Bursa High Speed ​​Train Line

Grunnlaget for Bursa High Speed ​​Train Line, som slutter Bursas 59 årlige jernbanedrøm, ble lagt med en fantastisk seremoni på 23 December 2012. Linje 75 kilometer delen danner Bursa-Yenisehir scene med Bursa basis av hovedstasjonen i sentrum, ble visestatsminister Bulent Arinc, Transport, Maritime og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım og Arbeids- og lagt med deltakelse av Social Security Minister Faruk Celik. Bygget på linje med den nyeste høyhastighetsbanen (YHT) -teknologi og 250-kilometerhastigheten der passasjer- og godstog kan betjenes sammen, vil linjen redusere reisetiden mellom Ankara-Bursa og Bursa-Istanbul til 2 time 15 minutter.
.
Bursa-Mudanya Line, som ble bygget i 1891, ble stengt av en lov som ble passert i 1953 og deretter koblet fra med jernnettet, og likte glede av å møte toget igjen. Tyrkias viktigste industrielle og turist byen Bursa vil gi et viktig transport alternativ Bursa Høyhastighetstog Line med stiftelsen av sentralstasjonen i sentrum ble lagt i en seremoni. Viceministerminister Arinc, transport, sjø- og kommunikasjonsminister Binali Yildirim, sammen med arbeidstaker og sosial sikkerhet Faruk Celik, deltok mange varamedlemmer, guvernører, høymektige medlemmer, lokale administratorer og representanter for det sivile samfunn i seremonien.
.
Visestatsminister Bülent Arınç, som berørte viktigheten av å takke og minnes tjenesteleverandøren, og til og med lage arbeider i hans navn når det var nødvendig, snakket med minister for transport, maritime spørsmål og kommunikasjon Binali Yıldırım, som bidro til at YHT kom til Bursa, og arbeids- og sosialminister Faruk Çelik sa: startet med å takke til. Han minner om at hans interesse for jernbane stammer fra sin avdøde onkel, at onkelen var en manøver og at hans liv ble tilbrakt i stasjonsinnkvarteringen, sa Arınç at han kjente jernbanelivet nøye. Han sa at han liker å reise med tog mest, som advokat, og sa: “Men jeg snakker om de svarte togene, tog som Kurtalan Express. Jeg husket gangene da vi nådde en rampe, da toget bremset, da vi gikk av toget og passerte toget mens vi gikk, med en gjennomsnittsfart som ikke overstiger 40 kilometer i timen, noe som høres ut som en vuggesang. Vi så og visste dette som en jernbane. Toget fra Izmir og Manisa ankom Ankara på nøyaktig 13 timer. Etter det opplevde vi bussperioden. Men da jeg dro til Frankrike i 1991 sa de 'vi vil krysse mellom Paris og Lyon med høyhastighetstog'. Vi hadde tilbakelagt 450 kilometer på 2 timer og 15 minutter. Så koselig, stille, rolig og behagelig. Når det kom til meg hvorfor ikke noe slikt i Tyrkia. Hvorfor går vi fra ett sted til et annet med togene på skinnene som fremdeles er gamle og som ikke kan få fart. Tid og tid er veldig dyrebare. "

RAILWAY TRANSPORT er svært viktig over hele verden

Arınç la vekt på at tiden er veldig viktig i dag, "Et politisk valg; noen av dem eier jernbanene, og noen av dem har veiene. Men nå ser vi at jernbanetransport over hele verden er veldig viktig som menneske- og godstransport. To ting vil bli gjort over YHT. Den ene er menneskelig transport, reise, og den andre er godstransport. Med en gjennomsnittsfart på 200 kilometer, vil folk reise i disse togene, men gods vil bli transportert med en hastighet på 100 kilometer. Hvor verdifullt dette er for Bursa. " På slutten av talen leste Bülent Arınç linjer fra diktet Necip Fazıl Kısakürek, kalt "İstasyon".

RAILROAD REMOVED BY LAW BURSA GETS YHT WITH CEREMONY

Transport-, maritime saker og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım uttalte at Bursa, hvis jernbane ble fjernet ved lov, hadde et høyhastighetstog med en seremoni. “Ja, du hørte det ikke galt, jernbanen ble bygget mellom Bursa og Mudanya på 1890-tallet. Men for 59 år siden ble denne jernbanen stengt og skinnene ble samlet. Ja, nå gjør vi ulykken hans. Men ikke av samme jernbanestandard. Vi bygger høyhastighetstogruten til Bursa, bygget med verdens mest avanserte teknologi. " Yıldırım sa at de gjorde dette for å få folket i Bursa til å tilgi. Yıldırım, hvis tale ofte ble avbrutt av applaus, var vitne til osmannens hovedstad, tenker på en by. Tenk på en by i Tyrkias utvikling, den har ført til utvikling av vekst. Tenk deg en by som har jernbane rundt seg i Kütahya, Eskişehir og Istanbul, den har ikke jernbane. Dette var ikke en god situasjon for Bursa. " sa.

