Elektrisk motortrambus vil bli brukt som offentlig transportbil i Malatya. Kjøretøyene som skal operere på to ruter i øst-vest-retning, vil ha 10 tusen passasjerer i timen.
Malatya-ordfører Ahmet Çakır sa på pressekonferansen han holdt i Malatya kommune Fırat Meeting Hall at de prøver å implementere et revolusjonerende nytt prosjekt innen bytransport. Han bemerket at trambussystemet, som det har vært jobbet med lenge, er brakt til anbudsfasen, uttalte Çakır at systemet vil bli ferdigstilt og tatt i bruk om 1 år etter anbudsprosessen.
Understreker at de jobber med 4-systemet for den rotte løsningen på transportproblemet og at de har bestemt seg for trambus-systemet, som fremhever fordelene i mange aspekter som følge av denne studien, fortsatte Çakır som følger: Overgangen fra landsbygda til urbane migrasjon Malatya Tyrkias mest 10. Provinsen. Rootløsninger må utvikles i stedet for å søke midlertidige løsninger. Antall busser knyttet til MOTAŞ i kommunen er økt fra 2 til 8 i det siste 4 året. Antall passasjerer fra 84 tusen til 142 tusenvis. En økning i antall passasjerer betyr en økning i antall busser. Dette påvirker trafikk, pris og miljø negativt. I Malatya Urban Transport Plan Report, som tidligere var utarbeidet for ekspertene, var det planlagt å etablere en samletransportlinje mellom MASTTI-universitetets linje, samt ulike alternativer. Det ble antatt at transportsystemet skulle planlegges ved å prioritere transport av mennesker, ikke kjøretøyene, på en økonomisk, rask, komfortabel og trygg måte. Som et resultat av forsknings-, undersøkelses- og gjennomføringsstudier utført av 70 i et år av et team som er tildelt innenfor dette rammeverket, ble det gjennomført let rail, metro, metrobus, batteridrevne busser og trikkbusser. Den mest hensiktsmessige trikkbussen ble bestemt. "
Trambu som ble brukt i Tyrkia det siste året, og fjernet Cakir, uttalte at, "I tilfelle avbrudd i det elektriske systemet som ble brukt forårsaket forstyrrelser i trafikken. Imidlertid er det for tiden kjent å ha en mobilitet på opptil 10 kilometer i tilfelle strømbrudd. Det vil ta sin linje utenfor hovednettverket. Derfor blir det ikke nedetid. Det vil gi alvorlige fordeler innen infrastruktur. Den kan frakte 8 til 10 tusen passasjerer i en retning på en time. Man ser at det er en tredjedel mer egnet enn skinnesystemet. han snakket.
Çakır sa at trambusrutene ble bestemt som İnönü University og İnönü Street, Kışla Street og Çöşnük Junction ved å følge ringveien fra Beylerderesi Viaduct i første etappe, og at antall ruter kan økes i de neste trinnene.
Borgmester Ahmet Cakir, systemet er undersøkt i detalj og forsket rundt om i verden noterte også at dette systemet er brukt i verden 363 byen, la han til.
Vær den første til å kommentere