Generell lov om jernbaneutkast - 14.07.2008 - Endrede og tilføyde bestemmelser

Generell jernbane lovutkast
14.07.200 8 1 / 38
GENERELT DESIGN AV MIR-VEIEN

KAPITTEL 1
Formål, omfang, definisjon og forkortelser
ARTIKEL 1 - (1) Formålet med denne loven er; for å sikre at jernbanetjenester tilbys brukere innenfor rammen av konkurranseprinsipper, med kvalitet, kontinuerlige, sikre og rimelige priser, liberaliseres sektoren og det opprettes en sterk, stabil og gjennomsiktig struktur og uavhengig regulering og inspeksjon utføres.
omfang
ARTIKKEL 2 - (1) Denne loven; Den dekker jernbaner på gruve- og fabrikksteder og jernbaner, bortsett fra urbane jernbanesystemer som ikke er koblet til det nasjonale jernbanenettet.
Definisjoner og forkortelser
ARTIKKEL 3 - (1) Begreper og forkortelser brukt i denne loven,
a) EU: EU,
b) Infrastrukturkapasitet: Maksimalt antall tog som kan drives innen en gitt periode i en infrastrukturavdeling,
c) Delsystemer: Strukturelle og funksjonelle deler av transeuropeiske, konvensjonelle og høyhastighetsbanesystemer,
d) Infrastrukturforvaltning: Institusjonen, organisasjonen eller virksomheten som er ansvarlig for etablering, vedlikehold og reparasjon av jernbaneinfrastrukturen og styring av trafikken, inkludert styring av trafikk,
d) Minister betyr transportminister,
e) Departementet: Transportdepartementet,
f) Alvorlig ulykke: Minst tre millioner tyrkiske Liras på kjøretøy, infrastruktur eller miljø, noe som resulterer i død av minst én person eller alvorlig skade på fem eller flere personer eller som følge av togkollisjon, togsporing eller lignende ulykker som forårsaker ødeleggelse,
g) Jernbaneinfrastruktur: Forutsatt å utgjøre en del av jernbanen, herunder veiene i jernbanevedlikeholdsverksteder, varehus og lokomotiv, inkludert spesielle kontaktlinjer og sidegater, herunder saydings,
1) Gulv;
2) Vei og veiinfrastruktur, spesielt staver, spalt, dreneringskanaler, grøfter, griller, beskyttelsesvegger, Generell jernbanelov Utkast 14.07.2008 passasjer- og fraktplattformer og gangveier; anbud, gjerder og brannvern striper; oppvarming enheter for skjær og lignende; snøskjold;
3) Broer, culverts, overpasses, tunneler, dekket slisser, underpasser; kunststrukturer som omfatter veggmurer og beskyttelsesstrukturer mot katastrofer som laviner, jordskred eller fall av steiner;
4) Veiskopstruksjon inkludert skinner, sviller, småveisforbindelsesmaterialer, ballast, saks; roterende broer og overfør broer, unntatt de spesifikt angitt for lokomotiver;
5) Passasjer- og fraktforbindelser, inkludert veibeskrivelse;
6) Elektrifiserings-, signal- og telekommunikasjonsanlegg ved hovedlinjer, stasjoner og manøvreringssteder, og anlegg som genererer, konverterer og distribuerer elektrisk strøm for signalering og telekommunikasjon; bygninger av slike anlegg eller fabrikker og veikantstopp;
7) Trafikk- og sikkerhetsbelysningsanlegg;
8) Transformatorstasjoner, overføringskabler, kabler og støtter mellom transformatorstasjoner og navigasjonsledninger; fasiliteter for konvertering og transport av elektrisk kraft til toggirspenning, som for eksempel tredje skinner og støtter;
9) Bygninger som brukes av infrastrukturforvaltning, inkludert billettkontorer;
10) Andre stasjonsfasiliteter og -områder,
«Jernbanevirksomhet: Enhver offentlig eller privat sektor som driver transport av gods og / eller passasjerer med jernbane ved å levere kun trekkraft og slepebiler;
h) Sikkerhetsstyringssystem: Arrangement og organisasjon for å sikre at aktivitetene utføres i samsvar med sikkerhetskravene i de nasjonale sikkerhetsregler og tekniske spesifikasjoner for interoperabilitet,
ı) Generelle sikkerhetsindikatorer: Informasjon om sikkerhetsindikatorer samlet av EU-landene for å overvåke den generelle utviklingen av jernbanesikkerhet og for å lette kontrollen med å oppnå generelle sikkerhetsmål,
i) Generelle sikkerhetsmål: Sikkerhetsnivåer uttrykt i henhold til akseptable risikokriterier som jernbanesystemet som helhet og hvert avsnitt som dette systemet skal ha,
j) Offentlig tjenesteforpliktelse: Passasjertransport som kreves av offentligheten. Generell jernbanelov Utkast 14.07.2008 3 / 38-tjenester er personbefordringstjenester som betales av et jernbanevirksomhet, enten kommersielt eller etter behov, og betalt mot en jernbanevirksomhet,
k) Interoperabilitet: Funksjonene i disse systemene som sikrer sikker og uavbrutt bevegelse av tog til ønsket ytelsesnivå i linjene som inngår i transeuropeiske, konvensjonelle og høyhastighetsbanesystemer,
l) Interoperabilitetskomponenter: Alt utstyr og grunnleggende komponenter som er eller vil bli integrert med et delsystem som kreves for interoperabilitet,
m) Interoperabilitetstekniske spesifikasjoner: Kravene til hvert delsystem eller delsystem del av transeuropeiske, konvensjonelle og høyhastighets jernbanesystemer for å oppfylle de grunnleggende kravene og sikre interoperabilitet,
n) ulykke: forårsaker skadelige konsekvenser; en utilsiktet eller utilsiktet eller utilsiktet kjede av plutselige hendelser eller hendelser som kollisjoner, avganger, nivåoverganger, persondrevne ulykker og branner forårsaket av bevegelige kjøretøyer,
o) Lisens: Driftsbevis sertifikat gitt til jernbanevirksomheten eller infrastrukturforvaltningen, som er kvalifisert av jernbanesikkerhetsmyndigheten,
ö) Incident: Med unntak av en ulykke eller alvorlig ulykke, som oppstår i forhold til driften av togene og påvirker driftssikkerheten,
p) Bemyndiget organ: Organet som vurderer kompatibilitetskomponentene til bruk for bruk eller utfører verifikasjon og sertifisering av delsystemene,
r) Nettverksvarsling: Varsel viser i detalj de generelle regler om tildeling av infrastrukturkapasitet og prising, metoder som skal følges og annen informasjon som kreves for tildeling,
s) Grunnleggende krav: Alle krav til interoperabilitetskomponenter, inkludert Trans-Europa, konvensjonelle og høyhastighetsbanesystemer, delsystemer og grensesnitt;
ş) Obstruert infrastruktur: Infrastrukturavdeling hvor etterspørselen etter tildeling av infrastrukturkapasitet ikke kan oppfylles fullt ut selv etter at nødvendig koordinering er gjort for å møte de ulike kapasitetsbehovene,
t) Transeuropeisk konvensjonelt jernbanesystem: En jernbaneinfrastruktur bestående av jernbanelinjer og faste anlegg bygget for navigasjon i konvensjonelle hastigheter innenfor det transeuropeiske jernbanenettet og slepekjøretøyene beregnet for navigering på denne infrastrukturen,
u) Transeuropeisk høyhastighets jernbanesystem: Jernbanestasjon for jernbanestyring Utkast til 14.07.2008 / 4-infrastruktur beregnet for navigering på infrastrukturen i det transeuropeiske jernbanenettet bestående av linjer og faste anlegg konstruert eller forbedret for cruising i høye hastigheter. verktøy,
ü) Togrute: Jernbanen mellom to punkter, som må følges etter tid,
v) Nasjonale sikkerhetsindikatorer: Informasjon som inkluderer nasjonale sikkerhetsindikatorer for å overvåke nasjonal utvikling av jernbanesikkerhet og å kontrollere om sikkerhetsmålene er oppnådd,
y) Nasjonale sikkerhetsregler: Alle regler utstedt av jernbanesikkerhetsmyndigheten som dekker sikkerhetskrav som skal brukes av jernbanevirksomheter og / eller infrastrukturforvaltning,
z) Internasjonal gruppe: en union bestående av minst to jernbanevirksomheter etablert i forskjellige EU-medlemsstater for å utføre internasjonal transport.
 
