Mot Ankara for TÜVASAŞ

Som det er kjent, blir nyheter om TÜVASAŞs flytting til Ferizli vedvarende brakt på dagsorden. Fagforeningen vår tar et oppgjør med dette med ulike aktiviteter. Det vil ikke ha noen positiv innvirkning på TÜVASAŞ og Sakarya, det er ikke noe mer enn en innsats gjort av frykt for offentlig reaksjon under avviklingsprosessen av TÜVASAŞ. I denne sammenhengen har det blitt gitt mange pressemeldinger så langt, og den siste vil bli holdt 27.04.2012 kl 13:45 foran TÜVASAŞ Etter pressemeldingen starter marsjen til Ankara og avsluttes foran Samferdselsdepartementet.

Uttalelsen publisert av vårt Sakarya grenpresidentskap om emnet;

TÜVASAŞ, en av de svært viktige industriorganisasjonene i vårt land og vår region, er et datterselskap av TCDD og ble etablert i 1951. Siden 1960-tallet, med hundre prosent innenlandsprosjekt, har alle passasjervogner i tjeneste for TCDD blitt produsert i femti år, og periodisk vedlikehold, funksjonsfeil og reparasjoner har blitt utført i seksti år.
I løpet av de siste månedene har noen mennesker vedvarende tatt opp nyheter om TÜVASAŞs flytting til Ferizli. Begrunnelsen er at TÜVASAŞs driftsareal er utilstrekkelig.

Denne begrunnelsen er absolutt ikke sann. Fordi verdens viktigste vognfabrikker fortsetter sin virksomhet i mye mindre driftsområder enn TÜVASAŞ. For eksempel; CAFs fabrikk i Zaragoza, som er den største vognfabrikken i Spania, hvor vi kjøper høyhastighetstogvogner, er på 71.800 37.200 m², fabrikken i Amerika er på 151.038 330.000 m², BOMBARDİERs fabrikk i Kina, som er en av de største fabrikkene, er på 1000 340.000 m², og WAGONPARS i Iran er 70.000 359.000 m². m² ROTEM i Korea produserer 80.000 vogner per år i et lukket område på XNUMX XNUMX m² innenfor bare XNUMX XNUMX m². TÜVASAŞ fortsetter sin virksomhet i et lukket område på omtrent XNUMX XNUMX m² innenfor XNUMX XNUMX m². Som man kan se, er ikke de totale driftsarealene til de fleste av verdens ledende selskaper like store som det lukkede området TÜVASAŞ. I tillegg er TÜVASAŞ en organisasjon som ikke forurenser miljøet på noen måte og som ikke har en negativ innvirkning på bytrafikken.

Så, hvorfor blir denne rørende hendelsen vedvarende brakt til sakarya-publikummets agenda? Det beste svaret på dette spørsmålet er skjult i følgende ord fra vår daglige leder i et intervju utført med ham i 2011.

"En kontrakt på flere millioner euro ble signert med Eurotem 6. september 2010 for produksjon av TÜVASAŞ Marmaray Project-kjøretøyer, som har betydelig makt på det nasjonale markedet. Omtrent 2003 millioner dollar ble nådd de siste syv årene fra 2010 til 553. Den økende effektiviteten til TÜVASAŞ i produksjonen, som klarte å bli inkludert på listen over Tyrkias topp 500 største industribedrifter, gjorde at salgsinntektene økte i samme takt. "TÜVASAŞs budsjett for 2011 er 290 millioner tyrkiske lira totalt." I tillegg vil det bli gitt en valutatilførsel på 30 millioner euro for 32 sovevogner som skal bygges i Bulgaria. Tyrkias sterkeste aktør på den nasjonale og internasjonale arenaen innen jernbane er utvilsomt Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. det vil si TÜVASAŞ. TÜVASAŞ har en årlig produksjonskapasitet på 79 vogner og reparasjon av 197 vogner i et samlet areal på 2 tusen 359 m73, hvorav 2 tusen 65 m500 er et lukket område; Den har 5 forskjellige fabrikker: produksjon, reparasjon, elektriske, elektroniske prosesser, kjemiske prosesser og boggi. "For TCDD, innen utgangen av 2010, ved å produsere 784 35 passasjervogner og vedlikehold, reparasjon, revisjon og modernisering av 274 XNUMX passasjervogner, fjernet det både Tyrkia fra ekstern avhengighet innen jernbanekjøretøy og ga et betydelig bidrag til det nasjonale økonomi." Eksistensen av TÜVASAŞ er den største hindringen for utenlandsk kapital. "
Vi er helt enige i disse funnene til vår anerkjente daglige leder. Den raske spredningen av navnet vårt i internasjonale markeder med kunnskapen og erfaringen vi har, bekymrer utenlandske selskaper som opererer i denne sektoren.

