Metrobus Batch av sammenflytningsverktøy!

Metrobusser, som har 750 XNUMX passasjerer om dagen, er akkurat som Tokyo og Beijing undergrunnsbaner i åpningstiden. I metrobussen, der det er overbelastning selv ved hovedstoppestedene, blir de som reiser en haug med fisk!
Ifølge offisielle tall reiser de uunnværlige underjordiske og overjordiske kjøretøyene på 13 millioner i Istanbul i begge retninger til alle døgnets tider ... Kampen for å ta plass gir også ubehagelige hendelser og diskusjoner fra tid til annen. Spesielt ved metrobusstopp ... Så mye at mellom 08.00 om morgenen og 18.00 om kvelden, som er de travleste timene, kan ikke dørene til kjøretøyene stenges.
Seat Grabber
Hjørnet som griper og skvetter mellom de synkende passasjerene og de som prøver å komme seg på kollektivtransporten samtidig, får nervene til å bli anstrengt. De travleste stoppene på Metrobus er utvilsomt Zincirlikuyu og Mecidiyeköy ... I tillegg til disse to stasjonene, Söğütlüçeşme, Avcılar, CevizliBağ og Şirinevler er punktene hvor tettheten observeres. Mellom 17.30 og 19.00 stopper publikum som dannes av de som ønsker å gå både til den anatolske siden og til Avcılar, spesielt fra Mecidiyeköy og Zincirlikuyu, tog og offentlig transport i landene i Fjernøsten. Togtjenester i Kina og Japan dukker opp for øynene våre. De tre mest brukte setningene i Metrobus-leksikonet er som følger: “Min bror, du kan fortsette. Ikke skyv det, bror. Lukk døren nå, kaptein ... "
'Øk antall biler'
På kvelden ønsker vi å se hva som skjer på Mecidiyeköy, stopp mellom 17.30-18.30. Men det er ikke mulig å skyve i bilen. Den eneste løsningen er å løfte maskinen opp og trykke lukkerknappen på stedet der vi er. Syk av å gi sitt etternavn; Çekin Trekk rulletrappene. La dem se oss. Hver kveld er det som om den er bevisst stoppet. Vi bruker tid på 10 minutter for å komme seg ut av stoppet. Borgmester Mayor vennligst kom og undersøk. La han reise med oss ​​på jobb. Hvorfor er det ingen ekstra buss til Metrobus-linjen? Topkapi, Merter, som mellomstopper, sendes alle 4-5 tomme kjøretøy hvert minutt, og disse tomme kjøretøyene begynner å ta passasjerer fra mellomstopp, prøvingen slutter.
Galle Vanskelig å puste galle
Å komme inn i Metrobus i Zincirlikuyu krever nesten spesielle ferdigheter. Alle presser hverandre og prøver å ta plass. Det er enda vanskeligere å puste fra menneskelig tetthet.
350 tusen mennesker kjører på t-banen en dag
Situasjonen er ikke forskjellig fra metrobus i Istanbul metro som går mellom Taksim og Haciosman. Spesielt i morgen og kveldstid opplever det ekstrem intensitet. 4 er 18-stasjonen langs 13-kilometerlinjen, som utføres en gang i minuttet. 350 tusen mennesker reiser hver dag mellom Taksim og Hacısman. Galatasaray-matchen på Türk Telekom Arena, blir den eneste Seyrantepe-stasjonen i en time 30 tusen passasjerer transportert om en time.
Heldigvis er vi ikke som Tokyo!
Det er en 168-stopp og en 9-linje på Tokyo-t-banen, hovedstaden i Japan, som har verdens største passasjer nettverk. T-banen bruker 6 millioner 307 tusen 390 passasjerer hver dag. Kun kvinner blir tatt inn i de første og siste vogner i løpet av timene når tettheten øker.
London Underground
I London, den britiske hovedstaden, som har den eldste t-banenettverket i Europa, reiser 3.2 millioner passasjerer hver dag. 270 serverer forskjellige linjer i tunnelbanenettverket der 11 stopper.

Kilde: news.gazetevatan.com