Hva kan gjøres for å diversifisere handelsruter i den eurasiske regionen? Kan regionen være en ny rute for handelsruten mellom Europa og Kina? Kan den historiske Silkeveien gjenopplives?
Kan regionen være en transittkorridor for andre ressurser enn olje og naturgass? Disse mulighetene ble diskutert på et møte i Washington. Alparslan Esmer fulgte møtet.
I den enorme regionen som strekker seg fra Europa til India og Kina, utføres internasjonal handel stort sett sjøveien. Dette er mer overkommelig med tanke på kostnader, men lenger med tanke på tid.
20 Kaukasiske stater, som forlot sin uavhengighet fra Sovjetunionen for mer enn ett år siden, ønsker ikke lenger å holde seg utenfor denne handelsveien fra Europa til Kina.
Visjonen til Taleh Ziyadov, en forsker ved Diplomatic Academy of Azerbaijan, for året etter 10-15 er i denne retningen: Diversifisering av handelsruter i Aserbajdsjan avhengig av handel med olje og naturgass via rørledning, og opprettelsen av en ny landbro mellom øst og vest. I følge Ziyadov ble campingvognene fra fortidens Silkevei erstattet av store skip som nå fører containere. Taleh Ziyadov, forfatteren av boken Bölgesel A Regional Corridor in Central Eurasia: Azerbaijan üyor sier at det har vært en stor kommersiell boom i landet hans siden 2000 årene, men understreker at andre sektorer enn olje og gass ikke er godt utnyttet.
Ziyadov er håpefull for to prosjekter: ett er Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje, som etter planen skal være ferdig innen utgangen av dette året. Sentral I 2007, Tyrkia, Aserbajdsjan og Georgia ble etablert av presidentene i deltakelse. I følge Taleh Ziyadov, hvis Marmaray-prosjektet er fullført, vil Baku være koblet til Europa via Istanbul og til og med en uavbrutt jernbanelinje blir etablert mellom Europa og Kina. Et annet prosjekt er en jernbanelinje fra Aserbajdsjan til Iran og India.
De to viktigste rivalene i Kaukasus i dette området er den transsiberiske jernbanen til Russland i nord og sjøveien til Indiahavet via Suez i sør.
Politisk ustabilitet er den største ulempen i regionen: Aserbajdsjan er i krig med Armenia og Georgia er i krig med Russland. I følge eksperter er stabiliteten i dette landet tvilsom med tilbaketrekning av internasjonale styrker fra Afghanistan etter 2014.
Johns Hopkins University International Tyrkia Economic Policy som deltok på møtet holdt på High School Research Foundation, Washington representant Neslihan Kaptanoğlu, i Kaukasus, "midtgangen," skrev han denne handelen ruten gull som det var i samme olje og naturgass rørledninger som må deles inn i forskjellige ruter tegning. Kaptanoğlu sier at TEPAV ser på andre ruter som et alternativ for å etablere en handelsrute gjennom denne “midtkorridoren .. En av dem er en jernbanelinje fra Armenia til Baku. Dette er ikke mulig før krigen mellom de to landene er over. I tillegg til dette, Tyrkia, er den eksisterende jernbanen mellom Armenia holder ut i nesten et år 20. Men hvis freden i en jernbanelinjen vil gå fra Tyrkia til Nakhchivan, er Baku løpet Armenia forlengelse mulig.
Ifølge den aserbajdsjanske eksperten Taleh Ziyadov er måten å gjenopplive Silkeveien på den ene siden den innovative tilnærmingen til privat sektor og på den andre siden samarbeidet i Kaukasus og sentralasiatiske stater.
Vær den første til å kommentere