Historie og utvikling av høyhastighetstog

Historien og utviklingen av høyhastighetstog: Inntil oppfinnelsen av motorvogner tidlig på 20-tallet, var tog de eneste landtransportkjøretøyene i verden og var i en seriøs monopolstilling tilsvarende. Europa og USA hadde brukt damptog siden 1933 til høyhastighetstog. Gjennomsnittlig hastighet på disse togene var 130 km / t, og de kunne maksimalt gjøre 160 km / t.

Rask tog begynte å operere i Japan

I 1957 lanserte Tokyos Odakyu Electric Railway 3000 SSE, Japans eget høyhastighetstog. Dette toget satte 145 km i timen og brakk verdenshastighetsrekorden. Denne utviklingen har gitt japanske designere en seriøs selvtillit til at de lett kan bygge tog raskere enn dette. Spesielt tettheten i antall passasjerer mellom Tokyo og Osaka spilte en viktig rolle i Japans banebrytende utvikling av høyhastighetstog.

Verdens første høyhastighetstog med høy kapasitet (med 12 vogner) var Japans Tōkaidō Shinkansen-linje utviklet og ble tatt i bruk i oktober 1964. [1] Utviklet av Kawasaki Heavy Industries, slo 0-serien Shinkansen en ny "passasjer" verdensrekord i 1963, med en hastighet på 210 km / t på linjen Tokyo - Nagoya - Kyoto - Osaka. Han klarte å nå 256 km i timen uten passasjer.

Den europeiske offentligheten møtte høyhastighetstoget på den internasjonale transportmessen i München i august 1965. DB Class 103-toget tok totalt 200 turer mellom München og Augsburg med en hastighet på 347 km / t. Den første rutetjenesten som ble utført i denne hastigheten var TEE "Le Capitole" -linjen mellom Paris og Toulouse.

VERDENS HØYHastighetstog

• railjet - Østerrike: Maksimal driftshastighet - 230 km / t. Hastighetsrekord: 275 km / t. - Railjet er en høyhastighetstogtjeneste i Europa som drives av den østerrikske føderale jernbanen og den tsjekkiske jernbanen.
• Sapsan - Russland: Maksimal driftshastighet - 250 km / t. Hastighetsrekord: 290 km / t. - Sapsan er en Siemens Velaro-basert høyhastighets EMU-togfamilie utviklet av Siemens for Russian Railways. Togene kjører på jernbanen Moskva-St.Petersburg i desember 2009.
• Pendolino (PKP) - Polen: Maksimal driftshastighet - 200 km / t. Hastighetsrekord: 291 km / t. -
• Thalys - Frankrike: Maksimal driftshastighet - 200 km / t. Hastighetsrekord: 291 km / t. Thalys er en fransk-belgisk høyhastighetstogoperatør som opprinnelig ble bygget rundt LGV Nord høyhastighetslinje mellom Paris og Brussel. Dette stykket deles av Eurostar-tog fra Paris, Brussel eller Amsterdam til Lille, fra Canal Tunnel til London og lokale TGV-tog i Frankrike.
• TSH - Taiwan: Maksimal driftshastighet - 300 km / t. Hastighetsrekord: 300 km / t.
• SJ - Sverige: Maksimal driftshastighet - 200 km / t. Hastighetsrekord: 303 km / t.
• YHT - Tyrkia: maksimal driftshastighet - 250 km / t. Hastighetsrekord: 303 km / t.
• Italo - Italia: Maksimal driftshastighet - 300 km / t. Hastighetsrekord: 362 km / t.
• ICE - Tyskland / Belgia: Maksimal driftshastighet - 320 km / t, hastighetsrekord: 368 km / t.
• Frecciarossa 1000 - Italia: Maksimal driftshastighet - 300 km / t. Hastighetsrekord: 400 km / t.
• AVE - Spania: Maksimal driftshastighet - 320 km / t. Hastighetsrekord: 404 km / t.
• sovesal - Sør-Korea: Maksimal driftshastighet - 300 km / t. Hastighetsrekord: 421 km / t.
• Shanghai Maglev - Kina: Maksimal driftshastighet - 350 km / t. Hastighetsrekord: 501 km / t.
• TGV - Frankrike: Maksimal driftshastighet - 320 km / t. Hastighetsrekord: 575 km / t.
• Scmaglev - Japan: Maksimal driftshastighet: 320 km / t. Fartsrekord: 603 km / t.