For å forklare at Bursa-jernbaneprosjektet var blant løftene i 30 år som var støvet i hyllene de første dagene av utnevnelsen, sa Yıldırım: «Jeg er en student som forbereder seg på universitetet i året 1972-73. På den tiden nærmer det seg valg, løftene øker. Jeg hører en stemme; Mellom Ankara og Istanbul vil det være en hurtig jernbane og varigheten vil bli redusert til 2,5 timer ... Årene går, 80-tallet og 90-tallet kommer, 2000 regjeringer, 11 statsråder endrer seg, ingenting endres i det prosjektet. Vi har adressert våre akkumulerte problemer, en etter en, gjennom årene. I stedet for å unnvike problemene, i stedet for å feie dem under teppet, gikk vi over dem. Vi har kommet til disse dager ved å gjøre problemer som fjell til tjenester som fjell. " han snakket.

Lynet har gått 10 år, 200 milliarder tyrkiske lira-transport i Tyrkia, det er gjort kommunikasjonsinvesteringer, "La oss gi eksempler på jernbaner. Fra 1950 til 2003 var bare 945 kilometer tilbakelagt, over 50 år. Så hva skjer per år; 18 kilometer. En strålende periode med jernbaner som denne perioden var fra republikkens grunnleggelse til 1946. Bak 10-årsjubileumsmarsjen ble det bygget 4 tusen 500 kilometer med det mål at Great Atatürk gjorde jernbanen til en statspolitikk på den tiden. brukte uttrykkene.

10 BILLIONER INVESTERINGER PÅ JERNBANE I LAST 25ÅR

Påpeker at lengden på jernbanen de har fullført de siste 10 årene er 1100 kilometer og jernbaneprosjektet de jobber med er 3 tusen 500 kilometer, fortsatte Yıldırım slik: “Dette er tjenesten som passer i 10 år. Republikken Tyrkia har som mål å fange det det første året. For første gang overgikk jernbaneandelen som et innledende tilskudd i budsjettet veien. Investeringen vi har brukt på jernbane de siste 10 årene er 25 milliarder tyrkiske lira. Her er prosjektet; Bursa-Ankara Bursa-Istanbul-prosjekt. Prosjektet har blitt snakket mye om, det er gjort mye politikk på det, men vi så på det, det er ikke noe prosjekt. Det er en jobb uten prosjekt, bare en diskurs. Vi satte oss ned, gjorde prosjektet, avsluttet prosjektet, eksproprierte og startet til slutt den viktigste delen av 75-kilometerbanen i dag. Du hørte feil, dette kalles høyhastighetstog, dette er ikke et svart tog. Alle hilser når dette går. Ingen kan komme foran ham. Den passerer enten fra toppen eller fra bunnen. Dette er hurtigtoget. Sikkerhet kommer først i høyhastighetstog. Vi vil definitivt sikre denne sikkerheten. Noe dyrt, ikke billig, men la meg si noe; Uansett hvor dyrt, det er ikke noe mer dyrebart enn vårt folk. Det er ingenting viktigere enn Bursa. Det er ikke noe viktigere enn service til Bursa. Kan det være fint. Alt passer Bursa. Fordi Bursa produserer for det tyrkiske folket, for vårt land, for vår utvikling. Vi betaler Bursa for dette ved å bygge et høyhastighetstog, ringvei, motorvei, delt vei, og vi vil fortsette å betale. 10 milliarder 2 millioner tyrkiske lira kun til Bursa av transportdepartementet de siste 81 årene. Investeringsbeløpet de ti foregående årene er 10 millioner tyrkiske lira. Jeg sier til dagens priser. "

VI NIVÅER DE SMÅ TEFEK-STENENE I BURSA UNDER VEIEN

I denne delen av talen hans, mens han leste en del fra dikteren og forfatteren Ekrem Şamas dikt med tittelen "Bursa Again", sa Yıldırım: "Du har en tyrker," de små steinene til Bursa ". Vi samlet de små steinene til Bursa, samlet dem, la dem under høyhastighetsbanen, under den delte veien, under motorveien. Vi åpnet din vei og åpnet formuen din. Lykke til. " sa. Minister Yıldırım ga den gode nyheten at High Speed ​​Train-prosjektet også vil gå til Gemlik i siste del av talen.

