Nærmer seg avskjedstogens pendeltid

Nærmer seg avskjedstogens pendeltid
Vi går av fergen tidlig om morgenen. Istanbul er rolig og rolig. Bare ferjeflyngene ledsages av lyden av måker. Lukten av nybrygget te er spredt fra tehagen på bryggen. Hvem vet hvor mange som kommer ned trappene av trappen med gode drømmer. Togene kommer fra alle områder i Anatolia, og vert Haydarpaşa nå lulls. Vi føler som om et filmsett er blitt installert i hjertet av byen. Faktisk faller våre skritt inn i en av scenene med en mynt. Vognene som venter på sin tur på riktig plattform, gir sin rolle. Hver eneste trist og ensom. De er togene som går mellom Haydarpaşa og Pendik. På den ene siden er det moderne vogner som skal brukes i Marmaray og på den annen side 40 årlige pendeltog. Haydarpaşa-Gebze og Sirkeci-Halkalı Forstedet toglinjen som går mellom slutter på slutten av 2013. Alle stasjonsvisninger og reisehistorier forblir i minner som Haydarpaşa og Sirkeci stasjoner, som inspirerer sanger og dikt. Den fornyede linjen vil imidlertid fortsette å fungere som Marmaray. Produkt av Republikken Tyrkia Statsbaner (TCDD) vitne til en forstad til Istanbul vil forsvinne sammen med tusenvis øyeblikk. 29 oktober Med åpningen av Marmaray i 2013, vil vi si farvel til pendeltog. Forstedsmekanikkene er litt triste. Det er ikke lett å forlate veteranstogene, som de ser som deres sønner. De trener for å bruke svært moderne og teknisk utstyrte biler som skal brukes i Marmaray. Det vil ta litt tid for mekanikerne til å bli vant til Marmaray ved å ta sine gode minner langs forstedslinjen.
Det er på tide å si farvel til pendeltogene måneder før starten av Marmaray. Haydarpaşa-Gebze og Sirkeci-Halkalı Toglinjen som går mellom 29, lukkes i oktober. Haydarpaşa og Sirkeci stasjoner, som er møtested og separasjoner, vil forbli blant de støvete sidene fra fortiden. Forstedene kan løftes, men skinnene vil bli inkludert i Marmaray-prosjektet. Moderne tog vil bære passasjerer på fornyede og ekstra skinner. Haydarpaşa og Sirkeci stasjoner vil ikke bli brukt som stasjoner. Haydarpaşa togstasjon er planlagt å bli et kulturelt og sosialt anlegg.
Farvel til forstads tog, mest opprørende mekanikken. Det er ikke lett å forlate veteranstogene, som de ser som deres sønner. De trener for å bruke svært moderne og teknisk utstyrte biler som skal brukes i Marmaray. Det vil ta litt tid for mekanikerne til å bli vant til Marmaray ved å ta sine gode minner langs forstedslinjen.
Hasan Bektas har jobbet som maskinist på 33 State Railways i mange år og har jobbet i Istanbul forstad siden 1990. Bektas, som tilbringer tjue år av sitt liv til forstadsmaskinist, sier: "Den faktiske maskinist er langt, men tiden i forstaden er viktigere enn noe annet." Beskrive hvordan de konkurrerer i tid hver dag, sa Bektas, yolcu Hvis vi forsinker ett minutt, savner passasjen fergen for å krysse. Noen av dem kan ikke nå sitt hjem, og noen kan ikke nå sin skole. Så vi må få dem til deres mål akkurat i tide. Når vi er sent, blir passasjerene sint, og vi er tålmodige. Vi argumenterer ikke med passasjeren. Konuşuy
VI VIL LIKE å miste oss i nærheten av kontoret
Selvfølgelig, som med enhver jobb, har mekanikk vanskeligheter. Det er som når du jobber når alle fester, som når du begynner å jobbe når alle sover. Faktisk kaller de yrket av maskinistene med familien. Fordi deres ektefeller og barn organisere sine liv i henhold til dem. En annen maskinist fra familien, Şevket Aktaş, sier at 26 fortsetter sitt profesjonelle liv med sin familie toleranse. En av veteranmekanikene er Mustafa Karaaslan. Anl Det blir som om vi har mistet en slektning, "summer han opp angrepet han vil oppleve ved lukningen av forstedene. 26 Zeki Ulusoy, som har vært maskinist i State Railways i årevis, er også en av de som elsker skinnene. Ulusoy sa at han visste hvert tog fra stemmen sin, selv om det var miles unna skinnene. De fleste tegnene er fløyte. For eksempel, et tog for å gå neste gang 3-fløyten vil ha bremsene sjekket. 2-fløyten er testet og har ikke noe problem. Hvis han blåser en lang fløyte, er jeg ferdig, klar til å flytte. Det spiller ingen rolle for oss undergrunnen eller pendleren. Etter trening bruker vi hvert tog. Konuşuy
Skinner skal fornyes
Ruten til Marmaray Railway Project er parallell med den eksisterende forstedslinjen. Den første fasen av 13 kilometer, som inkluderer passasjen til Bosporus-røret mellom Söğütlüçeşme og Kazlıçeşme, vil bli åpnet på 29 i oktober. De andre stadiene av 2013-kilometerlinjen vil bli modernisert og koblet til linjen. Halkalı De fleste av de eksisterende stasjonene mellom Kazlıçeşme og Söğütlüçeşme og Gebze vil forbli på deres nåværende steder, men bygningene vil bli revidert og reparert, eller helt nye bygninger skal bygges. Med eksisterende forstedslinje HalkalıEn tur fra Gebze til Sirkeci, inkludert fergeovergang fra Haydarpasa til 185 tar minutter. Når Marmaray er ferdig, vil denne reisen bli redusert til 105 minutter.