Marmaray Project vil ha stor innvirkning på transport av indre byer. Fordi dette området er en region hvor City Lines og private transportfirmaer transporterer 80% innen sjøtransport. Eminönü, Haydarpaşa, KadıköyOmråder innenfor en sekskant formet som Beşiktaş, Üsküdar, Karaköy. Det er absolutt at Marmaray vil påvirke dette. Vi vet også at dette prosjektet ikke er et hav-prosjekt. Vi tror at det bare vil påvirke passasjerpotensialet vårt betydelig. Som et resultat er potensialet for å frakte passasjerer mer enn tre ganger sjøtransport. IMM har en struktur som integrerer offentlig transport med støtte fra transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsdepartementet. İBB, som jobber for å tilby bedre service med mange forskjellige selskaper, er i et forsøk på å konsolidere servicenettverket med forskjellige modus. Vi er en av disse modusene. Sjøtransport er uunngåelig for Istanbul, som er omgitt av vann på alle sider. Selv om det er alternative prosjekter, vil sjøtransport krympe i visse områder, men vil oppleve forbedringer på forskjellige områder.
Selvfølgelig vil en linje som Üsküdar-Eminönü bli alvorlig påvirket av Marmaray-prosjektet. Vår høyeste transportlinje. Våre fly vil bli omorganisert tilsvarende. Vi gjør undersøkelser. Transportmodi har effekter, og etter å ha sett de praktiske resultatene, vil vi produsere alternativer tilsvarende. Metrobus-prosjektet hadde fått mange kritikk i de tidlige dager. Nå har 1 blitt et prosjekt som bærer nær millioner passasjerer. Han klarte også å tiltrekke seg passasjerer i sjøtransport. Vi forventer at Marmaray-prosjektet vil bli mer vellykket enn forventet ved å integrere med andre tunnelbanetransporter. Vi vil forme våre tariffer fra tilfelle til sak. Vi forutser allerede en reduksjon av 50%, og vi delte vår innsats med departementet på forskjellige kanaler. Vi må ta med nye prosjekter til sjøtransport, vi bør dele dette med privat sektor. Sjøtransport er mer bakover enn landtransport. For å eliminere denne situasjonen må vi utvikle oss selv og produsere typiske prosjekter. På denne måten åpnet vi Üsküdar-Beşiktaş-linjen i fjor, som vi tror vil øke gradvis. Øyene er selvfølgelig viktige. Spesielt linjene utenfor Marmaray-linjen vil bli mer attraktive for urban sjøtransport.
Vær den første til å kommentere