Kadıköy Kartal Line Project Generell informasjon

Total rute lengde: 21.663 m
Total enkeltlinjetunnelengde: 43.326 m
Tilkobling og ladetunneler
Inkludert Total Tunnellengde: 56.150 m
Total jernbane lengde: 48.572 m
Antall stasjoner: 16
stasjoner: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Sykehjem, Gülsuyu, Esenkent, Sykehus / tinghus, Soğanlık, Kartal
Siden etterspørselen etter offentlig transport på den anatolske siden av Istanbul har økt hver dag, og de eksisterende veiene har blitt utvidet og trafikkbelastningsproblemer ikke kan forhindres, selv om flere veier er bygget, har en radikal løsning blitt startet siden 1990-årene.
Med tung kjøretøytrafikk KadıköyDen ble designet for å redusere belastningen på motorveien D - 100 mellom Kartal og Kartal, for å sikre rask og massiv persontransport på denne aksen og for å akselerere transporten mellom de to kontinentene. Denne linjen integreres med Marmaray Line på İbrahimağa stasjon. Samtidig Kadıköy Sjøforbindelse blir gitt gjennom stasjonen. Det første anbudet ble tildelt prosjektene forberedt for dette formålet, og den første entreprenørkontrakten ble inngått i 2005.
I konstruksjonsfasen, vurderer faktorer som delvis nedleggelse av D-100-motorveien til trafikk, permanent innsnevring av veien på grunn av den delen som skal tildeles jernbanesystemet, lysstyringssystemet ikke fullt ut å svare på behovene, det ble besluttet å bygge systemet helt under jorden og med metrostandarder i juli. det er gitt.
Stasjonene vil ha en plattformlengde på 180 m og undergrunnstog som består av 8 vogner vil bevege seg i samme retning hvert 2,5-minutt. Systemet er i stand til å transportere 70.000 passasjerer i samme retning innen en time av topptid og planlegges å betjene mer enn en million passasjerer per dag.
Kadıköy- Kartal Metro hovedlinjetunneler KadıköyDet ble åpnet mellom Kozyatağı ved å bruke 2 EPB-TBM “Ground Pressure Balanced Tunnel Boring Machine”.
I tunneler mellom Kozyatağı-Kartal ble 2 TBM TBM "Tunneling Machine" brukt. Alle stasjonsplatformstunneler og truss tunneler ble konstruert med NATM (New Austrian Tunnel Method).
Kadıköy1. fase Civil Works Between Kartal
Entreprenør: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
1. Scenetrekk: Kadıköy9 km seksjon mellom Kozyatagi
Tilbudspris: 139.574.679,63 $ + MVA
2. Oppdagelsespris: 181.447.083,52 $ + MVA
Auksjonsdato: 30.12.2004
Kontraktsdato: 28.01.2005
Startdato: 11.02.2005
2012 fra april
Arbeidsbeløp: 179.494.554 $ + MVA
Varighet av arbeid i henhold til kontrakt: 24 måneder
Dato for gjennomføring: 14.09.2010
Realiseringsandel (fysisk):% 100
Linjetunneler (hovedrør)
Utgravning: 17.528 m.
Hovedtunnelen% åpnet:% 100
Total Tunnellengde: 19.560 m. (CPC Totalt: 12.331 m, NATM Totalt: 7.229 m.)
KadıköyUtgraving startet i august 2 med 2007 EPB-TBM-maskiner som er spesielt produsert for Kozyatağı. Disse maskinene måler kontinuerlig trykket inne i bakken og holder dette trykket i balanse under tunneling, og gjør fremskritt uten å forårsake noen deformasjon på overflaten og omgivende strukturer. De brukes vanligvis med suksess i seksjoner der svake grunnforhold råder. Disse maskinene, som utfører alle injeksjonsprosesser av fugemasse mellom tunnelgraving, betongforing og bakke- og tunnelforing automatisk, kan produsere gjennomsnittlig 10 m per dag.
den Kozyatağı KadıköyDen første av de to TBM-maskinene, som startet utgraving i august 2007, var den 11.06.2010 og den andre var den 09.07.2010. Kadıköy regionen har fullført sin virksomhet ved å nå takstunnelen.
For bygging av stasjonstunneler og saks tunneler som åpnes ved NATM-metode, brukes Roadheader (Gravemaskiner med breaker gun). Roadheaders utfører tunnelutgravninger med en arm som har et roterende hode med 150 negler på roadheads, og etterutgravningsstøttene er ferdigstilt av tunnelarbeidere. Med denne metoden, gjennomsnittlig 1,5 m per dag i hvert tunnel speil. tunnelen åpnes. I henhold til arbeidsplanens krav økes antall tunnelspegler, og tilstrekkelig progresjon er gitt.