Hva vil skje med Haydarpaşa stasjonsbygning?

Haydarpaşa stasjon, bygget av Sultan Abdülhamid-i Sani, er et av symbolene i Istanbul. På veggen av bygningen, Sultan II. Det er en plakett som indikerer at den ble bygget av Abdülhamid. Denne bygningen har mange funksjoner. Det er utgangspunktet for jernbane, Bagdad og Medina.

Det åpner for mange byer i Anatolia herfra. Når de som kom fra Anatolia nådde Haydarpaşa stasjon, ville de innse Istanbul. De som dro til Anatolia ville oppleve den tristeste farveltilstanden herfra.
I lang tid har Haydarpaşa sammen med AK-partiregjeringen vært gjenstand for mange nyheter om stasjonen og dens omgivelser. For en stund ble en strukturering i Mahnatten-stil nevnt i denne regionen. Det ble stoppet av en intens motkampanje. Diskusjonene ble avbrutt da minnekomiteen tok området under beskyttelse. Denne gangen ble imidlertid regionene til Monumentstyret endret, og styrets beslutningstakere ble utnevnt til andre styrer.
Var brannen i reparasjonen av stasjonsbygningen en ulykke eller en bevisst brann? I tilfelle brann hadde vi det vanskelig. Siden det var nær oss, gikk vi og så på brannen med tristhet.

Etter Marmaray-prosjektet ble toget fjernet som et resultat av utviklingen av jernbanen Istanbul-Ankara og flyttingen av Istanbul-foten til neste nivå. Jernbanestasjonen og omgivelsene er i dyp stillhet.
Nyhetene om stasjonsbygningen er ikke på dagsorden. Minister Yildirim avga en uttalelse om at bygningen ikke vil bli revet, men vil bli beskyttet. Informasjonen som er lekket til publikum er imidlertid enda mer alvorlig. Det sies at bygningen skal gjøres om til et underholdningssenter. Dette er både mot ånden til Sultan Abdülhamid II og sårende, og er et slag for kulturhistorien.

Jernbaner er også et symbol på motstand mot britisk imperialisme. Hensikten med Bagdad-jernbanene er å nå Bagdad og dets omgivelser så snart som mulig og å beskytte regionen mot britisk imperialisme. Det er for å sikre at soldater blir sendt dit så snart som mulig. Medina-jernbanen er både for å gjøre pilegrimsreisen til Hejaz-regionen, hellige steder, og for å gjøre pilegrimsreisen enkel, og for å forhindre at britene kommer inn i regionen gjennom Palestina. Bygninger som er symboler i europeiske land er bevart. Vi var vitne til hvordan bygninger som var vanlig for oss ble bevart og hvordan de ble samlet for deres formål i flere byer vi reiste rundt i Europa.

Albert Camus.
Haydarpaşa stasjon, Sultan II. Det representerer Abdulhamid. I så fall er det best å beskytte denne bygningen på hans vegne og gjøre den egnet for hans sjel. Først og fremst kan den gjøres om til et museum av Sultan Abdülhamid II. Perioden av den 33 år lange regjeringen kan vises her. All data bør samles både om sultanen selv, for og imot ham, og for hans periode. Det bør opprettes et stort utstillingsområde. Det kan være vitne til de tretti-tre årene av ottomansk historie. Alle detaljer før og etter Unionen og fremgangen kan bli avslørt for nasjonens øyne. Denne livlige historien er mye mer effektiv enn det som blir fortalt fra lærebøker.

Omgivelsene og andre deler av bygningen kan brukes til kulturelle aktiviteter. Dette passer best her. Overfor Topkapi ligger et kultursenter og et stort museum. Så vakkert, hyggelig og godt det ville vært. De ønsker å gjøre det om til et underholdningssenter. Hvis det er for penger og inntekt, som ikke er alt, bør det forlates umiddelbart. Istanbul ville ha mistet en viktig sjel.

I tillegg kan det opprettes et museum for historie og utvikling av jernbaner. Faktisk kan bilindustriens kamp mot jernbaner forklares her med utstillinger. KadıköyHaydarpaşa er et senter som tilhører oss og er oss i møte med fremmedgjøring av Tyrkia. Disse underholdningene er rett over stasjonsbygningen Kadıköy Han har for mye på sin side. La denne bygningen bo der i samsvar med originalen. Haydarpaşa stasjon er bare én, og det er ikke noe annet eksempel.