Transportminister Binali Yıldırım satte et mål om å øke jernbanenettet fra 11 tusen km til 24 tusen. Et enkelt linje høyhastighetstog er planlagt fra Edirne til Kars, og en vertikal linje er planlagt fra byer som Trabzon og Erzincan. Jeg så blant dem; Mer enn bare en minister og en ansatt, han er en bror, en bror, til og med en far og en sønn. sohbetjeg ble grunnlagt. La oss dele…
Hvordan fant du den forrige "trenerenes samtale", minister?
Jeg fant det rent, vennlig, varmt og hjertelig. De var glade og de gjorde meg lykkelig. Se bak oss med et av våre eldste lokomotiver, står det tyrkisk-laget moderne lokomotivet. Hvilken bedre måte å fortelle oss hvor den kom fra?
Jeg har svømmet i trenerens verden for en stund nå. Det er en dokumentar kalt "Love the Trains" som jeg skutt for TRT. Personene som er veldig karismatiske og lidenskapelige om sine yrker, er faktisk.
Faktisk er jernbanens verden en veldig spesiell verden. Det har blitt en livsstil i stedet for et yrke. Det er en forståelse som går fra far til sønn, selv fra far til datter.
EN LINE FRA EDIRNE TIL KARS
En omstiller sa bare; '30 Jeg har vært i bransjen i årevis, ser på hva som har blitt gjort i de siste 10-årene, mer enn bare glede, som et mirakel.' Mannens øyne fylte med det.
Jernbanere oppfatter det som om de bidro til sine hjem og familier. En slik kjærlighet. De ser på gjennombrudd, prosjekter fullstilt. Tenk deg at vi har planlagt å øke vårt jernbanenett fra 11 til tusen kilometer.
Du var i Kina, og jeg tror det har vært stramme forhandlinger mellom de to landene på høyhastighetstoget?
Selvfølgelig er det et høyhastighets tog. La det være bare en høyhastighets toglinje fra Edirne til Kars, la oss passere høyhastighets toglinjen over hele landet. Vi ønsker å utvide denne hovedrammen til vertikale linjer som starter fra byer som Trabzon og Erzincan.
Så dette er en av våre sprø jernbaneprosjekter?
La oss kalle det et gigantisk prosjekt. Fordi 35 er et milliard dollarprosjekt. Jernbaneinvesteringer, som startet i de siste perioder i det osmanske riket og fortsatte i de første årene av vår republikk, stoppet nesten helt i de følgende årene. Nå, med den kinesisk-tyrkiske samproduksjonen, trenger vi virkelig å bygge jernnett over hele landet. Og denne gangen for høyhastighets tog.
Når skal du begynne?
Mer arbeid vil bli gjort i lang tid. Ideen om kineserne er å klargjøre detaljprosjektene først. I stedet for å rulle opp ermene og gå i gang med hovedprosjektet, foreslår de å bygge høyhastighets togspor hver for seg.
Hvordan og hvor snart vil denne prisen komme tilbake?
La oss bare se på eksempelet på Eskişehir. Fordi høyhastighetstoget er i stor etterspørsel fra borgerne. Høyhastighetstoget endret Eskişehir mye. Odunpazarı hus og folk flocking sammen for å se disse vakre stedene, samt Ankara, Eskişehir høyhastighetstog til å komme. Jeg håper fra 2014, det vil være mulig å komme både fra Istanbul og Ankara. Men kommer fra Istanbul var veldig hyggelig med de nye Bilecik ramper.
Jeg sa bare at roadmen vil bli fornærmet.
De vil ikke bli fornærmet, de er uunnværlige i familien vår. Jeg hører forresten at dokumentaropptaket går bra. Det går veldig bra, spesielt kunstnere, forskere, idrettsutøvere og journalister støtter det også.
Jeg vil gjerne takke alle de som bidro til å elske toget som transportminister. Vår forskning viser at andelen mennesker allerede elsker toget 98, men 2 prosent av turen. Vi må være raskere, mer formelle, mer moderne. Som vi gir dette, er vi glade for å se konsentrasjonen av krav fra dag til dag. Jeg tror at dokumentarfilen din vil være nyttig. La meg da blåse fløyten og starte det grønne lyset. La meg si, "Gode reiser et lag."
Vær den første til å kommentere