrift, og dermed beskytte arven etter våre forfedre.

Minister Bagis uttalte at de har gjort det til en vane å realisere drømmeprosjekter, og fortsatte som følger: «Forhåpentligvis vil vi fullføre et annet drømmeprosjekt, Ankara-Istanbul High Speed ​​​​Train, i 2013 og bringe sammen Tyrkias hovedstad og hovedstaden. av sivilisasjoner. Bruken av EU-midler for første gang i vårt lands jernbaner for linjen Köseköy-Gebze, som utgjør den siste fasen av dette, og tildelingen av ca. 125 millioner euro i midler til dette prosjektet fra IPA-midler, er også skrevet til Tyrkias kreditt som et eksempel på historisk suksess. I dag vil vi også holde signeringsseremonien for rehabilitering av Irmak-Karabük-Zonguldak-linjen og installasjon av signal- og telekommunikasjonssystemer, som også er en topp prioritet i det operative transportprogrammet. Irmak-Karabük-Zonguldak-prosjektet, som er det største prosjektet i Tyrkia finansiert i fellesskap av EU og Tyrkia, vil koste omtrent 227 millioner euro. Med gjennomføringen av dette prosjektet vil skinnene til den 415 km lange linjen bli fullstendig fornyet, og bæreevnen og driftshastigheten vil økes." Merker at dette prosjektet viser at Tyrkia nå er en viktig transittkorridor mellom produksjonssentrene i Østen og EU, sa Bagis, "Marmaray-prosjektet vil Det faktum at en uavbrutt jernbaneforbindelse Europa-Asia vil bli gitt etter fullføring og eksistensen av tidligere etablerte frihandelssoner vil bringe en helt annen rikdom til Tyrkia. "Tyrkias EU-tiltredelsesprosess og dens integrasjon med transeuropeiske transportnettverk (TEN) er en svært viktig mulighet for landet vårt til å dra nytte av disse fordelene." uttalte han.

Vitenskaps-, industri- og teknologiminister Nihat Ergün sa at de har fullført den svært viktige fasen av et svært viktig prosjekt, og i denne sammenhengen ble grunnlaget for Kösekey-Gebze-linjen lagt.

Ergün uttalte at det gjennomføres svært viktige prosjekter i Tyrkia. Ergün sa: "Denne toglinjen forbinder Istanbul og Anatolia." sa.

TCDDs daglige leder Süleyman Karaman ga også informasjon om prosjektet i sin tale. Karaman uttalte følgende: «56 prosent av den 415 kilometer lange Köseköy-Gebze-linjen, som vi la grunnlaget for, og den 85 kilometer lange Irmak-Karabük Zonguldak-linjen, kontrakten vi signerte, ble levert av EU-unionens pre- tiltredelsestilskudd. "Begge prosjektene er de største transportprosjektene som er finansiert av EU til ikke-medlemsland."

PROSJEKTET VIL KOSTE 147 MILLIONER EURO

Innenfor prosjektets omfang vil de fysiske og geometriske forholdene til den eksisterende Köseköy-Gebze-linjen gjøres egnet for høyhastighetstogdrift, linjen vil være innelukket og det vil ikke være planoverganger på den. I tillegg til modifikasjonene av 9 tunneler, 10 broer og 122 stikkrenner på linjen, skal det bygges 28 nye stikkrenner og 2 underganger, og det skal ikke være planoverganger. Innenfor rammen av konstruksjonen vil det bli utført ca. 1 million 800 tusen kubikkmeter graving og 1 million 100 tusen kubikkmeter fylling. For første gang i Türkiye vil EUs IPA-midler brukes i dette prosjektet i jernbaner. 146 prosent av Köseköy-Gebze-linjen (825 millioner 952 tusen 85 euro), hvis kontraktspris er 124 millioner 802 tusen 59 euro, vil bli dekket av EU innenfor rammen av IPA. Når Ankara-Istanbul høyhastighetstogprosjektet, hvis totale lengde ble redusert fra 533 km til 523 km med revisjonen av Arifiye og er planlagt ferdigstilt i 2013 i integrasjon med Marmaray, vil Ankara-Istanbul bli implementert. redusert til 3 timer, og Ankara-Gebze blir 2 timer 30. Det vil komme ned til minutter. 17 millioner passasjerer skal betjenes årlig mellom hovedstaden og Istanbul.