2. ABDULHAMIT'S DREAMS MED IDENTER AV ATATURK

Faruk Çelik, arbeids- og sosialminister, uttrykte at Mustafa Kemal Atatürks idealer ble opprettholdt med drømmene til Abdulhamid II. Stål, uten forskjell, fra øst til vest, sør til nord, Tyrkia, og understreket at de utfører hver tjeneste i stedet for bare å forstå, sa: "Nå Bursa vi for en av dem. Vi er her under ledelse av Mr. Binali Yıldırım, som har som mål å transportere på alle felt i luften, sjøen og land under ledelse av vårt transportdepartement. En gang ble marsjene og folkesangene til det svarte toget sunget. 'Vi bygde hjemlandet med jernstenger fra hele verden', 'Det svarte toget kan komme, kanskje det aldri kommer', takk og lov det svarte toget ble etterlatt. Hurtigtoget kommer raskt. Veldig viktig prosjekt. Takk til alle for anstrengelsen. Vi takker alle med hans motstand og makt. Dette prosjektet forener Bursa og Ankara. Dette er en veldig vakker ting. Imidlertid er det flere ting å få. Vi sier at Bursa får høyhastighetstog. Veldig snart drar vi til Istanbul om 2 minutter med en golfovergang. Det er gjort mange investeringer i Bursa de siste årene. Det er fortsatt prosjekter som skal lages. "

LINE 250 KILOMETER FINNER SPEED OG UTSTYR MED DEN NESTESTE TEKNOLOGIEN

TCDDs daglige leder Süleyman Karaman uttalte at Bursa High Speed ​​Train Line vil bli bygget med de nyeste teknologiske systemene som passer til 250 kilometer, og sa at det første skrittet ble tatt for å avlaste Bursas 59 år lange lengsel etter jernbane med høyhastighetstog. Karaman uttalte at Bursa, som fikk et tog med åpningen av Bursa-Mudanya-linjen i 1891, ble fratatt denne muligheten da veien ble stengt i 1953, og sa: "I dag begynner Bursa å telle dager for å få et høyhastighetstog."

Han sa at arbeidet har begynt på den 105 kilometer lange Bursa-Yenişehir-delen av den 74 kilometer lange veien fra Bilecik til Ankara-Istanbul-linjen, sa Karaman: “Denne linjen vil bli bygget med de nyeste teknologiske systemene som passer til 250 kilometer. Når linjen er ferdig vil både passasjertog hurtige godstog kjøre. Persontog vil kjøre i 200 kilometer i timen og godstog i 100 kilometer i timen. Bursa høyhastighetstog skal også bygges, en stasjon skal bygges i Yenişehir, og en høyhastighetstog skal bygges på flyplassen her. Søknadsprosjektene til den 30 kilometer lange delen Yenişehir-Vezirhan-Bilecik er fullført, og anbudet vil bli avholdt i år. 13 millioner kubikkmeter utgraving og 10 millioner kubikkmeter fylling vil bli utført i høyhastighets togbyggearbeid. Totalt 152 kunstverk skal bygges. Omtrent 43 kilometer av linjen består av tunneler, viadukter og broer. Når prosjektet er fullført, vil avstanden mellom Bursa-Bilecik være 35 minutter, Bursa-Eskisehir 1 time, Bursa-Ankara 2 timer 15, Bursa-Istanbul 2 timer 15, Bursa-Konya 2 timer 20 minutter, Bursa-Sivas vil reduseres til 4 timer. Karaman takket alle som bidro til prosjektet, spesielt statsminister Recep Tayyip Erdoğan.

Å LEVE EN DAG LIKE EN DRAM

Bursa-guvernør Şahabettin Harput sa: “Bursa lever en dag som en drøm. Bursa lager et notat i historien. Bursa omfavner gjerne hovedstaden Ankara. Jeg håper Bursa vil være en ny Bursa når dette arbeidet åpnes med denne fantastiske seremonien om 3 år. Med implementeringen av denne tjenesten vil Bursa ikke bare ha normal transport. "Med prosjektet, som vil koste 800 millioner lira, var det viktig i Bursa å oppleve en ferieglede."

Metropolitan kommunes ordfører Recep Altepe uttalte at jernbanen var drømmen til folket i Bursa i mange år. Altepe sa, ”Bursa vil utvikle seg videre takket være høyhastighetstoget. Vi støttet alltid det beste for Bursa. Målet vårt er å heve stipendet vårt på alle felt. Dette høyhastighetstoget vil være på sitt første løp i 2016. "Bra for Bursa."
.
Etter protokolltalene ga TCDD daglig leder Süleyman Karaman Arınç, Yıldırım og Çelik en togmodell. Medlemmene av protokollen, som koblet seg til tunnel nummer 7 via telekonferanse, fikk informasjon fra myndighetene. Senere er grunnleggelsen av Bursa-Yenişehir-scenen, som utgjør den 105 kilometer lange delen av den 75 kilometer lange Bursa YHT-linjen, som vil gi jernbaneforbindelsen på øst-vest-aksen til Bursa, grunnlaget for visestatsminister Bülent Arınç, minister for transport, sjøfarts- og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım, arbeids- og sosialminister. Han ble kastet av Çelik og noen andre tjenestemenn ved å trykke på knappen.