Som det er kjent, ble TÜVASAS sine produksjons- og reparasjonsområder fullstendig ødelagt i Sakarya-jordskjelvet i 1999. Mer enn 70 millioner TL er investert de siste ti årene for gjenoppbygging av revne fabrikker og levering av utstyr.I dag er alle verksteder og utstyr utstyrt med den nyeste teknologien. Vi spør de som prøvde å bære TÜVASAŞ, transport-, maritime- og kommunikasjonsministeren, og de som utarbeidet rapporter angående TÜVASAŞ. FOR HVEM, MED HVILKEN SINN OG MED HVILKEN SAMVITTIGHET FORSØKER DU Å SKROTTE INVESTERINGEN PÅ 70 MILLIONER SOM KOMMER FRA LOMMEN TIL DENNE FATTIGE NASJON OG FABRIKKEN SOM PRIS ER MINST TO MILLIARER? MED HVEM OG MED HVILKEN KUNNSKAP UTARBEIDER DU DENNE RAPPORTEN TIL OFFENTLIGHETEN?

Kjære Sakarya-innbyggere, et annet aspekt ved flytteprosessen er den nye jernbaneloven, som er i ferd med å bli lovlig. Når denne loven blir lovlig, vil TÜVASAŞ bli fjernet fra sin stilling som et datterselskap av TCDD. Det vil med andre ord ikke være noen forbindelse med TCDD. Hele området der TÜVASAŞ for tiden opererer tilhører TCDD.

Det faktum at lovutkastet sier at institusjoner som fjernes fra datterselskaper vil kunne fortsette sin virksomhet i områder som anses hensiktsmessige av TCDD på betingelse av å betale husleien, viser tydelig alvoret i situasjonen. EUROTEM, som er et datterselskap med 15 % partnerskapsandel, vil imidlertid fortsatt være tilknyttet TCDD. Dette er essensen av ord og alt.

Som den tyrkiske transportunionen har vi vist vår holdning til kampene som er spilt på TÜVASAŞ så langt, og vi fortsetter å gjøre det. TÜVASAŞs viktigste behov er kvalifiserte arbeidere. Per i dag trenger vi minst 500 kvalifiserte arbeidere som er uteksaminerte fra Industrial Vocational High School og til og med MY School og som har sosiale og fagforeningsrettigheter. Vi roper til de som dro til Ankara om å flytte fabrikken vår til Ferizli. Hvis du virkelig tenker på TÜVASAŞ, bare bidra til å finne en løsning på mangelen på arbeidsstyrken vår.

Etter fredagsbønnen 27.04.2012, kl. 13:45, starter marsjen mot Ankara etter pressemeldingen som skal holdes foran TÜVASAŞ. Det vil bli gitt en pressemelding foran Samferdselsdepartementet 30.04.2012. Å se folket i Sakarya med oss ​​på pressekonferansen vi vil holde 27.04.2012 vil gi oss styrke og moral i kampen vår. UANSET HVA VI GJØR, BØR SAKARYA FØRST AV ALLE TA VARE PÅ TÜVASAŞ. MED HENSYN TIL OFFENTLIGHETEN I SAKARYA

TUS SAKARYA GREEN PRESIDENTSKAP
STYRET