DEL TO

Instituttbygging Jernbanesikkerhetsmyndighet
ARTIKKEL 4 - (1) Jernbanesikkerhetsmyndighet er opprettet for å etablere og føre tilsyn med den generelle strukturen som regulerer jernbanesikkerhet, og for å utstede lisenser og relevante sikkerhetssertifikater til jernbanevirksomheter og infrastrukturforvaltninger. Jernbanekonkurranse
Tilsynsmyndighet
ARTIKKEL 5 - (1) En jernbanekonkurransetilsyn, funksjonelt uavhengig av jernbanesikkerhetsmyndigheten, skal opprettes for å regulere og føre tilsyn med tilgang til jernbanemarkedet på en gratis, gjennomsiktig og ikke-diskriminerende måte og for å løse tvister mellom jernbanevirksomheter og infrastrukturforvaltninger. (2) Personell som er tildelt i jernbanekonkurransereguleringsmyndigheten, skal ikke tildeles en oppgave knyttet til utstedelse av lisens, sikkerhetsgodkjenningssertifikat og sikkerhetssertifikat eller annen plikt som kan forårsake interessekonflikter med hensyn til deres aktivitetsområde.
Railway Accident Research and Investigation Board
ARTIKKEL 6 - (1) For å forbedre jernbanesikkerheten er det etablert et forsknings- og etterforskningsnemnd for jernbaneulykker, uavhengig av jernbaneoperatører og infrastrukturforvaltninger, for å undersøke og undersøke ulykker og hendelser som oppstår og for å gi anbefalinger om sikkerhet når det er nødvendig. (2) Styret opererer funksjonelt uavhengig av jernbanesikkerhetsmyndigheten. Generell jernbaneutkastlov 14.07.2008 5/38
Bemyndigede organer for interoperabilitet
ARTIKKEL 7 - (1) Departementet har fullmakt til å opprette et meldt organ og / eller til å anerkjenne et annet meldt organ i et EU-land for å oppfylle følgende plikter:
a) For å evaluere egnetheten til driftskompatibilitetskomponentene for bruk og å utstede det relevante sertifikatet,
b) Utfør verifikasjonsprosessen til delsystemene og utsted det relevante sertifikatet. (2) Arbeidsprosedyrene og prinsippene for de meldte organene er regulert ved forskrift.
Uavhengighet av infrastrukturforvaltning
ARTIKKEL 8 - (1) Administrasjon av infrastruktur; Det opererer uavhengig av alle jernbanevirksomheter når det gjelder tildeling og prising av infrastruktur, juridisk struktur, organisering og beslutningsprosesser. (2) For å oppfylle disse vilkårene;
a) Juridiske juridiske enheter skal etableres for transporttjenester og infrastrukturforvaltningsaktiviteter,
b) Uavhengigheten av infrastrukturforvaltningen skal opprettholdes i kontraktene,
c) Tjenestene knyttet til tildeling og prising av infrastrukturen skal utføres av personell i infrastrukturforvaltningen som ikke er tilknyttet jernbanevirksomhetene. (3) Alle beslutninger og transaksjoner i strid med disse betingelsene er ugyldige.
Adskillelse av kontoer
ARTIKKEL 9 - (1) Disse aktivitetsområdene er atskilt i regnskapsregistrene til jernbaneforetak som opererer i forhold til levering av godstransport og persontransporttjenester. Hjelpemidler mottatt for offentlig plikt vises separat i regnskapet og kan ikke brukes til andre formål.
 
