Borgermester i Istanbul, Kadir Topbaş, sa: "Jeg håper vi vil gjøre anbudet på metroen som vil passere Kağıthane i løpet av de neste 1-2 månedene."
Topbaş berørte viktigheten av Sadabads vekkelse og å gjøre Istanbul til et rekreasjonsområde igjen, ”Jeg ga en god nyhet her til borgermesteren vår og vår partiorganisasjon her. Vi vil gjøre anbudet på metroen som vil passere Kağıthane i løpet av de neste 1-2 månedene. Vi vil gjøre det med egne ressurser ”.
I at de forbereder seg på denne saken, uttalte Topbaş at de har nådd et visst punkt, og at innbyggerne i Istanbul i fremtiden vil oppleve og se at problemene med målet for 2016 er over.
“Sadabad Park gjenopplives, Sadabad Park gjenoppliver. På spørsmålet om "Er det en undersøkelse rundt bygningsmassen på begge sider", sa Topbas:
“Etter lokalvalget i 2009 uttalte vi at vårt dominerende arbeidsområde vil være på det punktet med bytransformasjon og byfornyelse. Distriktsordførerne våre har inngått en viktig arbeidsprosess i denne forbindelse. Det ble også laget en lovbestemmelse. En lov kalt katastrofeloven i Tyrkia, på vegne av byen for å kvitte seg med jordskjelvrisiko, kommer inn i landet vårt og vårt renoveringsarbeid. For øvrig takker jeg landsmenn. For deres forståelse. Sammen tar vi skritt for å legge igjen disse problemene med en deltakende forståelse. Det er en undersøkelse som Kağıthane kommune nettopp har vist meg om en transformasjonsøy. Likeså har fornyelsesprosessen startet på grunnlag av øyer og nabolag i større eller mindre skala. "
Oppgi at miljøet gir en betydelig innvirkning på mennesker, fortsatte Topbaş:
“Mennesker får 20 prosent faktor fra fødselen, og 80 prosent er formet av forholdene gitt av miljøet. Jo bedre miljøet er, jo mer holder du tritt med det. Çağlayan Courthouse begynte å påvirke omgivelsene. Som jeg sa her, derimot, mens metroen skaper fornyelsesprosessen, på det 270 hektar store området i Cendere-dalen, vil et delsenter, et nytt senter til Istanbul og en ny linje som ligner Maslak bli dannet på grunn av transformasjonsarbeidene våre. Spesielt fra denne linjen vil det være tilgang til Seyrantepe stasjon med taubanen, noe som er et tegn på en viktig endring og transformasjon på disse punktene i byen. "
Topbaş ga følgende svar på spørsmålene til en annen journalist, "Rengjøring av vannet i Det gylne horn, er det noen utvikling angående Da Vinci-broen og er det noen utvikling angående Taksim-prosjektet":
”Fra markedet var vi stolte av å se at sportsfiskere som ligner Bosporos ved bredden av Golden Horn er konsentrerte, og de kommer med familien og barna og nyter denne skjønnheten der. Tilstrømningen av fisk beveget seg innover. I mellomtiden betyr innføring av blåfisk at den vil følge andre fisker, og det faktum at mange fiskeslag nå lever i Det gyldne horn vil kanskje bli et innlandshav der de vil tilbringe avlstiden her.
Vi gjorde et prosjektanbud i 1722 for bygging av broen, som ble utarbeidet som et design, ikke en skisse designet av Leonardo Da Vinci i 2006, som vi anser som en veldig viktig verdi. Han kjøpte et selskap. Med en forstudie presenterte han dette for styret. Da dette kom frem, sa de som elsket Leonardo Da Vinci og hans foreninger i forskjellige deler av verden de som sympatiserte med ham (vi vil også være involvert i dette prosjektet). Og slik kjærlighet har utviklet seg på en kollektiv, internasjonal skala. De krevde til og med at vi skulle gi sponsing til dette, og arbeidene er for tiden i gang. Vi holder vanligvis prosjektene våre litt private. Vi har litt privatliv på dette punktet. Vi forklarer ikke mye før vi konkluderer. Men det ble forklart. Studier er for tiden i gang. Det har kommet til et visst punkt. "
Påminnende om at det var en 40 meter lang tre Laonardo Da Vinci-bro bygget i Oslo, sa Topbaş:
“Commerce University ba om en overgang for å bruke parkeringsplassen til Miniatürk fra oss. Han ønsket også å jobbe med det 40 meter passet slik at vi kunne bygge det der en mot en. Igjen vil vi heller ikke betale en pris for dette. Dette er også en god ting. Fordi det er de som vil sette spor i denne byen, de som vil presentere denne byen, og de som elsker den. Det er de som vil bidra til denne byen. Det er et seriøst spenn med et spenn på 272 meter. På den tiden er det ikke mulig å krysse en slik åpning med stein med den designet steinbroen. Det er bare en åpning. De gjør dette med en blanding av metall og tre og steinlignende designverk. Vi vil gi detaljer om dette senere.
kilde: txnumx.com.t er
Vær den første til å kommentere