BURULAŞ, som har vanskeligheter med å møte Bursaray-vognbehovet i eksisterende linjer og i Kestel-linjen som vil bli bestilt i de kommende månedene, fra det internasjonale markedet, vendte seg til et bruktbil.
Den forrige dagen snakket vi med Levent Fidansoy, daglig leder for BURULAŞ. Tidligere hørte vi at selskapet lette etter brukte biler i europeiske byer. Det viste seg at Fidansoy nettopp returnerte fra utlandet med støv av foten til dette formålet. Vi ønsket å spørre daglig leder for å finne ut førstehånds.
BURULAŞs administrerende direktør, Fidansoy, bekreftet kjøretøyets søk og kjøp.
Direkt fra Tyskland, en mellommann fra kommunen, har byen annonsert avtalen om å kjøpe 24 brukte vogner.
Fidansoy, hvilke kjøretøy kommer fra den tyske byen og merkevaren er skjult. Men våre sanser er at Bombardiers brukte biler kommer til Bursa. Fidansoy sa at de kjøpte hver av de brukte vogene de ga uten å bruke kjøretøyet fra 45 tusen euro, og de var veldig fordelaktige.
Fidansoy uttalte at de gamle trikkvognene som ble brukt i Italia, ble kjøpt fra 40 tusen euro, og at to av kjøretøyene de enige om i hvert emne, ville ha kommet til Bursa opp til en måned.
Påpeker behovet for kjøretøy i systemet, sa Fidansoy galle. Selv nå trenger vi en pressevogn før Kestel-linjen er aktivert. Vi kan ikke gi dette umiddelbart når det gjelder null kjøretøy. Derfor snudde vi til den andre hånden ..
I mellomtiden er alle jernbanevogner fra Tyskland sies å ha reist en million kilometer 2,5. Med tanke på at Siemens merkevarevogner brukt i systemet i Bursa for 10 år har nådd 1 millioner 250 tusen og 1,5 millioner kilometer, er det forstått at brukte biler fra Tyskland er ganske gamle og gamle. Det legges også vekt på at dette ikke vil være et problem med vedlikehold av jernbanevogner som er kjent for å ha 50 års levetid. Mens arbeidet med vognproduksjonen akselererer i Bursa, er slike mellomkjøp noen ganger nødvendig for å møte øyeblikkelige behov.
Det er kjent at Metropolitan kommune oppfordret to flere bussprodusenter i Bursa til å produsere vogner.
Skulpturforbud på bussen
Den forrige dagen tok BURULAŞ rettighetene til å drive kollektivtransportsystemet med gummihjul (privat-offentlig) for mer enn 10 årlig fra Bursa Metropolitan Municipality, og ble den eneste protektor for bytransport.
Med denne avgjørelsen ble Bussforvaltningsdirektoratet fullstendig avskaffet, og lederen ble overlevert til kabelbanen. Autorisert til å overføre 3 til Storbyen, er BURULAŞ den eneste myndighet, og lukker Ataturk Street med buss til busser.
En tusen 300 busser om dagen, Atatürk Street vil ta et stort pust med denne beslutningen.
De fleste bussene vil fungere som matelinjer til Acemler, Merinos, Arabayatağı metrostasjoner og sporvognslinjene til stadion og bytorget.
Dermed blir antall daglige busser som går gjennom Atatürk Street redusert til 350.
Før T1-linjen er planlegging også på vei.
kilde: http://www.olay.com.tr
Vær den første til å kommentere