Sjøtrafikk møter jernbanesystem Kabataşet gigantisk prosjekt

Sjøtrafikk møter jernbanesystem Kabataşet gigantisk prosjekt
Etter Taksim og Aksaray Kabataş prosjekt for
Etter de enorme rutene som er bygget i Taksim og Aksaray, et prosjekt Kabataş forberedt på.
Sjøtrafikk møter jernbanesystem Kabataş10 tusen kvadratmeter fotgjengerplass kommer til. Kjøretøyet trafikk mellom Dolmabahçe og Fındıklı er under jorden. Plassen vil ha butikker, utstillingshaller, parkering og underjordiske forbindelser under bakken.
Istanbul Metropolitan Municipality forbereder prosjekter fortløpende for å identifisere megasiteten med rutene. President Kadir Topbaş sa Aksaray, Taksim, Beyazıt, Üsküdar, Maltepe, Yenikapı,KabataşVi har et forsøk på å få en utfordring i Tyrkia. ” Sjøtrafikk, jernbanesystem og T-bane (gjøres Kabataş-Mahmutbey line) møtepunkt Kabataşfår fotgjengerplass.

70 tusen kvadratmeter prosjekt
Vil bli fornyet med måkekonsept utarbeidet av arkitekt Hakan Kıran Kabataş I det 70 2 mXNUMX store prosjektet, sammen med bryggen, prioriteres bruksretten og passasjen for fotgjengere, og den har som mål å sikre sirkulasjon uten veikryss med kollektivvogner. Bosporos har en historisk halvøy og anatolsk sidepanorama Kabataş10 tusen kvadratmeter kvadrat ble opprettet for kun å brukes av fotgjengere.

Trafikken vil være underjordisk
Prosjektet vil fungere som hovedoverføringspunkt mellom reiser mellom Europa og Asia, og vil gi et viktig alternativ til Beşiktaş-torget med offentlige transportforbindelser. Kjøretøystrafikken er plassert mellom Fındıklı og Dolmabahçe. Kjøretøyene kommer til overflaten etter en underjordisk reise med 400 meter. Beyoğlu-åsene vil dermed ha uavbrutt tilgang til sjøtransport uten kjøretøystrafikk. Büyükdere kjøretøy trafikk forventes å synke i aksen.

Den toetasjes (10 tusen m2) underjordiske etasjen på det ti tusen kvadratmeter store torget i prosjektet var også funksjonelt planlagt. Første etasje blir -20 etasje, butikk, parkeringsplass og utstillingshaller, og -2 etasje blir butikk, parkeringsplass og t-banebaneforbindelse. 1-parkeringsplassen under bakken vil tjene med et automatisk parkeringssystem. på den andre siden Kabataş prosjektet ble godkjent av Council of Monuments, og planarbeidene ble fullført. Det ble også utført undersøkelser på sjø og land. Forresten, med veien under jorden, vil de tomme plassene som er gitt, ordnes som grønne områder. For dette vil mengden grønne områder i regionen økes med 35 prosent. Innenfor prosjektets ramme, hvor bare ett tre ikke vil bli hugget, vil platetrærne som ligger langs veien i regionen, de monumentale trærne og den historiske gravsteinen midt på veien og historiske fontener bevares.