Otogar-Bağcılar / Başakşehir-Olimpiyat Köyü metrobygging. Vi skal til Başak4, Olympic Village og Kirazlı1 stasjoner som blir ansett som hovedpunktet for linjen. Mens Kirazlı1 overføringsstasjon bygges, er Başak4 og Olympic Village stasjoner klare til bruk. Stasjon rett foran Olympiastadion. Når flyvningene begynner, vil stasjonen bli oversvømmet av sports fans. Vi går ned til t-banekonstruksjonene i Başakşehir, som er skremmende med en lang busstur. Hvor lenge jeg ville komme med buss, hvor lenge jeg vil lage t-banekontoer. For ikke å snakke om basargulvene på stasjonene. Vi vil handle enkelt og uendelige bussreiser blir historie.
Basaksehir Olimpiyatkoy
Linjen kommer fra busstasjonen til Bağcılar Kirazlı som en lett t-bane. Etter Kirazlı fortsetter det som en T-bane til İkitelli Organised Industrial stop. Her er linjen delt i to som İkitelli-Başakşehir og İkitelli-Olimpiyatköy. Linjen som kommer fra busstasjonen til Bağcılar som en lett metro, vil bli brukt ved å overføre på Kirazlı1 stasjon. Byggingen av tunnelen vil være ferdig i februar 2012. 16s etterbehandlingsarbeid er fullført fra den totale 11-stasjonen, mens elektromekanisk produksjon og montering er fullført til 75 prosent. Testkjøring fortsetter mellom İSTOÇ - Olimpiyatköy og İSTOÇ - Başakşehir. I følge den aktuelle situasjonen vil en del av linjen flytte til 2011 i september.
Jernbanesystem vil lette Istanbuls trafikk
Konstruksjoner fortsetter i tre hovedårer i Istanbul. Mens de arkeologiske utgravningsrekordene gikk i stykker i Yenikapı, Kartal-Kadıköy Tunnelgraverekorden brister i linjen. Marmaray, Kadıköy-Kartal-Kaynarca, Bus Station-Bağcılar / Başakşehir-Olimpiyat Köy og Yenikapı integrert stasjon vil være i tjeneste og Istanbul-trafikken vil puste. Betydningen av jernbanesystemer i transport vil bli doblet og øker fra 6-7 prosent til 30 prosent.
Kilde: BasakNews
Vær den første til å kommentere