Kalkun skal utvikle sin bane og sjø til logistikk baser

Det forandret handelsbalansen i verden, og sa at dette ville øke sannsynligheten for at DHL Supply Chain logistikk baser i Tyrkia Tyrkia General Manager Hakan Enkle, "jeg trenger for å lage Logistikk landsbyer. Strategisk planlegging er også nødvendig. Lasting på veien er ikke nok. Enkel port og jernbaneforbindelser er avgjørende.

DHL er verdens største logistikk selskap. DHL Supply Chain er selskapets Supply and Logistics Solution Company. DHL, som er i nesten alle land i verden, opererer også som DHL Supply Chain i 75 land. DHL Supply Chain Tyrkia General Manager Hakan vi møtte Folded. Vi snakket med Hakan Kırımlı om virkningen av endringene i verdensøkonomiske balanser og endringene i logistikkssektoren.

• La oss først bli kjent med deg. Du har uteksaminert fra Business Administration Department of Boğaziçi University. Jeg skal spørre før. Hva var din første arbeidserfaring? Hvor ble du født og i hvilke skoler?

Jeg ble født i Istanbul. Jeg studerte ved Boğaziçi University. Før ham Kabataş Jeg var ferdig med videregående. Jeg gjorde bank i 2 år. Jeg jobbet også mens jeg gjorde master. Etter å ha jobbet i Foreign Trade Bank, endret jeg sektoren.

• Har du jobbet før du leser den? Hvordan gjorde du de første pengene i livet ditt?

Jeg studerte med et stipend. Kabataş Jeg underviste i privattimer mens jeg gikk på videregående. Jeg kan si at jeg tjente mine første penger på den tiden. Jeg hadde liten erfaring med jobb. Vi pleide å lage en papirpose på ungdomsskolen og selge den til markedsførere. Etter å ha jobbet i banken i 2 år, flyttet jeg til Vepa Group. På den tiden var Vepa en gruppe selskaper, Vepa hadde 7 selskaper. Jeg hadde ikke en plan om å jobbe i banken, jeg visste at jeg ville håndtere produktet i stedet for penger. Vepa hadde butikker på den tiden. Hovedjobben var kosmetikk. Jeg fikk erfaring innen salg og markedsføring der. Jeg dro der på daglig ledernivå. Jeg jobbet i 9 år. Spar nederlandske kjeden ga ham. Det har vært rask utvikling. Fiba Holding tok Spar. Supermarkedet deres var GİMA. Han var samlet under en paraply. Doğuş Group tok også Makro på den tiden. Jeg dro dit som daglig leder. Jeg jobbet i disse jobbene til DHL.

• DHL er verdens giganten. Markedsleder i mange land. Hvor mye størrelse i Tyrkia?

DHL Supply Chain er en svært viktig struktur i DHL. 75 har DHL Supply Chain i landet. DHL er tilgjengelig i over 200-land. Det er ikke noe land der DHL Express ikke ankommer. Som du sier, er DHL det største logistikkfirmaet i verden. Supply Chain DHLs forsyningskjede. 52 DHL har en størrelse på over Euro milliarder.

• logistikksektoren har vokst raskt i Tyrkia. Hvor mye størrelse DHL i Tyrkia?

Sector 80 milliard pounds i størrelse i Tyrkia. DHL Tyrkia har størrelse over 1 milliarder pounds. 75 en viktig plass i Tyrkia over hele landet. I Europa, Midtøsten og Afrika Region. Som en liten region i østeuropeiske land. Denne gruppen har 6-land. Deres omsetning i høyfjellet i Tyrkia. Russland, Ungarn, Tsjekkia, Polen, Slovakia fremover i Tyrkia. DHL Tyrkia i konsernets investeringer i prioriterte land. En aggressiv vekstplan er på plass. Det er alvorlige forventninger.

• Hvor mye vekst i fjor?

Vi har vokst 2011 prosent på 35. Vi forventer at 2012 vokser ved 20 prosent. Tyrkia fortsetter å forbløffe med veksten.

• Har spenningen med Syria ingen effekt?

Det gjorde det ikke. Til tross for alt dette er det ingen innvirkning på logistikken.

• Tyrkia er med å gjøre et gjennombrudd i eksporten. Logistikksektoren er også en viktig del av dette. 2023 å oppnå sine mål i logistikksektoren i Tyrkia trenger et gjennombrudd. Hva skal gjøres først?

Samferdselsdepartementet koordinerer dette. Et styre ble etablert. Logistikk Master Plan er under utarbeidelse. Det er det vi er i. Denne planen er veldig viktig. Tyrkias logistikksentre bør være 2023 å oppnå eksport målet, som er å si, logistikk landsbyer. Tyrkia bør være logistikk base i regionen.

• Ingen lov om logistikk i Tyrkia ...

