Punkt av Golden Horn Metro Crossing Bridge

Punkt av Golden Horn Metro Crossing Bridge
Detaljer om broen bygget rett ved siden av Unkapanı-broen.
Arkitekt Hakan Kıran sa at tårnbenene til den nybygde broen ble senket og festet 110 meter fra havbunnen og la til: 'Hvis silhuetten til Süleymaniye-moskeen ikke hadde blitt stengt, ville den blitt stengt med jernben i stedet for havutsikt.

Hakan Kıran, arkitekten for metrokryssbroen som er under bygging i Det gylne horn, snakket om poenget med konstruksjonen i intervjuet sitt.
PROSJEKTKOSTNAD 180 MILLIONER TL
Broen, bygget rett ved siden av Unkapanı-broen, er 13 meter over havet og 430 meter lang. Arkitekt Kıran, som informerte om at det er to 47-meters bæretårn på broen som reflekterer moderne arkitektur, sa at den totale kostnaden for prosjektet er 180 millioner TL.

TRYGG BRO TIL HALİÇ
Kıran sa at ideen om metrobroen først kom på agendaen i 1985, "Vi bygger den sikreste og mest holdbare broen til Det gylne horn. Pirene til den nybygde Galata-broen glir ned i 1.5 centimeter vann hvert år. "I denne broen ble tårnbenene nedsenket og festet 110 meter fra havbunnen," sa han.
Metrolinjen Taksim-Yenikapı, som vil passere gjennom broen, vil bestå av 5.2 stasjoner med en total lengde på 4 km. Broen vil forbinde Ayazağa Metro og Marmaray. I sørvestlig retning vil Ayazağa metro bli lagt til i Taksim, og Marmaray og flyplass metroforbindelse vil bli lagt til i Yenikapı. Når alle prosjektene er fullført, vil avstanden Taksim-Yenikapı være 8 minutter, Osmanbey-Üsküdar 22 minutter, Osmanbey-Kadıköy Avstanden mellom 28, Airport-Maslak 56 og Maslak-Kartal er tenkt dekket på 71 minutter.

DEKKER DET SILHUETTEN?
Arkitekt Hakan Kıran svarte på kritikken om at broens to 47 meter lange tårn blokkerer silhuetten til Süleymaniye-moskeen på følgende måte: «Det eneste punktet hvor silhuetten til Süleymaniye-moskeen er blokkert, er vinkelen der Sokullu-moskeen ligger ved siden av til Unkapanı-broen. Det er to bæretårn i prosjektet vårt, som har en hengebrofunksjon. Hvis to tårn ikke hadde blitt bygget, ville støttebrygger blitt bygget, i så fall ville bunnen av broen blitt til en haug med jern, og de som så på Det gyldne horn fra Galata eller Unkapanı ville ha sett jernsøyler i stedet for havutsikt. Innbyggerne våre kan se på Unkapanı-broen fra kysten av Det gylne horn og forstå hva jeg mener. "Hvis de er fornøyd med utsikten de ser, har jeg ikke ord."
50 METER KLAR I SKIPSPASSASJER
Arbeidet med brua er nesten fullført. Arkitekt Hakan Kıran sa at broen vil bli åpnet for skipspassasjer: "I ekstraordinære tilfeller vil den roterende broen ved Unkapanı-tunnelinngangen heves med 12 cm og åpnes 90 grader på et enkelt dreieben, noe som gir en 50-meters klaring for skipspassasjer.

Kilde: emlak.ensonhaber.com