Baskerne krever at ruten til jernbanen som passerer ved å tegne "S" fra distriktssenteret endres.
Naim Aslanmirza, styreleder i Association of Baskilliler, sa i en uttalelse til AA-korrespondenten at jernbanelinjen som går gjennom distriktssenteret er veldig aktiv, sa han.
Forklarende at jernbanelinjene Elazığ, Diyarbakır-Kurtalan-Batman og Tatvan-Van-Iran konvergerer på ruten Elazığ-Yolçatı og når Malatya fra Baskil på en enkelt linje, uttalte Aslanmirza at det er minst 24 tog per dag på ruten.
Aslanmirza uttalte at linjen bygget i 1934 gikk gjennom distriktssenteret ved å tegne en "S" i nord-sør retning på grunn av landets skråning.
“Tatt i betraktning at 24 tog per dag går gjennom distriktssenteret ved å tegne bokstaven” S ”som om de utforsker distriktet, og denne overfarten kan øke opptil 30 minutter for passasjer- og godstog, er det åpenbart at befolkningen i distriktet hele tiden blir utsatt for støy fra toglyden. Befolkningen i distriktet er negativt påvirket av denne støyen når det gjelder fysiologisk og psykologisk, livskvalitet og arbeidsytelse. Vi er under en jernblokkade i distriktet. Jernbanen forhindrer oppretting av byfornyelsesprosjekter, samt støy og visuell forurensning. I tillegg til disse deler jernbanen distriktssenteret i deler og lukker automatisk retningene distriktet kan utvikle seg. "
- Fornyelse av linjen vil spare penger-
Aslanmirza uttalte at med dagens teknologi kan jernbanen passeres direkte fra sør i distriktet, at de gjør undersøkelsesarbeid på dette, og at hvis togene blir ført direkte gjennom en ny linje sør i distriktet, vil den 14 kilometer lange delen i form av bokstaven 'S' forkorte til 6 kilometer.
Aslanmirza sa: “Dette vil spare energi og tid, og vedlikeholdskostnadene for linjen vil være lave. Vi bør ikke overse bidraget fra disse fordelene til nasjonal økonomi.
Med uttrykk for at de ønsker å endre jernbaneruten, sa Aslanmirza at de forventer følsomhet fra politikere og byråkrater.
Lokalbefolkningen sa også at jernbaneruten var spredt, forstyrret integriteten i distriktet, forårsaker støy og bildeforurensning, og ba om at linjen skulle endres.
I den vitenskapelige publikasjonen med tittelen "Problems and Solution Suggestions in Baskil Basin Resulting from Natural Environment Features" i den andre utgaven av Fırat University Journal of Social Sciences i 2009, starter den fra høyden på bassenget der distriktssenteret ligger i nord og 2 meter i sør. Det er opplyst at det går ned til meter.
I publikasjonen, “Det er en høydeforskjell på 350 meter mellom den laveste og høyeste delen av bassenget. Derfor når skråningen på bassengbunnen 7-8 prosent fra nord til sør. Den buede formen på jernbanen som går gjennom bassenget, i likhet med bokstaven 'S', er resultatet av denne situasjonen.
Kilde: Nyheter
Vær den første til å kommentere