DEL TRE
Sikkerhetspolitikk og sikkerhetsregler
ARTIKKEL 10 - (1) Jernbanesikkerhetsmyndigheten oppretter, overvåker, oppmuntrer, forbedrer og sikrer implementeringen, inkludert tekniske spesifikasjoner for interoperabilitet, nasjonale sikkerhetsregler og transport av farlig gods med jernbane. (2) For å oppfylle pliktene som er tildelt jernbanesikkerhetsmyndigheten; Generell lov om jernbaneutkast 14.07.2008 6/38
a) Det kan komme inn i bygninger og anlegg til jernbaneforetak, infrastrukturforvaltning og produsenter og anlegg og slepede kjøretøyer som drives av dem,
b) Motta data fra opptakere, inkludert stemmeopptakere,
c) undersøke dokumentene og lage kopier,
d) gjelder kunnskap om personell ansatt av jernbaneforetak, infrastrukturforvaltning og produsenter,
d) Bestem å ta de nødvendige tiltakene i tilfelle av sikkerhetsrelaterte nødsituasjoner og gi instruksjoner til jernbaneforetak, infrastrukturforvaltning og produsenter. (3) Jernbanesikkerhetsmyndigheten, når som helst etter anmodning fra interesserte parter eller i samsvar med sin plikt, for å sikre effektiviteten av de vedtakene som fattes:
a) Å treffe de tiltakene som den anser for nødvendige for å forhindre skade som kan skyldes søknader fra jernbaneforetak og infrastrukturforvaltning,
b) Det kan kreve en garanti mot tap og skade som kan oppstå. (4) Prosedyrer og prinsipper for jernbanesikkerhet er regulert ved forskrift.
Sikkerhetsforpliktelser til jernbaneforetak
ARTIKKEL 11 - (1) Jernbaneoperatører er forpliktet til å kjøre tog på en sikker og hensiktsmessig måte og til å kontrollere risikoen forbundet med dette, spesielt å bruke slepebiler som tas i bruk i henhold til relevante regler og å kontrollere at personellet som utfører sikkerhetsrelaterte oppgaver oppfyller de relevante kravene.
Sikkerhetsforpliktelser for infrastrukturforvaltning
ARTIKKEL 12 - (1) Administrasjon av infrastruktur er forpliktet til å drive infrastrukturen på en sikker og hensiktsmessig måte og kontrollere risikoen forbundet med den, å bruke infrastrukturen som er tatt i bruk i henhold til de relevante reglene, og å kontrollere at personellet som utfører sikkerhetsrelaterte oppgaver oppfyller de relevante kravene.
Forbedre sikkerheten
ARTIKKEL 13 - (1) Jernbaneforetak og infrastrukturforvaltning forbedrer kontinuerlig sikkerheten til infrastrukturen med tauingskjøretøy i rimelige og gjennomførbare situasjoner. (2) I arbeidet med å forbedre sikkerheten prioriterer jernbanevirksomheter og infrastrukturforvaltning forebygging av alvorlige ulykker.
Sikkerhetsstyringssystemer
ARTIKKEL 14 - (1) Jernbanevirksomheter og infrastrukturforvaltninger oppretter egne sikkerhetsstyringssystemer for å sikre at jernbanesystemet når det generelle sikkerhetsmålene for det generelle jernbanelovutkastet 14.07.2008. (7) I sikkerhetsstyringssystemer er det sikret at risikoen knyttet til jernbanevirksomheters virksomhet og infrastrukturforvaltning, inkludert risikoen som følger av tredjepartsvirksomhet, blir kontrollert når det er hensiktsmessig og rimelig.
Sikkerhetsrapporter
ARTIKKEL 15 - (1) Jernbaneforetak og infrastrukturledelse sender sine årlige sikkerhetsrapporter for forrige kalenderår til Jernbanepolitimyndigheten senest 30. juni. (2) Sikkerhetsrapporten inneholder følgende:
a) Informasjon om realiseringen av de planlagte bedriftssikkerhetsmålene,
b) Anbefalinger for utvikling av nasjonale sikkerhetsindikatorer og generelle sikkerhetsindikatorer,
c) Resultatene av internrevisjonen vedrørende sikkerhet,
d) Observasjoner om mangler og feil i transportaktiviteter og infrastrukturforvaltning som kan være nyttige for jernbanesikkerhetsmyndigheten. (3) Jernbanesikkerhetsmyndigheten publiserer den årlige jernbanesikkerhetsrapporten for det foregående kalenderår, som inkluderer aktiviteter knyttet til jernbanesikkerhet. (4) Den årlige jernbane sikkerhetsrapporten skal sendes til Det europeiske jernbaneforetaket senest innen september 30.
Infrastruktur og slepebiler
ARTIKKEL 16 - (1) Idriftsettelse av infrastruktur og slepekjøretøy er tillatt av Jernbanepolitimyndigheten på anmodning fra infrastrukturforvaltningen og / eller jernbaneoperatøren. (2) Igangsetting av infrastruktur og kjøretøy som ikke er dekket av de tekniske spesifikasjonene for interoperabilitet bestemmes i henhold til nasjonale sikkerhetsregler. (3) Prosedyrene og prinsippene for igangsetting av infrastruktur og slepekjøretøy er regulert av en forskrift.
interoperabilitet
ARTIKKEL 17 - (1) transeuropeisk konvensjonelt og høyhastighets jernbanesystem inkludert jernbanesystemet i Tyrkia må oppfylle de grunnleggende kravene til strukturelle og driftsmessige forhold med de tekniske spesifikasjonene for interoperabilitet. (2) Prosedyrer og prinsipper angående gjensidig bruk er regulert av en forskrift. Generell lov om jernbaneutkast 14.07.2008 8/38
KAPITTEL FOUR
Undersøkelse og undersøkelse av jernbaneulykker og hendelser Undersøkelse og undersøkelse av hendelser etter ulykke
ARTIKKEL 18 - (1) Jernbaneulykkesetterforsknings- og etterforskningsnemnda avgjør etterforskning og undersøkelse av ulykken eller hendelsene under hensyntagen til følgende spørsmål;
a) alvorlighetsgraden av ulykken eller hendelsen
b) om systemet utgjør en del av hele kjeden av ulykker eller hendelser,
c) Virkninger på jernbanesikkerhet på EU-nivå,
d) Forespørsler fra jernbaneforetak, infrastrukturforvaltning, jernbanesikkerhetsmyndighet eller EU-land. (2) Alle typer kommunikasjonsverktøy og -tjenester og støttetjenester som trengs for å undersøke en bestemt ulykke eller hendelse av Railway Accident Research and Investigation Board, leveres kostnadsfritt av jernbaneforetak og infrastrukturforvaltning. (3) Uten at det berører bestemmelsene i de relevante lovene om rettslig etterforskning, skal jernbaneulykkeforsknings- og undersøkelsesstyret treffe alle slags tiltak i samarbeid med jernbanesikkerhetsmyndigheten og rettsmyndighetene. (4) Undersøkelses- og etterforskningsstyret for jernbaneuheld utfører sine undersøkelser og undersøkelser uavhengig av juridisk etterforskning og tar ikke avgjørelse om feil eller ansvar. (5) Undersøkelse, undersøkelse og rapportering av ulykker og hendelser fra jernbaneulykkeforsknings- og etterforskningsstyret kan ikke brukes som bevis for administrative og rettslige aspekter og forårsaker ingen feil eller ansvar. (6) Forskningsområdet for undersøkelsen og prosedyrene og prinsippene som skal følges, bestemmes av forskriften.
Varsel og rapportering av ulykker og hendelser
ARTIKKEL 19 - (1) Ulykken eller hendelsen som inntreffer rapporteres til jernbaneulykkes forsknings- og undersøkelsesnemnd så snart som mulig av jernbaneforetakene, infrastrukturforvaltningen og, om nødvendig, jernbanesikkerhetsmyndigheten. (2) Etter å ha fullført etterforskningen og etterforskningen knyttet til ulykken eller hendelsen, utarbeides en rapport av jernbaneulykkesforsknings- og etterforskningsnemnda i samsvar med kjennetegnene ved ulykkesfunnene, ulykkens type og alvorlighetsgrad. Rapporten angir formålet med forskningen og etterforskningen og inneholder anbefalinger om sikkerhet om nødvendig. Rapporten sendes til relevante institusjoner og organisasjoner og partene. Utkast til generell jernbanelov 14.07.2008 9/38 (3) Jernbaneulykkeforsknings- og etterforskningsnemnda underretter det europeiske jernbanebyrået om sin beslutning om å iverksette forskning og etterforskning av jernbaneulykker og hendelser innen sju dager.
Forholdsregler som skal tas
ARTIKKEL 20 - (1) Jernbanevirksomheter og infrastrukturforvaltninger underretter jernbaneulykkesetterforsknings- og etterforskningsnemnda om tiltak som er tatt eller planlagt å bli tatt i tråd med sikkerhetsanbefalingene. (2) mellom jernbaneulykkeutredningsutvalget og andre byråer eller organisasjoner i Tyrkia i tilfelle tvist om sikkerhetsanbefalinger, skal jernbanesikkerhetsmyndigheten bestemme hvilke tiltak som skal treffes.
Ulykkesforskning årsrapport
ARTIKKEL 21 - (1) Jernbaneulykkeutrednings- og etterforskningsnemnda publiserer en årlig rapport som inneholder forskningen og undersøkelsene utført i forrige år, sikkerhetsanbefalinger og forholdsregler som er tatt med hensyn til tidligere sikkerhetsanbefalinger, senest 30. september hvert år. (2) Jernbaneulykkeutrednings- og etterforskningsnemnda sender en kopi av sin årsrapport til European Railway Agency.
 
