Rask tog

Å reise mellom Ankara og Konya med høyhastighetstog var et stort eventyr for meg.
Takket være TCDD General Manager Süleyman Karaman, som regnes som overhodet for familien til jernbanemennene, hjalp han krigskapteinen og lot meg reise i VIP og lot meg av og til komme inn i cockpiten der ingeniørene befinner seg. Jeg skal ikke overvelde deg med komplisert informasjon som teknisk informasjon, sløsing med tall, kommersiell dannelse, antall passasjerer. Tvert imot, jeg vil bare dele anslagene i tankene mine på en høyhastighets, komfortabel og ekstremt sikker togreise verdig romalderen. Tidligere Eskişehir-
Amenna, jeg skrev om Ankara høyhastighetstog. Konya-linjen er imidlertid ikke bare rask, men også "høy hastighet". Tenk på hva det vil si å ha en gjennomsnittshastighet på 250 kilometer i timen. Det er nesten lik hastigheten flyene når for å ta av fra rullebanen.
Ser på notatene dine
Jeg tok notater underveis:
Mitt første inntrykk er at jeg føler at jeg har gått om bord på et Cruse-skip eller et Jumbo Jet-fly, ikke et tog.
Et rent, lyst miljø. Toaletter er den viktigste indikatoren på virksomheten, de er like moderne og rene som i våre hjem. Vi hører det fra det interne kunngjøringssystemet. «Vår reise vil ta 1 time og 50 minutter», sier han, og vi ankommer Konya uten millimeteravvik.
Hvis jeg fortsetter å forklare innsiden av toget; Setene er utrolig komfortable. Den er av en størrelse at selv den tyngste passasjer kan sitte og slappe av med glede. Så snart de står opp, går det unge servicepersonalet rundt i vognene med sine mobile boder og byr på snacks og drikke. Deretter deler våre vakre unge jenter ut hodetelefoner til alle passasjerer. For det er mulig å se to typer filmer eller høre på musikk fra ulike kanaler på monitorene som er montert på baksiden av setet foran deg.
Det er en beskjeden bar i den midtre delen av toget. Sitt der på barkrakkene og nipp til drinken. sohbetBygg hulen din.
Maskinist tristhet
Det som opprører maskinistene mest er hendelsen med å treffe fugler samlet på skinnene.
Uunngåelig dør mange duer, rapphøns, lerker, engsanger og tårnfalk på veien. "Vi kan ikke se menneskene som er fanget under lokomotivet, hjertet vårt tåler dem til en viss grad, men når de fester seg til glasset og spruter blod, føler vi oss veldig triste," sier en ung ingeniør. Jeg spør – Er det ingen måte å forhindre dette på?
– Denne situasjonen var mye mer utbredt under prøvekjøringene. Vi informerte vår daglige ledelse om situasjonen. De skrev til noen vestlige land og Japan som bruker høyhastighetstog og ba om en løsning.
– Hva var svaret?
– Et veldig interessant svar kom, bror …
- Hva er det?
– Ikke bekymre deg, fuglene vil snart forstå situasjonen og beskytte seg selv.
- Oh wow!..
– Det var akkurat det som skjedde, bror. Vi tar lett på det ved å kalle det fuglehjernet, men etter en stund skjønte fuglene virkelig situasjonen, og spotterne som så toget på 5 kilometers avstand informerte umiddelbart fugleklyngen ved å stige ned og synge, og tok av.
– Så hva er det vi støter på 24 timer i døgnet?
– De er bare noen få fugler som flyr fra hverandre fra klynger og har ingen vaktmenn eller budbringere.
– Slår du noen gang en storfe? Villsvin er en type storfe...
– De kan ikke gå inn på linjen fordi vi har veldig sterke trådgjerder langs veien. I tillegg ringer våre veipatruljeteam 24 timer i døgnet for rutesikkerhet. Det viktige er at det ikke er flokkkryssing. vitsen hans
det gjør de også
På et tidspunkt smiler de og sier:
- Bare oksene klaget på oss, bror Savaş.
– Herregud, hvorfor var det det?
– Det pleide å si at 'en okse ser på et tog', når vi passerer så fort, finner de ikke noe å se på. Ha ha ha…
En liten koselig ektemann beveger seg og kontrollerer toget, men uten erfaringen og årvåkenheten til ingeniørene, ville denne superteknologien vært ubrukelig.
Dersom de som kjøper kombinasjonsbillett reiser med tog morgen og kveld hele året, vil denne reisen koste 1-2 lira per tur.