Det spesielle radiosystemet blant metrobusene, mobile Beyaz Masa og 3 nye busser er bare noen få av dem ... Her er transport- og mobiltjenestestrategien til borgmester Topbas: Vi ønsker å løse transportsystemet i Istanbul. Dette er det mest krevende. Da vi vurderte metrobussen, sa vi at den ikke overstiger 300-400 tusen passasjerer. For tiden har antall passasjerer oversteg 700 tusen. Med Beylikdüzü vil antall passasjerer nå 1 million. Du kan ikke begrense reiseintervallene her. Du kan ikke sette ytterligere 300 busser. Systemet avinstalleres ikke. 5-6 vogner i stil med Qatar bør komme sammen slik at 500 mennesker går av og på med en gang. For når jeg ber om å komme på en av dem, venter menneskene bak. Systemet er urolig. Derfor får jeg gjort nye studier. Spesielt blant disse bussene vil det bli etablert kommunikasjon mellom sjåførene og radiosystemet. Metrobusser vil bli overvåket fra sentrum med sjetonger, avstanden mellom de to kjøretøyene, seilingsintervallene vil alle være systematisk forbundet.
İZDİHAM VIL IKKE VÆRE I BUSEN
Vi vil kjøre minst 3 2013 busser i Istanbul for komfortabel og kvalitetstransport. Målet vårt er å øke antall busser i Istanbul og ikke overstige den normale passasjerkapasiteten til bussen selv i den travleste timen om morgenen og kvelden. Normalt antall; dobbelt så mange personer som sitter og antall stående passasjerer. Dette er en vanlig og komfortabel buss. I følge IETTs daglig leder, øk antall busser og gjør busser komfortable frem til 2. 3 tusen busser var ikke nok, 4 tusen busser var ikke nok, jeg kjøpte 2 800 busser. For tiden er det omtrent 5 tusen busser, hvorav 7 XNUMX XNUMX er İETT. Målet er XNUMX XNUMX busser. Selvfølgelig ønsker vi at avgiften på drivstoff skal løftes. Busser er billigere
for å kunne transportere. Du kan ikke heve en høyning, kostnadene er åpenbare. Det ville være bedre for SCT å bli løftet.
INSTANT LØSNING MED MOBILTABELL:
Innbyggerne i Istanbul vil trekke et problem og negativitet fra mobiltelefonene sine med navigasjonsfunksjon og sende bildet til det hvite bordet. I programmet er det en seksjon som heter Alo 153 White Table. Kartet vises. Du kan oppdage hvor du er på kartet og sende inn søknaden din. Du tar bilder av negativiteter som søppel og veiskollaps der du befinner deg, og du får øyeblikkelig svar fra sentrum. Med andre ord sender innbyggeren et problem han ser med dette systemet til sentrum med fotografiet sitt. Teamene til den aktuelle enheten vil bli ledet fra senteret og løsningen på problemet vil bli gitt.
Da vil innbyggerne i Istanbul bli informert. Dermed vil automatisk kontroll bli gitt. På dette tidspunktet i verden er vi den kommunen som utnytter teknologien best mulig.
MEDBORGERE, VÅRE ØYNE, VÅRE ØRE
Med dette systemet vil alle ha et innflytelse i byen. Fordi byen er et stort boareal. Vi lever i et slikt århundre at skjebnen til alle mennesker, ikke bare i byen og landet, men også i verden henger sammen. Istanbulittene er i samme situasjon. Det kan påvirke konsekvensene av noens feil, til og med en person i et annet land i verden. Med dette prosjektet vil innbyggerne nå være våre øyne og ører. Dette er statsborgerskapsforståelsen for en moderne by. Nå, ikke i form av hei, tar du et bilde av negativiteten og sender det til kommunen.
Vær den første til å kommentere