DEL FEM
Tilgang til infrastrukturregulering av konkurranse
ARTIKKEL 22 - (1) Jernbanekonkurransetilsynet utarbeider forskrifter og fører tilsyn med praksis som vil sikre fri tilgang til jernbaneinfrastrukturen og rettferdig konkurranse i bruken av jernbaneinfrastrukturen. (2) Den bemerker at vilkårene for tilgang til infrastruktur brukes likt, rettferdig og uten diskriminering av jernbanevirksomheter. Overvåker gjennomsiktigheten og upartiskheten i søknadsprosessen. (3) Den løser tvister som kan oppstå mellom infrastrukturforvaltningen og jernbanevirksomhetene om følgende spørsmål; a) Nettverksvarsling, b) Implementering av kriteriene i nettvarsling, c) Kapasitetsallokeringsprosedyre og dens resultater, ç) Prisplan, d) Beløp og omfang av infrastrukturbruksgebyrer. (4) Jernbanekonkurransereguleringsmyndigheten iverksetter øyeblikkelig tiltak i tilfelle klage og treffer en avgjørelse som binder de aktuelle partene i klagen innen maksimalt to måneder fra mottakelsen av all Generell jernbanelovutkast 14.07.2008 10/38.
Infrastrukturrettigheter
ARTIKKEL 23 - (1) Offentlige og private jernbaneforetak etablert i samsvar med tyrkisk lovgivning skal gis tilgang til jernbaneinfrastruktur. (2) Retten til tilgang til andre jernbaneoperatører enn disse er gitt som følger: a) Jernbanevirksomheter i EUs medlemsland og internasjonale grupper gis rett til tilgang for transittransport. b) til denne gruppen hvis innføring av en internasjonal gruppe av tyrkisk jernbaneselskap, gitt Tyrkia rett til tilgang til transporttjenester mellom EU-medlemsland. c) Jernbaneoperatører i EU-land får tilgang til infrastruktur under likeverdige og rettferdige betingelser for alle typer godstransporttjenester i hele nettverket. (3) Tyrkias jernbane til jernbane med tilgang til infrastrukturselskapet, har rett til å bruke infrastrukturkapasiteten, forutsatt at de har en gyldig lisens og et gyldig sikkerhetssertifikat. (4) Prosedyrer og prinsipper for tilgang til infrastruktur er regulert av en forskrift.
likestilling
ARTIKKEL 24- (1) Infrastrukturforvaltningen er forpliktet til å gi jernbaneforetakene rettferdig og ikke-diskriminerende måte de tjenestene som er inkludert i minimumsaksesspakken og tilgang til serviceanlegget.
Nettverksvarsling
ARTIKKEL 25 - (1) Infrastrukturledelse forbereder et nettverksvarsel. Nettverksvarslingen endres og holdes oppdatert etter behov. (2) En måned før nettvarslingen blir publisert, sendes den til jernbanekonkurransetilsynet.
Infrastrukturprising
ARTIKKEL 26 - (1) Administrasjon av infrastruktur bestemmer prisen på tjenestene som tilbys jernbaneforetak. (2) Infrastrukturavgiften bestemmes av markedsforholdene og tar hensyn til de direkte kostnadene ved å kjøre togene. (3) De grunnleggende reglene for prising av infrastruktur og detaljene i infrastrukturavgifter er offentliggjort i nettverket General Railway Draft Draft 14.07.2008 11/38 notification.
Kapasitetsrettigheter
ARTIKKEL 27 - (1) Infrastrukturkapasitet tildeles av infrastrukturforvaltningen for en arbeidsperiode og kan ikke overføres til en annen enhet etter at tildelingen er gjort til søkeren. Rammeavtaler ARTIKKEL 28 - (1) Infrastrukturforvaltninger kan inngå en rammeavtale med søkeren om bruk av infrastrukturkapasitet i perioder som overstiger en arbeidsperiode. I denne avtalen spesifiseres ønsket og tilbudt kapasitet uten å spesifisere detaljene i togrutene. (2) Rammeavtale inngås for maksimalt ti år. (3) Rammeavtaler kan også inngås for en periode på mer enn ti år med godkjenning fra jernbanekonkurransetilsynet, avhengig av kommersielle kontrakter, store og langsiktige investeringer eller risikoen forbundet med dem. (4) Rammeavtaler er ikke laget på en måte som hindrer bruk av infrastruktur og tjenester fra andre søkere.
Blokkert infrastruktur
ARTIKKEL 29 - (1) I tilfeller der det ikke er mulig å oppfylle kravene til infrastrukturkapasitet i tilstrekkelig grad, erklæres det av infrastrukturforvaltningen uten forsinkelse at denne linjeseksjonen er sperret siden tilbudet ikke kan dekke etterspørselen. Denne praksisen er også laget for linjeseksjoner der infrastrukturkapasitet antas å være utilstrekkelig i nær fremtid. (2) Ved overbelastet infrastruktur bestemmes tiltakene i en forskrift.
Dedikert infrastruktur
ARTIKKEL 30 - (1) Administrasjon av infrastruktur kan tildele en viss infrastrukturseksjon til bruk av en bestemt type trafikk, etter å ha innhentet uttalelse fra de relevante partene og godkjent av jernbanekonkurransetilsynet, hvis det er passende ruter. (2) Ved ledig kapasitet er det også tillatt å tildele den spesielt tildelte infrastrukturseksjonen til andre trafikktyper. Den tildelte trafikktypen prioriteres imidlertid i tildelingen av infrastrukturkapasitet.
Midlertidig nedleggelse av infrastruktur
ARTIKKEL 31 - (1) I ekstraordinære og obligatoriske situasjoner kan den aktuelle infrastrukturavdelingen midlertidig stenges for trafikk uten forvarsel av infrastrukturforvaltningen i den perioden det kreves for å bringe jernbanesystemet tilbake til det normale. (2) Jernbaneforetak blir informert om situasjonen så snart som mulig. Generell lov om jernbaneutkast 14.07.2008 12/38
 
