Transport i New Istanbul vil bli levert av Havaray, høyhastighetstog, trikk og metro

Transport av Yenişehir vil bli gitt med høyhastighetstog, trikk og metro. Planen planlegger å minimere bruken av kjøretøy i landtrafikk og fremheve bruken av sykler med offentlig transport. Byens energibehov, som består av åtte tusen 8 hektar, vil bli gitt av solenergi og strøm fra gjenvinning. En viss del av byen vil være i form av tyrkiske nabolag bygget med Seljuk-arkitektur. I noen regioner er den høyeste bygningen begrenset til 100-4 etasjer, mens 8 meter høye skyskrapere vil stige i konseptsonen for handel og turisme.
VI HAR BILD
Byens største transportpilarer er designet med forståelse av at offentlig transport, sykkel og turveier tilbys, og vil være høyhastighetstoget og havnen. Jernbanesystemet som skal bygges for flyplassen vil bli integrert med metroen i sentrum for å sikre rask transport. I tillegg vil det bli transport til overføringssentre med buss og transport. En av de viktigste innovasjonene Yenişehir har brakt med seg er de spesielle veiene som skal bygges for sykkeltransport. Yenişehir vil bestå av fire hovedregioner. Det vil være boligområder i den første sonen. Den høyeste bygningen i den første sonen, som skal kobles til den nye motorveien som skal bygges på fortsettelsen av den tredje broen, vil ikke overstige 4 meter. Den høyeste bygningen vil være 24 etasjer i 2. sone, hvor World Trade Center, Financial Center, Tourism and entertainment centres vil være lokalisert. Byggehøyden vil ikke overstige 100 meter. Bygningene i 300. sone som skal bygges i hjertet av den nye byen, vil være sentrum for økonomiske og turistaktiviteter. Det vil bli bygget en marina for 2 yachter ved kysten av regionen. Den tredje regionen, designet som en olympisk landsby, skal bygges som et trinn for trinn som forberedelse til OL i 500. Transporten av området der idrettsbanene og medielandsbyen skal ligge vil bli levert av havara. Det vil være et universitet med en kapasitet på 2020 tusen, et forskningssykehus og en teknopark i regionen, som skal bygges helt etter OL. I tillegg vil fergetjenester plasseres for å nå de sentrale punktene i Istanbul. Det fjerde distriktet i den nye byen skal bygges for bolig- og helseformål. Bortsett fra delene der boligområdene skal ligge, vil det bli etablert et spa-anlegg. I tillegg skal det bygges et privat universitet med en kapasitet på 25 tusen.
TRADISJONELL ARKITEKTUR
I boligområdene vil det bli opprettet nabolag som vektlegger tradisjonell tyrkisk arkitektur. Høye etasjer vil ikke være tillatt i konstruksjonen der tilbedelsesområdet, gaten og nabolagetorget blir observert. 300 vil bygge enorme underjordiske parkeringsplasser med en kapasitet på tusen biler. De grønne sonene vil skille de fire sonene. Bortsett fra den eksisterende byggingen av byen, vil ingen ekstra bygging være tillatt. Det skal opprettes brede grønne band mellom uavhengige områder som finans, oppgjør og flyplass.