Billigere kreditt kommer for İzmir trikk: İzmir Metropolitan Municipality Mayor Aziz Kocaoğlu sa at byens transportplan er ufullstendig og ikke laget i internasjonale standarder. Karşıyaka Han uttalte seg om overskriften om at Izmir trikkeprosjekter ikke kunne få godkjenning fra Generaldirektoratet for økonomiske sektorer og koordinering tilknyttet Utviklingsdepartementet, tidligere kjent som den statlige planleggingsorganisasjonen.
Kocaoğlu sa at årsakene til ikke å starte trikkeprosjektene ikke skyldtes mangler eller mangler, men preferansen for bruk av billigere og lengre lånemuligheter fra utlandet. Kocaoğlu uttalte at man derfor avventer godkjenning fra Generaldirektoratet for økonomiske sektorer og koordinering. Sagt at "Alle institusjoner og organisasjoner som skal gjennomføre jernbanesystemprosjekter innenfor landets grenser må ha sine prosjekter godkjent av Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer (tidligere DLH) tilknyttet departementet for transport, maritime saker og kommunikasjon, sa Kocaoğlu:" Når prosjektet foretrekkes å gjennomføres med utenlandsk kreditt Denne gangen bør Generaldirektoratet for økonomiske sektorer og koordinering under utviklingsdepartementet inngå i investeringsprogrammet, og statssekretariatet bør også gi tillatelse ”.
GODKJENNELSE IKKE REALISERT
Metropolitan kommunes herregård og Karşıyaka I en uttalelse om at trikkeprosjekter er godkjent av Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer og kan gjøres med egenkapital eller innenlandske lån, ga Kocaoğlu følgende informasjon: "Vi vil takke transport-, sjø- og kommunikasjonsminister, Binali Yıldırım og viseadministrerende direktør, Metin Tahan for denne godkjenningen. vi kjenner gjeld. Konak trikkevei ble godkjent 2. juni 2011 og Karşıyaka Siden datoen 21.3.2012. mars XNUMX da trikken ble godkjent, har minister Binali Yıldırım gjort store anstrengelser for å inkludere disse prosjektene i investeringsprogrammet fra departementet for utvikling. Hittil har denne bekreftelsen imidlertid ikke funnet sted. Vår grunn til ikke å starte disse trikkeprosjektene skyldes ikke mangler eller mangler, men på grunn av at vi foretrekker å bruke billigere og lengre lånemuligheter fra utlandet. Vi trenger godkjenning fra Generaldirektoratet for økonomiske sektorer og koordinering og statskassen for å kunne bruke dette eksterne lånet. Selv om evalueringskriteriene til de to institusjonene i staten burde være de samme, presenterer vi hele denne prosessen for publikums skjønn.
"Juridisk revisjonsplikt"
Sagt at fornyelsen av transportplanen ikke er forårsaket av feil eller mangler, men av nødvendigheten av revisjon hvert 5. år, sa Kocaoğlu: “Den nåværende planen som ble revidert i 2007, vil bli revidert igjen i slutten av 2012. "Våre anbudsforberedelser om dette emnet er i ferd med å være fullført." Kocaoğlu sa: "Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer, som har godkjent de to prosjektene, fant reiseverdiene (15.522 passasjerer / retning / time) som er planlagt i hovedplanen for transport for målåret i Konak trikkeprosjekt tilstrekkelig og gjorde mulighetsstudien og rute foreløpige prosjekter for dette segmentet. rapporterte at han så. Karşıyaka Det er planlagt og godkjent at trikken også er et gjennomførbart prosjekt med tilstrekkelig persontransport. Konak trikk mellom Fahrettin Altay - Halkapınar vil være 19 stopp, 21 kjøretøy og 12.7 kilometer lang. Alaybey vil være mellom Mavişehir Karşıyaka Trikken er planlagt å være 15 stopp, 17 biler og 10 kilometer lang.
Vær den første til å kommentere