KAPITTEL SIX

lisens
Å gi en lisens
ARTIKKEL 32 - (1) Jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger som gjelder for å tilby jernbanetransporttjenester er lisensiert av Jernbanesikkerhetsmyndigheten. (2) Følgende betingelser er søkt for å gi lisens.
a) påliteligheten til de som er ansvarlige for jernbanevirksomheten eller infrastrukturforvaltningen og deres ledelse,
b) Finansiell kapasitet,
c) Faglig kompetanse,
d) Forsikringsdekning. (3) Beslutningen om lisensansøgningen skal treffes innen tre måneder etter at jernbanevirksomheten eller infrastrukturforvaltningen har levert alle relevante opplysninger og informert den berørte personen. (4) Lisensen er gyldig i femten år.
Avbestilling eller midlertidig opphør av lisensbruk
ARTIKKEL 33 - (1) Jernbanesikkerhetsmyndigheten fastsetter bestemmelser for regelmessige kontroller minst hvert femte år for å kontrollere at jernbaneforetakene eller infrastrukturforvaltningene fortsatt oppfyller kravene til lisens. (2) I tilfelle alvorlig tvil om at et lisensiert jernbanevirksomhet eller infrastrukturforvaltning ikke oppfyller de nødvendige vilkår, inspiserer Jernbanesikkerhetsmyndigheten om lisensvilkårene faktisk er oppfylt. Hvis det fastslås at vilkårene ikke lenger er oppfylt, blir bruken av den aktuelle lisensen suspendert eller kansellert midlertidig ved å begrunne beslutningen. (3) Lisenser utstedt til jernbaneoperatører, endringer i disse lisensene og transaksjoner angående kansellering eller avvisning av slike lisenser skal straks underrettes til EU-kommisjonen. (4) Prosedyrene og prinsippene for lisenser er regulert av en forskrift.
Lisenser utstedt av EU-medlemsland
ARTIKEL 34 - (1) Lisensene gitt av myndighetene i EU-landene, i henhold til gjensidighetsprinsippet, gjelder bare i Tyrkia. I tilfelle alvorlig tvil om at vilkårene for lisensen ikke er oppfylt, informerer jernbanesikkerhetsmyndigheten lisensmyndigheten i det aktuelle medlemslandet. Generell lov om jernbaneutkast 14.07.2008 13/38
 
KAPITTEL SEVEN
Sertifikat Sikkerhetssertifikat for sikkerhetssertifikat og sikkerhetsautorisasjon
Artikkel 35 - (1) Et sikkerhetssertifikat utstedes av jernbanesikkerhetsmyndigheten for å vise at jernbaneoperatøren har etablert et eget sikkerhetsstyringssystem for å sikre sikker drift på det aktuelle nettet og at det oppfyller kravene i relevante sikkerhetsstandarder og sikkerhetsregler. (2) Dette sikkerhetssertifikatet kan dekke hele eller en viss del av jernbanenettet. (3) Jernbanesikkerhetsmyndigheten treffer en avgjørelse om søknaden om et sikkerhetssertifikat som ikke overstiger fire måneder etter at jernbaneoperatøren har levert all relevant informasjon. Denne avgjørelsen blir varslet til den relevante jernbaneoperatøren. (4) Før du utfører en aktivitet som ikke er dekket av sikkerhetssertifikatet eller en hvilken som helst aktivitetsendring som kan medføre ytterligere risiko, oppdateres sikkerhetssertifikatet helt eller delvis. (5) Når jernbanepolitimyndigheten fastslår at vilkårene knyttet til sikkerhet ikke er oppfylt, og forklarer årsaken til beslutningen, det godkjente sertifikatet; a) Delene knyttet til aksept av sikkerhetsstyringssystemet og / eller b) Delene knyttet til aksept av bestemmelsene vedtatt av jernbaneoperatøren for å sikre sikker drift på det aktuelle nettet. (6) Hvis det fastslås at det ikke brukes av jernbaneoperatøren før slutten av kalenderåret etter at sikkerhetssertifikatet er mottatt, skal nevnte sikkerhetssertifikat annulleres. (7) Sikkerhetssertifikatet er gyldig i fem år. (8) Omfanget av sikkerhetssertifikater og prosedyrer og prinsipper for utstedelse er regulert av en forskrift.
Sikkerhetsgodkjenning for infrastrukturforvaltning
ARTIKKEL 36 - (1) For å sikre sikker styring og drift av jernbaneinfrastrukturen utstedes det et sikkerhetsgodkjenningssertifikat av jernbanesikkerhetsmyndigheten for å vise at det har etablert et eget sikkerhetsstyringssystem og oppfyller kravene i de relevante sikkerhetsstandardene og sikkerhetsreglene. Utkast til generell jernbanelov 14.07.2008 14/38 (2) Jernbanesikkerhetsmyndigheten avgjør at søknaden om sikkerhetstillatelse ikke skal overstige fire måneder fra infrastrukturforvaltningens innlevering av all relevant informasjon. Denne avgjørelsen kommuniseres til den relevante infrastrukturforvaltningen. (3) Når det foretas en betydelig endring i infrastrukturens, vedlikeholds- og driftsprinsippene til infrastrukturen, oppdateres sertifiseringssertifikatet helt eller delvis. Innehaveren av sikkerhetssertifikatet informerer jernbanesikkerhetsmyndigheten om slike endringer uten forsinkelse. (4) Hvis jernbanesikkerhetsmyndigheten fastslår at infrastrukturforvaltningen har mistet vilkårene for autorisasjon når det gjelder sikkerhet, kansellerer den sikkerhetsgodkjenningssertifikatet ved å oppgi årsakene til beslutningen. (5) Sertifiseringssertifikatet er gyldig i fem år. (6) Omfanget av sikkerhetsgodkjenningssertifikatene og prosedyrene og prinsippene for utstedelse av dem er regulert av en forskrift.
 
