Fra og med året 2007 kom Metrobus, som gikk i trinn og har stått på dagsordenen til Istanbul med forskjellige debatter siden introduksjonen, tilbake til stedet der reisen startet. 14 I en uttalelse av Kadir Topbas, ordføreren i Istanbul Metropolitan Municipality, som dukket opp i pressen august 2012; Metrobuses kan ikke være en løsning på Istanbul-trafikken, og løsningen bør være med lette metro- og jernbanesystemer sagt.
Både under prosjekteringsprosessen og etter igangsetting av kammeret ble det mange ganger uttalt at metrobussene ikke kunne være en permanent løsning i Istanbul-trafikken og ikke hadde kapasitet til å imøtekomme etterspørselen, men Istanbul Metropolitan Municipality hadde fulgt våre uttalelser.
Det er åpenbart at Metrobus-systemet er et prosjekt produsert med uplanlagte og populistiske tilnærminger, der beregningen av antall passasjerer som kan transporteres i løpet av byens topp (topp) timer blir ignorert. I evalueringene som ble gjort av kammeret angående transportpolitikk i Istanbul tidligere, angående BRT-investeringen; kjøretøypreferanse, ruteplanlegging og irrasjonelle valg av nettstedsvalg for fotgjengertilgang ble sitert som hovedproblemene og nødvendigheten av å utvikle kollektivtyper med høy servicekvalitet ble understreket. Imidlertid uttales det at måten å løse transportproblemene til Istanbul permanent er et integrert metrosystem i hele byen.
På det punktet som ble nådd i dag, viser evalueringene fra vårt kammer seg selv som de facto. I dag har Istanbul Metropolitan Municipality i dag søkt etter nye løsninger for problemene og problemene som er oppstått i metrobussen og godtatt rettmessigheten av spådommene uttalt av vårt Chamber tidligere.
Vitenskapelig forskning viser at veisystemer, som foreslås som en løsning for å øke trafikken til biler, snart blir mer problematiske. Metrobus-system i denne prosessen, 3. Hvis Bridge-prosjektet blir satt ut i livet, vil det gjenoppta på kort tid. I dag, som TMMOB Chamber of City Planners, ønsker vi å understreke nok en gang; vegveide systemer svarer ikke på etterspørselen etter bytransport og forårsaker uopprettelige skader. På den annen side er den permanente løsningen for bytransport i Istanbul mulig med jernbaneorienterte investeringer og deres tilknytning til sjøtransport og andre typer offentlig transport. Vårt kammer vil fortsette å understreke nødvendigheten og prioriteringen av jernbanesystemprosjektene som er nødvendig av byen Istanbul, og vil fortsette å informere publikum om praksis som vil skade byen og lide offeret.
Kilde: RealGundem
Vær den første til å kommentere