Første rad er reservert for dem. Hallen svinger hver gang de kommer inn døra. Fingrene sa øyeblikkelig: "Se, han er også her?" markerer han. Blinker eksploderer på dem. De er som sjefer for Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford, Chrysler. Eller de som skal erstatte dem. Jernbanetransportkongene jeg snakker om. Vår beliggenhet er InnoTrans International Fair, som finner sted hvert annet år i Berlin, hvor alle elementene innen jernbanetransport blir utstilt ... Som på bilmesser står transportkjøretøyer opp side om side. Tusenvis av mennesker tiltrekker seg store vogner og lokomotiver med kameraer i hendene.
Tyrkia, som har ligget etter i bilproduksjon, har brutt skallet i lokomotiver, vogner og lettbanetransportkjøretøyer. Ikke bare det, den har også forsøkt å produsere hvert eneste stykke som brukes. Vandrende rundt i området møter vi et stort antall mennesker som er omringet av et bybanetog, som samlet rundt en topp moderne bil.
Når de tar bilder av hver side, tar de bilder sammen. Produsenten av 99% av dette toget kalt Silkworm er det tyrkiske selskapet. Durmazlar... Rett bak er det elektriske lokomotivet, som er fellesproduksjonen til GE og det tyrkiske selskapet TÜLOMSAŞ. Det er også moderne vogner produsert av det tyrkiske selskapet TÜVASAŞ. Hver av dem har laget internasjonale forbindelser. Salget ble også gjort til noen EU-land, spesielt til Storbritannia. Når vi kommer inn på messeområdet, påvirker også selvtilliten til tyrkiske selskaper som produserer reservedeler oss. For eksempel kunngjør tjenestemennene i Özkan Demir stolt at de selger tilkoblingsproduktet kalt “seiet”, som forbinder skinner og travertiner til mange europeiske land. Spesielt i bilindustrien er det ganske tilbake til Tyrkia, som jeg nevnte, tar et seriøst skritt bakover i jernbanetransport så mange år. Følgende ord fra TCDD daglig leder Karaman styrker også denne påstanden: “Vi har nettopp startet nå, vi har kommet frem. Vi vil definitivt være blant topp 2023 i bransjen i 10. "
Det sjefene i denne virksomheten fortalte ved åpningen av messen kaster lys over fremtiden for jernbanetransport. EU-kommissæren med ansvar for transport uttaler at 20 % av menneskene i Europa fortsatt bruker jernbanen, og at med en investering på 50 milliarder euro vil alle innenlandske jernbaner i Europa være forbundet med flyplasser.
Han sier at investeringsbeløpet de har gjort i år er 5 milliarder Euro. Han forklarer målene sine som å koble seg til Asia gjennom Türkiye og Russland. Den tyrkiske industrien, som er et viktig overgangspunkt i målet satt av EU, har åpnet butikker på et bedre sted enn i dag med gjennombruddet den har fått. Det er sikkert at satsingen Samferdselsdepartementet har gjort på jernbanen har et stort bidrag til dette.
Vær den første til å kommentere