KAPITTEL ETT
Offentlige infrastrukturforpliktelser Infrastrukturinvesteringer
ARTIKEL 37 - (1) Alle byggekostnadene til jernbanene som er inkludert i investeringsprogrammet for offentlig infrastrukturforvaltning og bedt om å bli bygget eller forbedret av staten, inkludert ekspropriasjoner, dekkes av statskassen. (2) Ressursoverføring skjer i regnskapsåret. (3) låntakers eventuelle eksterne finansieringskapasitet til å yte lån i Republikken Tyrkias investeringsprogram for finansiering av slike prosjekter, budsjettinntekter og utgifter tildeles tilknyttet ikke-tilbakebetalt. Bestemmelser i artikkel 28 femte og sjette ledd i lov nr. 3 datert 2002/4749/14 om offentlige forvaltninger som er inkludert i oversikten (I) vedlagt lov nr. 10 datert 12/2003/5018, skal ikke gjelde for lån som skal ytes i henhold til denne artikkelen.
Vedlikehold og reparasjon av infrastruktur
ARTIKKEL 38 - (1) Årlige kostnader for vedlikehold og reparasjon av infrastruktur for jernbaner som tilhører offentlige infrastrukturforvaltninger; Gebyrer for infrastrukturbruk som skal innkreves fra jernbaneforetak og beløpet som ikke kan dekkes av statskassen innen det året det tilhører, som statsbidrag, skal dekkes av statskassen innenfor følgende prosedyrer og prinsipper: a) Statsbidrag beregnet til utgifter til vedlikehold og reparasjon av jernbane i det årlige driftsbudsjettet utarbeidet av infrastrukturforvaltningen; Det legges til departementets budsjett for året som en bevilgning og betales som forskudd til infrastrukturforvaltningen ved begynnelsen av regnskapsåret. Utkast til generell jernbanelov 14.07.2008 15 / 38b) Forskjellen mellom det totale utgiftsbeløpet som ble realisert ved årets slutt og det beløpet som ble betalt til infrastrukturforvaltningen som forskudd fra departementet, blir trukket i løpet av de første to månedene etter godkjenningen av balansen for det året. c) Statlig bidrag gitt for årlige vedlikeholds- og reparasjonskostnader er inkludert i driftsinntektene til infrastrukturforvaltningen som et bidrag til infrastrukturens driftskostnader.
Kontinuerlig nedleggelse eller kapasitetsreduksjon av jernbaneinfrastruktur
ARTIKKEL 39 - (1) Offentlig infrastrukturforvaltning kunngjør sin intensjon om å stenge en linje eller en stasjon eller redusere kapasiteten til en linje med minst tretti prosent, minst ett år før planlagt stenging eller kapasitetsreduksjonsdato og informerer departementet. (2) Muligheter for drift av linjen, som er planlagt stengt eller redusert i kapasitet, for tredjeparter undersøkes. Ved svikt gjelder offentlig infrastrukturforvaltning departementet med begrunnelser. (3) Departementet treffer en avgjørelse innen tre måneder fra datoen for mottakelse av søknaden om linjen som er planlagt stengt eller kapasitetsreduksjon. Hvis nedleggelse eller kapasitetsreduksjon nektes, dekkes kostnadene for driften av linjen fra departementets budsjett.
 
KAPITTEL NINE

Offentlige tjenesteforpliktelser
ARTIKKEL 40 - (1) Behov for persontransport med jernbane innenfor rammen av plikt til offentlig tjeneste bestemmes av departementet. (2) Forpliktelser til offentlig tjeneste realiseres ved å signere en kontrakt mellom departementet og jernbanevirksomhetene. I disse kontraktene er forpliktelsene som skal oppfylles og linjeseksjoner klart definert. I tillegg er prinsippene for deling av billettinntektene og hvordan de skal betales oppgitt. (3) Offentlige tjenestekontrakter kan inngås for maksimalt femten år. I tilfeller der det er offentlig interesse kan denne perioden imidlertid økes opp til femti prosent. (4) Bevilgningen som er nødvendig for forpliktelser til offentlig tjeneste settes i departementets budsjett. (5) Prosedyrer og prinsipper angående forpliktelser og kontrakter om offentlig tjeneste reguleres av en forskrift.
 
