En dato går hånden

United Transport Workers Union (BTS) Istanbul 1. Nolu Branch skrev en skriftlig pressemelding og protesterte de planlagte implementasjonene i Haydarpaşa jernbanestasjon og dets forbindelser.
United Transport Workers Union (BTS) tilknyttet KESK gjorde en skriftlig uttalelse til pressen, med oppmerksomhet på det faktum at Haydarpaşa stasjon og havn og dens omgivelser, som har et samlet areal på 1 million kvadratmeter, er ment å bli plyndret av den nåværende regjeringen, og sa: "Jeg trenger Haydarpaşa jernbanestasjon for TCDD General I henhold til Conservation Master Plan for Haydarpaşa Station og dens omgivelser, som ble akseptert av Istanbul Metropolitan Municipality den 25. november 2011, fikk stasjonsbygningen funksjonen kultur, overnatting eller hotell. Haydarpaşa jernbanestasjon måtte være isolert og utrent for å realisere denne planen, som ble utarbeidet for å få inntekter fra Haydarpaşa stasjon og havneområde. Haydarpaşa jernbanestasjon ble revet ved å bruke takbrann- og veivedlikeholdsarbeid under 2. internasjonale jernbanesymposium organisert av TCDD, slurvet og usikkert vedlikeholdsarbeid for dette formålet. " er kalt.
I pressemeldingen, som uttalte at hundrevis av underleverandører og deres ansatte mistet jobben med avskaffelsen av togtjenestene, og også måtte stenge skodder på eksisterende arbeidsplasser i stasjonen, uttalte følgende: “Togene ble ikke kjørt på lenge etter takbrannen, og fergene ble ikke lagt til kai og Haydarpaşa Gar ble isolert fra mennesker og tog. . Selv om skaden forårsaket av brannen ble vist som begrunnelse og evakuering av de ansatte i bygningen ble vurdert, tok TCDD-ledelsen et skritt tilbake på grunn av reaksjonen som skulle vises. Gebze-Pendik, som skulle være stengt 20. desember 2012 på grunn av Marmaray-prosjektet, Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project, som skulle være stengt 01. desember 2012, ble brukt som en unnskyldning for å starte veianlegget mellom Köseköy og Gebze. Dermed ble alle hovedtelefonstogene som kom til Haydarpaşa i 30 måneder fjernet fra tjenesten, og det nest siste isolasjonsforsøket til Haydarpaşa stasjon ble implementert. Nå, fra og med søndag 29. april, vil Pendik-Gebze-linjen, hvor gjennomsnittlig 100 5 passasjerer per dag reiser, være stengt. Dermed vil slik tetthet av passasjerer bli uløselig fra E2013-trafikken allerede ved stoppestedet. Imidlertid kunne denne linjen ha blitt bygget på en måte som bare en vei ville forbli åpen, akkurat som vi sa på Köseköy-Gebze-linjen. I fortsettelsen av prosjektet vil Pendik-Haydarpaşa være stengt i begynnelsen av 100. Marmaray-prosjektet, som ble annonsert som et 29-årig prosjekt av regjeringen, er faktisk feilen fra århundret, da det forårsaket riving av XNUMX historiske stasjonsbygninger og mange historiske broer på Anatolian Baghdad Railway-ruten og stenging av sentralstasjonene i Istanbul, Haydarpaşa og Sirkeci. I Marmaray-prosjektet slapp TCDD-administrasjonen til bekvemmeligheten ved å tildele en ny funksjon på arbeidslinjen (for eksempel å gi YHT-funksjonen til Köseköy Gebze-linjen) i stedet for å bygge en egen linje, og tok bort den konstitusjonelle retten og preferansen til folket som bor på denne ruten. Politikk implementert i dag er en del av avviklings- og privatiseringspolitikken implementert i TCDD under navnet "Restrukturering av jernbaner", med terminering av persontog og forsøk på å flytte stasjonsbygninger ut av byen eller gjennomgå byomdannelse. "
Basin Vi som BTS og Haydarpaşa Solidaritet vil fortsette kampen vår til den dagen da disse feilpolitiske transportpolitikkene som ble implementert i TCDD, vil bli forlatt og transportpolitikk til fordel for vårt land og folket vil bli implementert. Basın

kilde: http://www.pendiksonsoz.com