På slutten av en arbeidsdag når solen går ut, på stasjonen, hvordan går du av og på med pendeltoget? En gjennomgang av belysningsforholdene til bybanestasjonene på den anatolske siden av Istanbul via Kızıltoprak stasjon ...
Faktisk vet vi hvilken stasjon å ta og hvilke tog som skal ta av, så snart vi foretrekker pendeltoget til å komme til der vi vil. Hvordan det bestemmes av stasjonens nåværende arrangementer. Mens de to første stasjonene på linjen, Haydarpaşa og Söğütlüçeşme, er ute av spørsmålet med sine karakteristiske bygninger og eksisterende belegninger, starter problemet ved stasjonene som bare følger disse to plattformene. Kızıltoprak, Feneryolu .... Han begynner i dag, men tilbake til hverandre alt fra Pendik disse stasjonene, mørke press, bare for alarm og hvis det er et system som angir navnet på stasjonen i ayırabiliyoruz.vagon fra hverandre ved å gi ut for å se om vi kan miljø, et begrenset antall, ved å lese bare begynnelsen av plattformen og plasseres i de siste navneskilt , vi kan lære navnet på stasjonen vi nådde. Imidlertid er tallet og synligheten til disse tegnene ikke nok
Tegnet er laget av halvtransparent materiale og skiller seg ikke tydelig fra jernringene som den er hengt på. Disse skiltene, som ikke kan ses fra mange punkter i toget, er ganske fjernt fra lesbarhet i form og overflate på grunn av manglende oppløsning og fargegjengivelse av de benyttede lyskilder. Det relative belysningsnivået på lange plattformer opplyst av et lite antall lyspoler øker til et høyt nivå nær disse polene og reduserer synligheten langt borte fra kilden. Denne høye kontrast i flyet der fotgjengerbevegelser passerer, forårsaker raske endringer i omgivelsesforholdene, og dermed skaper sikkerhets ulemper (Image-2). I tillegg er skiltene på stasjonsbygningene ikke fremhevet av belysning, og i noen tilfeller kan de være skjult bak ulike hindringer.
Stasjonsnavnet på siden av stasjonsbygningen i retning av Pendik går tapt i mørket. Forskjellen mellom lysstyrkenivåene på plattformen er ganske tydelig på dette bildet.
Bilde-3 Stasjonsnavnet på siden av bygningen er skjult av trærne. Forskjellen i lysnivå mellom lyskildene og den mellomliggende delen er veldig stor.
Lysforholdene i forstadsstasjonene er like grav som jeg nevnte ovenfor. For å unngå å gå av med feil stopp, utvikler folk ulike tiltak, særlig ved å spørre passasjerene om passasjerene til de andre passasjerene.
ulykker som resulterer i skade blir også forhindret av brukerens innsats.
Selv enkle trinn kan imidlertid gjøre en stor forskjell for å løse disse problemene. For eksempel vil til og med eliminere til og med endring av tegn på tegn til fosfor og økning av antall stasjonssvikt.
Et prosjekt som skal utvikles med deltagelse og meninger fra alle aktører som er involvert i et lysprosjekt, inkludert brukere og ansvarlig administrasjon, vil kunne nøyaktig identifisere kravene og tiltakene som skal iverksettes for å oppfylle disse kravene. Dette kollektive arbeidet kan startes med en detaljert dokumentasjon av plattformens nåværende situasjon, en fil som starter med intervjuer som inkluderer erfaringer og ønsker fra brukerne.
Disse stasjonene, hvorav de fleste forblir i nabolaget, vil kunne belyse og gi bedre service til brukerne på en måte som de kan lede brukerne på en trygg og behagelig måte ved å bruke energi effektivt og uten å drukne nabobilder i lysforurensning.
kilde: http://www.planlux.net
Vær den første til å kommentere