KAPITTEN TEN

Gebyr, Sanksjoner og Forsikringsgebyrer
ARTIKKEL 41 - (1) Utstedelse og fornyelse av det generelle jernbanelovutkastet 14.07.2008 16/38 av lisenser, sikkerhetstillatelsessertifikater, sikkerhetssertifikater og andre dokumenter er underlagt et gebyr. (2) Prinsippene og prosedyrene som skal bestemmes ved å ta hensyn til gebyrene, den økonomiske byrden ved utstedelse eller fornyelse av de nevnte dokumentene, er regulert av en forskrift.
Administrative bøter
ARTIKKEL 42 - (1) I tilfelle brudd på bestemmelsene spesifisert i denne artikkelen, brukes følgende administrative bøter av jernbanepolitimyndigheten: a) Brudd som vil bli pålagt administrative bøter mellom to hundre tusen tyrkiske lira og fem hundre tusen tyrkiske lira; 1) Drift av tog eller driftsinfrastruktur uten gyldig lisens, 2) Drift av tog uten gyldig sikkerhetssertifikat eller drift av infrastruktur uten gyldig sikkerhetsgodkjenningssertifikat. b) Brudd som vil bli bøtelagt mellom hundre og femti tusen tyrkiske lira og tre hundre tusen tyrkiske lira; 1) Brudd på vilkårene i lisenser, sikkerhetssertifikater eller sikkerhetsgodkjenningssertifikater, 2) Brudd på vilkårene i andre fullmakter, 3) Unnlatelse av å overholde sikkerhetsreglene. Hvis dette brudd medfører en alvorlig ulykke, kan den administrative boten som skal anvendes, imidlertid økes opptil ti ganger. 4) Å bryte forsknings- og etterforskningsforholdene for ulykker og hendelser.
forsikring
ARTIKKEL 43 - (1) Infrastrukturforvaltninger og jernbaneoperatører skal forsikre kompensasjon til passasjerer, bagasje, post og last samt skader påført tredjeparter i tilfelle ulykker. (2) Jernbaneoperatører som driver med persontransport er forpliktet til å ha sete personlig ulykkesforsikring for passasjerene de har innenfor rammen av passasjertransport mellom byer. (3) Når det gjelder forsikringsgrener, bestemmes de generelle vilkårene, tariff- og instruksjonsbestemmelsene av ministeren som statssekretariatet er tilknyttet.
 
KAPITTEL ELEVEN

Ulike bestemmelser Jernbanestatistikk
ARTIKKEL 44 - (1) Jernbanestatistikk føres av Jernbanesikkerhetsmyndigheten for å vurdere strukturen og utviklingen av jernbanetransport. Jernbaneforetak og generell lov om jernbaneutkast 14.07.2008 17/38 infrastrukturforvaltninger er forpliktet til å levere de nødvendige dataene. (2) Prosedyrer og prinsipper angående jernbanestatistikk er regulert av en forskrift.
Oppdatering av monetære grenser
ARTIKKEL 45 - (1) De monetære grensene som er spesifisert i denne loven oppdateres av departementet hvert år, med virkning fra 1. januar, basert på revalueringsgraden fra året før, publisert av Finansdepartementet. Beløp under en tyrkisk lira blir imidlertid ikke tatt med i oppdateringen. (2) På forslag fra departementet har Ministerrådet fullmakt til å øke de monetære grensene som er spesifisert i denne loven med ikke mer enn hundre prosent, eller å redusere med ikke mer enn femti prosent.
Endret og lagt til bestemmelser
ARTIKKEL 46 - (1) Klausul "(f) Generaldirektoratet for jernbanetransport" er lagt til artikkel 9 i loven om organisasjon og plikter fra samferdselsdepartementet, datert 4/1987/3348 og nummerert 8, og følgende avsnitt (g), (h) og (i) Det er innviet som underavsnitt. (2) Uttrykket "jernbaner, ras i punkt (a) i artikkel 3348 i lov 9 er fjernet fra artikkelen. (3) I artikkel 3348 i artikkel 9 erstattes uttrykket (jernbanetransportsystemer, t-bane og jernbaner, havner, ındaki, türlü, alle jernbanetransportsystemer i byer, havner olmayan som ikke er koblet til det nasjonale jernbanenettet. (4) gelmek Bortsett fra jernbanesystemene som er koblet til det nasjonale jernbanenettet üzere, etterfulgt av klausulen om operativ fase sikkerhet i paragraf d) i artikkel 3348 i lov nr. 9. (5) I artikkel 3348 av lovnummeret 10 er uttrykket (med jernbanetransport "i punkt a) uttrykket av" jernbane i b og uttrykket "og jernbane i (med punkt e) fjernet fra artikkelen. (6) Følgende artikkel er lagt til etter 3348. artikkel i lov nr. 13: “Artikkel 13 / A - Pliktene til Generaldirektoratet for jernbanetransport er som følger: a) Generelt; 1) Å iverksette tiltak for å sikre at jernbanetransport utføres i samsvar med økonomiske, tekniske, sosiale og nasjonale sikkerhetsbehov og formål og tilpasse disse tjenestene til andre transporttjenester, Utkast til generell jernbanelov 14.07.2008 18/382) Å gjennomføre internasjonale forhold som kreves av jernbanetransporttjenester, avtaler og å jobbe med blandede oppdrag, å følge lovgivningen, den teknologiske og økonomiske utviklingen på internasjonalt nivå og å utvikle egnede strategier og løsninger, b) Som jernbanesikkerhetsmyndighet; 1) Å ta de nødvendige forholdsregler for å yte sikker og kvalitetstjeneste i jernbanetransport, 2) Å etablere og overvåke den generelle strukturen som regulerer jernbanesikkerhet, 3) Å regulere kvalifikasjonskravene til jernbanevirksomhetene og infrastrukturforvaltninger for å operere, å utstede og inspisere lisenser og sikkerhetssertifikater når det er nødvendig, 4 ) Å autorisere igangkjøring av jernbaneinfrastruktur, å inspisere at den drives riktig og vedlikeholdes, 5) Å autorisere igangkjøring av jernbanevogner, å føre registreringsjournaler, å inspisere at de er riktig drevet og vedlikeholdt, 6) Koble de to sidene av havene fra ubåten og dens forbindelse til det nasjonale jernbanenettet For å bestemme prinsippene for sikkerhets-, vedlikeholds- og reparasjonsarbeidet i driftsfasen til jernbanesystemene og for å treffe de nødvendige tiltakene, c) Som jernbanekonkurransetilsynet; 1) Å tilrettelegge for å sikre fri, gjennomsiktig og ikke-diskriminerende tilgang til jernbanemarkedet og føre tilsyn med gjennomføringen, 2) Å avgjøre tvister som kan oppstå mellom infrastrukturforvaltninger og jernbanevirksomheter om tildeling og prising av jernbaneinfrastrukturen, d) Å utføre lignende oppgaver som departementet har tildelt. " (7) I henhold til vedlegg 3348 artikkel i lov nr. 1 er følgende artikler tilsatt henholdsvis: “Tilleggsartikkel 2 - Jernbaneulykkeutrednings- og etterforskningsnemnd i departementet for å undersøke og undersøke ulykker og hendelser for å forbedre jernbanesikkerheten og komme med anbefalinger om sikkerhet når det er nødvendig ( DEKAK) ble opprettet. forsamlingen; en president og fire medlemmer; Styreformann og styremedlemmer; Tre personer fra fakultetet ekspert på jernbane universiteter, vil en person i status for minst instituttleder foreslås av statsråden til hvem Undersecretariat av Treasury, Republikken Tyrkia Statsbaner Generaldirektoratet for minst instituttleder eller en av de som forlot sa Generaldirektoratet person etter å gjøre en oppgave i status for Regional Director Det generelle jernbanelovsprotokollen 14.07.2008 19 / 38 er utnevnt av transportministeren. Mandatets mandat og styremedlemmer er tre år. Medlemmer som har utløpt, kan bli gjenoppnevnt. Dersom presidentskapet eller medlemskapet blir ledig av en eller annen grunn før utløpet av mandatperioden, skal en avtale treffes innen en måned for de ledige medlemskapene for å fullføre gjenværende periode. Styrets leder og den andre styrelederen velges blant medlemmene. Utgifter som skal utarbeides av styret og lønn til styremedlemmene skal dekkes fra bevilgningen i departementets budsjett for dette formålet. Styrets leder og medlemmer av 10 / 2 / 1954 6245 datert og nummerert Fradrag Law innenfor rammen av artikkel 33 bokstav (b) per passasjerdøgn er betalt ut daglig, de best betalte tjenestemenn i henhold til første ledd. President og styremedlemmer skal betales ved multiplikasjon av indikatorfigur ved tjenestemannens månedlige koeffisient og den månedlige koeffisienten multiplisert med tjenestemannens månedlige koeffisient for hver arbeidsdag (2000). Ingen fradrag skal gjøres i disse betalingene unntatt frimerkeavgift. Styret møtes minst en gang i måneden, så ofte som det anser nødvendig. Møtet ledes av styrets leder eller i hans fravær av nestformann. Dagordning for hvert møte skal utarbeides før møtet av formannen eller i hans fravær av nestformann og meddelt styremedlemmene. Styret innkaller med absolutt flertall og beslutninger fattes av flertallet av deltakerne. Styret kan etablere provisjoner og arbeidsgrupper om saker som skal fastsettes; de som er bestilt i disse kommisjonene og arbeidsgruppene, skal betale halvparten av lønnene angitt i sjette ledd for hver arbeidsdag. Dersom det anses nødvendig, kan styret invitere representanter fra det aktuelle departementet, andre institusjoner og organisasjoner og frivillige organisasjoner til å delta på møter for informasjon. Sekretariatstjenester av styret utføres av departementet. Utfyllende artikkel 3 - Plikten til jernbaneulykkeutrednings- og etterforskningsnemnda er som følger: a) Å undersøke og undersøke alvorlige ulykker som oppstår i jernbanesystemet for å forbedre jernbanesikkerheten, og komme med anbefalinger om sikkerhet når det er nødvendig, b) I tillegg, under forskjellige forhold, som kan forårsake alvorlige ulykker eller jernbane å undersøke og undersøke andre ulykker og hendelser som har en betydelig innvirkning med hensyn til sikkerhetsforskrifter og sikkerhetsstyring, om nødvendig, og å gi anbefalinger angående sikkerhet, c) Å rapportere etterforskning og etterforskning av ulykker og hendelser og sende dem til relevante institusjoner og organisasjoner og parter. " (8) "3348. Generell jernbanelovsprotokoll 14.07.2008 20 / 38 Generaldirektoratet for jernbanetransport "er lagt til og følgende sekvensnummer er (7), (8) og (9). (9) Følgende artikkel er lagt til for å komme etter vedlegg 13 til motorveiloven nr. 10 datert 1983/2918/14: “Tilleggsartikkel 15 - Institusjonen eller organisasjonen som motorveien er koblet til for å sikre en sikker flyt av trafikk i krysset mellom motorveien og jernbanen. og er forpliktet til å gjøre overganger og ta andre sikkerhetstiltak. Slike passasjer og anlegg som forstyrrer synligheten skal fjernes når det kreves av vei eller jernbanetrafikkordre.
bøyde g) Varer, leveranser og tjenester for bygging, forbedring, vedlikehold, reparasjon og drift av jernbaneinfrastrukturen helt eller delvis, med hensyn til bygging, forbedring, vedlikehold, reparasjon og drift av denne infrastrukturen. bøyd
 
