Totalt 17 innenlandske og utenlandske selskaper og forretningspartnerskap mottok tilbud på anbudet for Başkentray-prosjektet, som inkluderer rekonstruksjon av toglinjene Sincan-Ankara-Kayaş. Gülermak-Kolin Business Partnership ga det laveste budet til anbudet med 186 millioner 235 935 XNUMX euro.
Anbudet til Başkentray-prosjektet ble avholdt i konferansesalen ved Generaldirektoratet for tyrkiske statlige jernbaner. Formannskapet i kommisjonen ble utarbeidet av TCDD vicegeneraldirektør İsmet Duman og anbudet som ble deltatt av viktige selskaper i Russland, Kina, Spania og Italia. Innenriks og utenlandsk 17-selskaps- og forretningspartnerskap sendte et tilbud og 2-firmaet sendte takknemlig.
TCDD ga Gulermak-Kolin Business Partnership med det laveste budet 350 million 832 tusen 791 euro for prosjektet, satt av 186 millioner 235 tusen 935 euro kostnad. Etter å ha gjennomført de nødvendige vurderingene, vil anbudskommisjonen gi jobben til det partnerskapet som tilbyr det mest hensiktsmessige budet.
36-kilometer Başkentray Project, som vil gi et stort bidrag til Ankara-persontransport, inkorporerer mange innovasjoner. Ankara-Istanbul, Ankara-Konya og Ankara-Sivas høyhastighets togprosjekter vil bli integrert i innerstaden med Başkentray-prosjektet, som er planlagt å bære 110 millioner passasjerer per år. I den nåværende korridoren mellom Ankara og Sincan, vil 19 minutter reduseres til 8 minutter, noe som reduserer 11-minuttet med High Speed Train. Med denne reduserte tiden vil reisetiden mellom Ankara og Eskisehir også reduseres til 1 timer 5 minutter.
De eksisterende 4 veiene mellom Ankara og Behiçbey vil øke til 2, 2 for høyhastighetstog, 2 for forstadstog og 6 for konvensjonelle tog. Mellom Behiçbey og Sincan skal det bygges totalt 2 veier, 2 for høyhastighetstog, 1 for forstadstog og 5 for konvensjonelle tog.
Det vil være en 2-linje mellom Ankara-Kayaş for 1 pendler, 1 høyhastighets og 4 konvensjonelle tog. Den totale 36-kilometerruten vil bli lagt med 184-kilometerskinner. Innenfor prosjektets omfang, vil 25-plattform, 13-motorveien, 2-motorveien, 26-fotgjengerovergang og 2-fotgjengerovergang bli konstruert.
Unblocking stasjoner
Stasjonene vil bli gjort tilgjengelig for funksjonshemmede borgere. Rulletrapper og heiser skal bygges i hver stasjon. Det vil være stengte stasjonsområder i Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak og Kayaş hvor passasjerer enkelt kan imøtekomme deres behov som mat, bøker og aviser. Moderne bygninger skal bygges i bunnen av Yenişehir-stasjonen i sentrum og over stasjonen på den andre 6-stasjonen.
Başkentray integrerer med andre tunnelbanelinjer
Başkentray Project vil bli integrert med eksisterende jernbanesystemer i Ankara by. Forbindelser vil bli gjort med Keçiören metro på Ankara Station, med Batıkent metro på Yenişehir Station, og med Ankaray på Kurtuluş og Maltepe stasjoner. En moderne stasjon skal bygges i Emirler for å sikre at passasjerer på vestsiden, som vokser og utvikler seg med tanke på befolkning, kan komme seg av og på YHT før de ankommer Ankara Station, med bygging av forstadsoperasjoner mellom Kayaş og Sincan.
Den nye stasjonen vil ha plass til å utføre passasjerer samt kjøpesentre. Forstedslinjen vil bli skilt fra transittbanetrafikk til en mer funksjonell, høy standard, komfortabel, trygg og foretrukket transportmodus når det gjelder tid, drift og bruker. Med signalsystemet som skal installeres, kan 2,5 pendeltoget betjenes hvert minutt. Ankara-Sincan-delen av Başkentray-prosjektet er planlagt å bli gjennomført i 15-måneden og Ankara-Kayaş-delen i 18-måneden.
"Ankara vil ha et av Tyrkias mest originale jernbanesystemer"
TCDD daglig leder Süleyman Karaman sa at Başkentray ikke er et vanlig forstadsprosjekt, det danner ryggraden i jernbanesystemet på øst-vest aksen i Ankara.
Påminnelse om at Ankara-Eskişehir og Ankara-Konya YHT-prosjektene er implementert, og at konstruksjonen av Ankara-Sivas YHT-linjen fortsetter, sa Karaman:
“Vi forbinder hovedstaden vår mot øst og vest med YHT. Det var ikke bærekraftig å operere både forsted, hovedlinje og YHT med eksisterende jernbane. For dette, innenfor rammen av prosjektet, skiller vi forstedene, hovedlinjen og YHT-transportlinjer. Vi øker linjene til 4 noen steder, 5 noen steder, 6 noen steder.
Det blir ingen planoverganger på ruten. Vi ordner kunststrukturer og broer deretter. Forbindelse til metro og Ankaray vil bli gitt av rulletrapper fra Ankara jernbanestasjon og Sıhhiye.
En kort tid senere vil Tyrkia ha et av Ankaras mest originale jernbanesystem. Selvfølgelig vet vi at passasjerene våre som bruker pendeltog har kortsiktige problemer. Imidlertid vil de se at det er verdt bryet når det åpner for virksomheten. Lykke til til Ankara. "
Kilde: Nyheter 7
Vær den første til å kommentere