Istanbul Metropolitan Municipality har til hensikt å ta tunnelbanelinjer til tjeneste en etter en i 2013

Tunnelbanearbeidene i Istanbul fortsetter raskt. Kartal - den første metroen fra den anatoliske sidenKadıköy Mens prøvekjøringene ble utført på linjen startet byggearbeidene på linjen Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Med Marmaray, som planlegges åpnet 29. oktober 2013, vil linjene som er under bygging i lang tid være ferdige i byen. Linjene som er utført av Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) er planlagt tatt i bruk en etter en i 2013.
Blant verkene som vil øke 30 kilometer med jernbanetransport lengde av byen er Haliç Metro Crossing Bridge, Bus Station-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, Kartal-Kaynarca metro og Yenikapı forbindelser. I 2003 skulle byggingen av IETT, busstasjonen-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy-t-banen, startes i 2008. Åpningen av linjen, som fullførte 89 prosent, ble utsatt til 5 med en forsinkelse på 2013 år. Tunnelkonstruksjonene av linjen overført til IMM ble fullført og jernbane-, jernbane- og tømmerverk ble i stor grad fullført. Selv 56-kjøretøyet som vil fungere, venter på lageret.
Med en lengde på 21,6 kilometer er passasjerkapasiteten til linjen 70 tusen mennesker i timen. 1998 prosent av forbindelseslinjen Aksaray-Yenikapı, som ble tilbudt i 75, ble fullført. Når en 700 meter lang linje åpnes, vil overføringen skje i Yenikapı til Gebze uten avbrudd. Aksaray-Yenikapı-tilkoblingslinjen har en kapasitet på 35 XNUMX passasjerer i timen. Kartal, hvis konstruksjon er fullført og testkjøringene fortsetter,Kadıköy Linjen åpnes i juli 2012. Kartal-Kadıköy Transport av passasjerer i t-banen begynner senest i juli. Linjen vil bli utvidet til Kaynarca i 2013. Med tillegg til Yakacık, stopper Pendik og Kaynarca, Kartal-Kadıköy metroen blir 26 kilometer lang. Den fysiske realiseringsgraden til Kartal-Kaynarca, som vil ha en kapasitet på 70 35 passasjerer i timen, er XNUMX prosent.
Byggingen av Golden Horn Metro Bridge vil bli fullført i 2013. FNs utdannings-, vitenskapelige og kulturelle organisasjon (UNESCO), Istanbuls verdensarvsliste for å bringe dagsorden for Golden Horn Metro Crossing Bridge, har forårsaket kontroverser i lang tid på internasjonalt nivå.
Broen ble designet som et suspensjonssystem på utsikten at det ville påvirke byens historiske skyline og lengden på bærertårnet som opprinnelig var 82-meter, ble redusert til 50-meter. På grunn av UNESCOs innvendinger på grunn av ferdigstillelsen av konstruksjonen av Haliç Metro Passage Bridge, går Taksim tunnelbanen gjennom Unkapanı for å nå Yenikapı. 47 prosent av den fysiske realiseringen av broen mens bæringen av føttene er fullført. Taksim-Yenikapı 60 prosent av det pågående arbeidet er fullført. Den totale lengden på linjen som vil ha kapasitet på 70 tusen passasjerer i timen, er 5,9 kilometer.