Silhuetten av det gylne hornet, perlen i Istanbul og den historiske halvøy er nesten oppgradert. Det er på jobb på bygging av Haliç Metro Crossing Bridge, som er en av hovedpoengene til Istanbul-t-banen. Etter montering av bena ble montering av dekkene startet. Broen forventes å komme til teststadiet i oktober 2013.
Istanbul står overfor mange problemer fra transport til miljøet, fra behovet for bolig til intensiteten av intern migrasjon. Med en befolkning på over 13 millioner, et av de vakreste stedene i Istanbul, som overgår 21 land i Europa, pryder den historiske halvøya verk av poeter, malere og fotografer med sin hundre år gamle silhuett. Det er umulig for de som besøker Istanbul ikke å bli betatt av noe utsyn fra Sarayburnu til Eyüp.
Det er umulig å beskrive øyeblikkene hvor solen begynner å sette seg i disse strålende stedene der Bosporen møter Golden Horn. Silhuetten av Det gylne horn, perlen i Istanbul, blir omformet av broverk i regionen. Byggingen av Haliç Metro Crossing Bridge, som er en av de viktigste tverrsporene til Istanbul-t-banen, fortsetter feberishly. Installasjonen av dekkene har nå startet med ferdigstillelse av montering av bena. Det arbeides også i Unkapanı og Azapkapı viadukter. Det er mulig å se dusinvis av arbeidere på gigantiske jernblokker hver dag til 17.30. Silence hersker i Şişhane, der broen forbinder tunnellene. Noen av lysekronene lukket sine butikker etter at arbeidet startet; men nye steder åpner også opp. Ümit Katırcı har åpnet en ny kafé med utsikt over Süleymaniye og Golden Horn og gleder seg til slutten av arbeidet. Installasjon av broen startet i januar 2012 er planlagt å være ferdig i oktober 2013.
Haliç Metro Crossing Bridge, som er en del av Taksim-Yenikapı metrolinje, som ble startet med å bli bygget av Istanbul Metropolitan Municipality i 1998, begynte å komme frem. Per januar 2012 ble det bygd 5 bærerføtter og plassert med millimetriske beregninger. En spesiell kran ble brakt for oppføring av brobrygger med en vekt på mellom 380 og 450 tonn produsert i Yalova. Kranen, som har en bæreevne på 800 tonn, vil bli demontert etter montering av dekket. Hver dag er dusinvis av arbeidere opptatt med å bygge broen. Monteringsarbeidet på dekket og konstruksjonen av viaduktene som vil koble broen til tunnelene fortsetter.
Haliç tunnelbaneovergang, som er en viktig del av Taksim-Thişhane-Unkapanı-Thihzadebaşı-Yenikapı-metrolinjen, går opp til overflaten i Azapkapı i utkanten av Şişhane, og går deretter tilbake til undergrunnen i utkanten av Süleymaniye. Lengden på broen under bygging vil være 460 m. Unkapanı og Azapkapı viadukter og broen vil nå 936 m lengde.
Prosjektene knyttet til broen ble godkjent av Conservation Board 6. juli 2005. Siden godkjenningen har det vært gjenstand for kontrovers på grunn av dets innvirkning på den historiske halvøy-silhuetten. Høyden på bæretårnene på broen, som ble designet som et hengende system, var 82 meter i det første prosjektet. Høyden er imidlertid redusert flere ganger etter UNESCOs advarsler om at den vil bli fjernet fra Istanbuls verdensarvliste og lagt til "verdensarvlisten med risiko". Da Conservation Board ikke godtok denne høyden, ble tårnhøydene først redusert til 65 meter og deretter til 50 meter, og søknaden ble startet på denne måten. Bridge og Istanbul metro vil nå Yenikapı Transfer Station uten avbrudd. Overføring til Marmaray og Aksaray-Airport lett metrolinje vil bli gitt i Yenikapı. Broen, som skal brukes av 1 million passasjerer om dagen, er planlagt å komme til teststadiet i oktober 2013. Passasjerer som kommer på metroen fra Hacıosman, kommer til transportstasjonen Yenikapı uten avbrudd. Her med Marmaray-linken, Kadıköy-Kartal, Aksaray-Airport eller Bağcılar-Olimpiyatköyü- vil være i stand til å nå Başakşehir på kort tid.
Kilde: ZAMAN
Vær den første til å kommentere