Catenary System er hovedledningssystemet hvor energien som kreves for drift av togene, blir transportert fra stasjonene med forskjellige transportanordninger. Toget mottar sin energi fra kablene gjennom strømaftakeren. Strømmen fullfører kretsen via skinner og returkabler.
Koblingssystemet tilbyr løsninger for strømforsyning 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 V DC, 15 kV AC (16,7 Hz) og 25 kV AC (50 Hz)
Catenary System 2 er samlet under hovedtittel;
- Konvensjonelt koblingssystem (overhead line)
- Stiv rørledningssystem
1. Konvensjonelt koblingssystem (overhead line)
Koblingssystemet for luftledning er av to typer;
Automatisk strammet ledningssystem (ATCS)
- Konstant strekkledningssystem (FTTW)
Automatisk strammet ledningssystem brukes i undergrunns- og bybanesystemlinjer der det opprettes maksimale hastigheter opp til 100 km / t. I ledningssystem med konstant strekk, i trikkelinjer med en maksimal driftshastighet på 40 km / t, på steder som krever lav hastighet, som garasjeveier, vedlikeholdsveier. brukt.
I det konvensjonelle kontaktledningssystemet brukes bæretråd, kontakttråd, isolator, pendel, startkabler (jumper, dropper), lederstrammer (vekter), stang, konsoll, koketopp, koblingsdeler, etc.. brukt.
2. Stiv rørledningssystem
Konvensjonelt ledningssystem og 3 med jernbanesystemteknologi utviklet de siste årene. Lys, vedlikehold og stiv ledningssystem med høy ledningsevne brukes som et alternativ til jernbanesystemet.
En av de største fordelene med dette systemet er at det enkelt kan brukes i samme linje med konvensjonelle kontaktledningssystemer. Selv om det er forskjellige profiler på markedet, består den vanligvis av en aluminiumskomposittprofil gitt som følger og en kontaktledning festet til den. Det stive kontaktledningssystemet, som tillater bygging av mindre tunneler for å lette isolasjonen, brukes i t-banene.
Vær den første til å kommentere