Ja. Tyrkias lovgivning har ingen logistikk. For å oppnå de store målene må disse være statspolitikk, ikke regjeringen. Vi trenger loven. Denne loven må være en lov som ser forandring i verden og reguleres tilsvarende. Gjennombrudd på dette feltet i Tyrkia. Verdensbanken har også jobbet med logistikkbaser. Det er svært viktige endringer i regionen.

• Hva er disse?

Det er også infrastrukturinvesteringer i Tyrkia. I disse studiene vises det i xnumx'ünc mellom Tyrkia 155 land. Infrastrukturinvesteringer, import-eksportstall, tollfasilitetene er sett på å si dette. Det er problemer i lovverket i Tyrkia. De må endre seg. Hastighet er nødvendig. Logistikk sentre er nødvendig.

• Dette har blitt sagt i lang tid. Samt en begrenset alternative transportanlegg i Tyrkia. Er det bare en logistikkbase for veitransport?

Logistikk må bygge landsbyer. Disse er også planlagt. Men som du sa, er dette en av de viktigste delene. Strategisk planlegging er også nødvendig. Motorveien er ikke nok, ikke for øyeblikket.

• Tyskland eksempel. DHLs hovedkvarter er der. Økonomiske saldoer endrer seg i verden. Hva Tyrkias fordelene?

Handelsbalansen i verden endrer seg. Import-eksportbalansen endrer seg. Denne endringen øker sannsynligheten for at en logistikk base i Tyrkia. Sjø-, veibeskrivelse og flyrelaterte funksjoner kreves. Som vi sa før, er lasting på motorveien ikke nok. styring av gods fra Tyrkia i samsvar med den aktuelle overgang. For at disse skal skje, krever infrastrukturen og overbygningen en rask endring. Enkel port og jernbaneforbindelser er et must.

Jernbanebruk% 5

• Hvor mye er det for tiden brukt i jernbanetransport?
  Jernbaner brukes rundt 5 prosent i Tyrkia. Tilkoblinger er viktige i kombinert transport. Tyrkia bør bruke mye mer av havet og jernbaner.

Å være en logistikkbase betyr at bevegelsen er rask inn og ut. Det er behov for juridiske ordninger for å sikre dette. DHL Supply Chain ligger på vektveien. Prosentdelen av 9 er luft, sjø og jernbane.

• Hvilke sektorer tjener du mest?

Vi betjener helse, bil og forbrukere mest. Detaljhandel har også vokst de siste årene. Bilindustrien er også viktig for DHL. Teknologi, helse, bil, detaljhandel er viktig for oss. I Tyrkia, markedsleder innen teknologisektoren. Vi jobber med alle teknologiselskap i Tyrkia.

• Hvor mye er lagringsplassen din?

21 Vi er i 370 tusen kvadratmeter på forskjellige steder. 400 vi når snart tusen kvadratmeter. Dette er en viktig størrelse i bransjen. DHL-anlegg er langt den fremste bransjen. Vi har kjølelager for mattjenester, vi holder produkter i ulike varmefelt. Vi holder minus 25 frosne produkter og sendes i kaldt miljø. Vi har også 2-8-grader. Vi har forskjellige bilparker og leverandører for mat, farmasøytiske, forbruker- og bilbransjen. Vi har vårt 180-kjøretøy. Dette nummeret blir doblet med strategiske partnere. Når vi ser på kjøretøybevegelsen, har vi en kjøretøybevegelse på 6500. Vi overvåker mat og medisinprodukter som sannsynligvis vil forverres når som helst.

Sør-Korea angrep

• Det er også dynamikk i logistikksektoren. Hvordan påvirket konkurransen deg? Europeiske og amerikanske selskaper hadde urokkelig makt ...

Sant, men nå er det selskaper i Fjernøsten og Korea i konkurransen. Og i noen områder begynte de å ta ledelsen. Sør-Korea er i et stort gjennombrudd. Logistikksektoren vil vokse raskere i Tyrkia. 3-4 lenger nyter solid veksttall vekst av Tyrkia. I dag er selskapets logistikkbehov i Tyrkia oppfyller sine egne. Disse selskapene vil gi opp av ulike grunner.

Det er mangel på kvalifisert personale

• I de senere årene, som logistikksektoren vokste, ble logistikkavdelinger åpnet på universitetene. Det er mangel på kvalifisert personell i sektoren. Er universitetets avdelinger åpnet?

Det er fortsatt behov for skoler til å trene ansatte i logistikksektoren. Gradvis begynte å åpne. Mangel på kvalifisert personell fortsetter. Vi rekrutterer logistikk kandidater. Vi trenger også personell som betjener ulike sektorer. Vi trenger også snekkeren som monterer møbler for den kjemiske ingeniøren. Derfor er logistikk en viktig sektor.

Kilde: news.gazetevatan.com