Skinnene ble fullstendig demontert i enkelte regioner under arbeidet som startet 1. februar, da alle togtjenester ble stoppet mellom Gebze og Izmit, som er den viktigste transittveien til høyhastighetstoglinjen på grunn av tilstedeværelsen av tette bolig- og industriområder. Mens den 1890 år gamle jernbanelinjen, bygget i 122, blir fullstendig fornyet, blir de fysiske og geometriske forholdene til den eksisterende linjen gjort egnet for høyhastighetstogdrift.
NYE SENTRAR OG UNDERGANG
Som i de tidligere uttalelsene skal det i tillegg til renovering av 9 tunneler, 10 broer og 122 stikkrenner bygges 28 nye kulverter og 2 underganger på høyre side, og ekstremt slitesterke betongsviller legges under skinnene ved enkelte krysningspunkter mellom kl. Izmit og Gebze er også hentet. Betongsviller som skulle brukes i Izmit-byovergangen ble brakt med vogner og begynte å bli stablet opp langs linjen.
OPPSUMMERINGSLINJEN ER OGSÅ FORBEDRET
Prosjektet, som er planlagt ferdigstilt 29. oktober 2013, fortsetter ifølge Samferdselsdepartementets uttalelser uten forstyrrelser. Når linjen er fullført, vil reisen mellom Istanbul og Ankara reduseres til 2 timer med høyhastighetstog. Sammen med høyhastighetstoglinjen blir også forstadstoglinjen parallelt med samme linje forbedret. Det ble også besluttet å bygge en tredje linje, tatt i betraktning industribyen Kocaeli og behovet for å transportere industriprodukter til havnene.
ØKTE TRAFIKKBELASTNINGEN PÅ MOTORVEI
Som kjent, på grunn av høyhastighetstoglinjeprosjektet, ble Istanbuls jernbaneforbindelse med Anatolia avskåret fra 1. februar 2012. Dette medførte en ekstra belastning for trafikken på motorveiene ved Kocaeli-krysset, som er en bro mellom Istanbul og Anatolia. Spesielt denne sommeren ble økningen i veitrafikken merket sterkt på grunn av stans i forstads- og andre togtjenester. Men når prosjektet er fullført, vil dette problemet stort sett ta slutt.
Kilde: FocusHaber
Vær den første til å kommentere