ROTTERDAM - Sporprosjektmøte, Karaman Kamil Uğurlu, General Manager for RET Tekniske saker Paul Lorist, Teknisk direktør Vincent Gabriels, Karaman kommunerådsmedlem Murat Orhan, Konya Metropolitan kommune Teknisk ekspert Mekanisk ingeniør Lütfü Dülger, Rotterdams rådsrådsmedlem Zeki Baran, Presidenten for den nederlandske sammenslutningen av unge forretningsmenn (HOGIAF) Mehmet Kabakyer og arrangøren Mustafa Kurşun var tilstede.
Paul Lorist, daglig leder for RET Technical Affairs, orienterte delegasjonen og informerte om RET. Han sa at de var veldig glade for å se en delegasjon fra Karaman 4 og for å se hvor alvorlig de tok jobben.
Lorist sa at som RET hadde de nylig endret noen av trikkene i og rundt Rotterdam, så de tidligere brukte vogner skulle bli solgt fordi det var et overskudd.
Karaman borgmester Kamil Uğurlu understreket at de prøver å tjene karaman med en moderne forståelse av urbanisme. Uğurlu sa, adına Vi lager et offisielt 5 daglig besøk til Nederland for å implementere det nostalgiske trikkelinjeprosjektet i Karaman. Vi hadde et veldig positivt møte med Rotterdam Electric Tram Company (RET) med en delegasjon av 4. RET-selskapets tjenestemenn fortalte oss at de har endret trikksystemet i Rotterdam, slik at de kan gi oss den resterende 19-vognen etter renoveringen. Vi har nådd full enighet om dette problemet. "
"RET vil da fortelle oss nøyaktig prisene på vogner. De skal gi vognene prisen på skrotet per kilo. Enhetsprisen er ikke fastslått, men RET-tjenestemenn har sagt at det ville være en svært rimelig pris for oss. De fortalte oss at de ville hjelpe med transport av vogner til Karaman og teamet som vil bygge dette anlegget i Karaman, og de er klare til å hjelpe teamet som vil gjøre denne jobben i Karaman med det nødvendige tekniske utstyret. Vi var enige om alle disse problemene. "
ESTABLISHMENT COST OF THE WORKSHOP TAKKER OSS
"Men bortsett fra alle disse problemene, hadde jeg en bekymring. Transport av trikken og plassering i Karaman løser ikke problemet. Spørsmålet om etableringen av et verksted / hangar, kanskje noen ganger det beløpet som skal brukes til vogner. Nødvendigheten og kostnadene ved disse verkstedene fikk meg til å tenke. Fordi det er nostalgisk for meg at dette systemet, som jeg har til hensikt å ta som bymøbler, nødvendiggjør ansettelse av et overfylt personale i Karaman, krever et verksted, besittelse av noe tungt maskineri i denne atelieren og vedlikehold av disse vogner daglig, ellers kan det være noen problemer i byen. det overføres.
Derfor må jeg takle dette problemet fra begynnelsen, forhandle (teknisk), måle og høste. Jeg vil ikke legge en pukkel på karamanens hode. Når Rotterdam Electric Tram Company så, hvor alvorlig vi handler om dette problemet, møtte vi en uventet interesse, og de gjentatte ganger at de ville gi bekvemmelighet i enhetspriser på vognene (estimert 4500 - 5000 Euro). RET sa at hvis avtalen er nådd, kan de umiddelbart gi vognene. "
"Disse nostalgiske vogner som vi har til hensikt å bringe til Karaman, er definitivt ikke den gamle teknikken, det er ikke noe problem hvis vedlikeholdet gjøres kontinuerlig og skinnene er installert i henhold til disse vognene."
Karaman-delegasjonen møtes med karamanborgere som bor i Nederland innenfor rammen av 5 daglige programmer.
Kilde: Karamaninternet
Vær den første til å kommentere