Metrobus-systemet i New Delhi har ført rike og fattige

Har løsningen brakt til Tyrkia i transport, eller gjennomføringen av innsnevring av kjørefelt på grunn av overbefolkning, så vel som de som rir Metrobus under diskusjon er ikke veldig fornøyd, førte også klassekampen i India. Det mest folkerike demokratiet i verden, hovedstaden i India, New Delhi, det metrobusslignende transportsystemet som er laget for å finne en løsning på trafikkproblemet, privatbilrik og offentlig og lavinntektsbefolkning som bruker offentlig transport motvirket. "Bus Fast Transit" (OHT) korridoren, som har vært en stor kontrovers siden den ble avsluttet på 2008, er nå blitt en rettssal etter søknad fra private bileiere.
Spesielle kjøretøy vant den første saken
16 har mindre enn 20 prosent av byen med en befolkning på millioner av private biler, inkludert scootere og motorsykler. Mer enn 50 i New Delhi bruker busser, mens resten er tilgjengelig med sykkel, trehjulssykkel eller til fots. Under hensyntagen til disse tallene bestemte regjeringen å gjøre veiene mer komfortable for buss- og sykkelbrukere. OHT-systemet hadde som mål å fremskynde transport og redusere ulykker for busser og sykler. To separate baner for sykler og busser med implementeringen av systemet har imidlertid redusert plassen som er avsatt til biler, økt trafikken for sjåførene. Private bileiere som ikke kunne bevege seg et skritt i flere timer på veiene, meldte seg inn i søknaden om fjerning av systemet. Forrige uke bestemte den lokale domstolen seg for å åpne banene for busser og sykler til private biler på nytt. Avgjørelsen av systemet vil avgjøre skjebnen til høyesterett i Delhi. Transportdepartementet sa imidlertid at høyesterett i Delhi ikke vil gi opp hvis det bestemmer seg for å oppheve systemet og vil ta saken til konstitusjonelle domstol, Indias mest kompetente domstol.
50 buss kontra 2000 bil
Spørsmålet om "Metrobus" -systemet er en suksess eller en katastrofe endres i henhold til segmentet du leter etter. BB Sharan, den pensjonerte kapteinen som signerte begjæringen hans, gjorde opprør mot det faktum at veien som var reservert for busser var tom ved siden av bilene da de satt fast i trafikken og sa, X 50-bussen passerer gjennom korridoren. Antall biler er 40 eller 50. Det er urettferdig å gi så liten plass til bileiere. Ikke en person med en bil begynte å kjøre buss, det hjalp ingen. " I følge en rapport fra Indian Institute of Technology, vinner 2001-2006 10 på ett år. Det har ikke vært en dødsulykke med sykler siden 9.

Kilde: Nasjonalitet