KAPITTEL TWELVE

Foreløpige og endelige bestemmelser
FORELØPENDE ARTIKKEL 1 - (1) Gjeldende på datoen for denne lovs ikrafttredelse; a) Infrastrukturforvaltning har midlertidig lisens og midlertidig sikkerhetsgodkjenningsattest for en periode på fem år fra lovens ikrafttredelse. b) Datterselskaper eller tilknyttede selskaper av TCDD som skal etableres for dette formål fra datoen for denne lovs ikrafttredelse. Hold en midlertidig lisens og et midlertidig sikkerhetsbevis for en periode på fem år. (2) Ved utgangen av fem år mottar disse infrastrukturforvaltningen og jernbaneforetakene relevante lisens- og sikkerhetsdokumenter.
Provisorisk Artikkel 2 - (1) i bytte for i denne loven tyrkiske lira uttrykk i praksis 28 / 01 / 2004 datert 5083 Antall Republikken Tyrkia av i omløp Currency Lov om samsvar med bestemmelsene i landet i valutaen som brukes dette uttrykket så lenge den såkalte Nye tyrkiske lira.
forskrifter
ARTIKEL 47 - (1) Forskrifter som regulerer prinsippene og prosedyrene angående gjennomføringen av denne loven er utarbeidet av departementet innen 12 måneder etter at loven trer i kraft og publiseres i offisiell tidende. Generell lov om jernbaneutkast 14.07.2008 21/38
kraft
ARTIKKEL 48 - (1) a) 14, 15, 16, 17, annet ledd i bokstav c) av 23, 24 tredje, 25, 26, 27, 28 og , 29, 30, 35, 36, 41 og 42 er artiklene to år etter offentliggjøring av denne loven, b) fjerde ledd i 15-artikkelen, tredje ledd i 19-artikkelen, annet ledd i 21 annet ledd punkt (c) og artikkel 23 tredje ledd datoen republikken Tyrkia en full EU-medlem, c) andre bestemmelser i publiseringsdato, går den i kraft.
utøvende
ARTIKKEL 49 - (1) Bestemmelsene i denne loven skal utføres av Ministerrådet.