En forskrift i Tysklands transportlovgivning som dateres tilbake til 1935 forhindrer busselskaper fra å operere i intercity-transport. Imidlertid planlegger den føderale transportministeren Peter Ramsauer å implementere den juridiske reguleringen som forutsetter privatisering av busslinjer innen 2013. Forskning viser at busselskaper vil gi passasjerene billige og miljøvennlige reisemuligheter, og skape et seriøst alternativ til jernbanegiganten Deutsche Bahn.
Det har blitt avslørt at den tyske transportministeren Peter Ramsauer ønsker å implementere forskriften som tillater privatisering av intercitybussnettverk innen utgangen av året. Ramsauer uttalte til Bild Online at intercityreiser i Tyskland "kan være like billige" og "dekke lange avstander" som i transportnettverket ved å bruke metallgrå busser kjent som "Greyhound" i USA. Forbundsministeren for transport uttalte at han går inn for privatisering av langdistansebusslinjer innen 2013, som inkludert i koalisjonsavtalen.
Parallelt kom det i en rapport utarbeidet av det tyske instituttet for økonomisk forskning (DIW) at busstransport er den billigste og mest miljøvennlige transportformen dersom fullt belegg oppnås. I den samme studien ble det beregnet at et busselskap kunne tjene tre ganger mer enn kostnadene på motorveier, og minst det dobbelte av kostnadene på statlige motorveier. På den annen side ble det fastslått at et gjennomsnitt på 44 prosent tap per reise i jernbanetransport. På den annen side skiller jernbanetransport seg ut fordi den forårsaker mindre utslipp av karbondioksid. Minister Ramsauer fra Christian Social Union-partiet sa: "Intercity-busser gir billigere og miljøvennlige reisemuligheter, spesielt for unge mennesker." sa.
Blant europeiske land, spesielt i England, Sverige, Tsjekkia og Spania, betjener intercitybusslinjer også parallelt med de utviklede jernbanenettene. Spesielt i England og Spania foretrekkes transport med buss fordi det er billigere for lange avstander. I Tyskland er bruken av intercitybusslinjer forhindret av en forskrift i transportlovgivningen som dateres tilbake til 1935 som tar sikte på å beskytte jernbanetransport.
Koalisjonsregjeringen utarbeidet et lovutkast for å endre denne utdaterte praksisen, men Federal State House of Representatives ba om noen endringer i lovforslaget. Et begrenset antall busselskaper i Tyskland kan kun operere på ruter som det tyske jernbaneselskapet Deutsche Bahn ikke tilbyr tilstrekkelig service. Disse rutene, som krever mange overføringer, gjør imidlertid at reisetiden og reisekostnadene øker for passasjerene.
kilde: http://www.e-haberajansi.com
Vær den første til å kommentere