Daglig leder Erol İnalın TÜVASAŞ

Daglig leder Erol İnalın TÜVASAŞ
Kan vi gjenkjenne TÜVASAŞ? TÜVASAŞ etableringsformål?
Jernbanetransport, som startet i 1866 i vårt land, ble gjennomført ved hjelp av kjøretøy, som alle ble importert og vedlikehold og reparasjoner ble utført som avhengig av utenlandsk. Denne situasjonen forårsaket kontinuerlige problemer og forstyrrelser i jernbanevirksomheten og økte kostnadene. De første fasilitetene til TÜVASAŞ ble satt i drift i oktober 25 med navnet "Wagon Repair Workshop ile" for å eliminere disse problemene. I 1951 ble det Adapazarı Railway Factory (ADF) og produsert den første vognen i 1961. TÜVASAŞ Formålet med opprettelsen av Republikken Tyrkia er å produsere biler som skal brukes i Railways TCDD. TÜVASAŞ har laget 1962 passasjervogner samt 31.12.2012 tusen 1.793 passasjervogner for TCDD, som både er hovedstad og eneste kunde, og fjerner vårt land fra å være avhengig av nasjonal økonomi innen jernbanevogner. bidrar betydelig.
Hva er Tyrkias første vogn produksjon fabrikken TÜVASAŞ mål? Hva er betydningen av Tyrkias jernbane TÜVASAŞ?
Betydningen av TÜVASAŞ kommer fra det faktum at den har oppnådd mange suksesser siden 1951. I tillegg er jernbanetransport verdens mest komfortable og sikreste kollektivtransport. Forvalterne i vårt land brydde seg også om jernbanetransport i årene da republikken ble grunnlagt. Selv om det faller av dagsorden fra tid til annen av regjeringer, er det et problem som vår nåværende regjering legger vekt på. Nye jernbaner blir bygget og jernbanen legges i forsømte områder i vårt land. På dette tidspunktet jobber TÜVASAŞ som vognproduksjon og reparasjon fabrikk av staten. Vår betydning kommer fra dette. For eksempel har TCDD, i den siste perioden av 2012, produsert 28 Diesel Tog Set Vehicles, 20 K50 Sleeper Modernization og 49 (felles med EUROTEM) Marmaray kjøretøy og 30 BDZ vogn for bulgarske jernbaner. Vi leverte også 84 av 2012 Diesel Train Set Vehicles til TCDD ved utgangen av året. resten blir ferdig og levert i 37.
Det ble påstått at det var et problem i forsendelsen av sovende biler produsert av TÜVASAŞ for Bulgaria, og ordrene ble holdt i toll på grunn av manglende hastighetstester av vognene; er informasjonen riktig? I så fall, hva er den nåværende situasjonen?
Det er ingen mangel eller et problem som oppstår fra TÜVASAŞ i leveransen av vogner vi produserer for Bulgaria. Produksjon av ordrevogner er fullført Hastighetstester må imidlertid utføres ved 176 km / h. Faktisk krever kontrakten 160 km / h hastighetstester, men 176 km / h er egnet i henhold til EU-normer. Bulgaria State Railways har ingen kvalitetsskinne legging som vil gjøre det mulig for vognene å nå denne hastigheten. Derfor skal vi utføre testene i samme retning som våre High Speed ​​Train-tjenester; Men budet ble åpnet fordi TCDD ikke hadde lokomotivet å trekke vogner på denne hastigheten. Anbudsprosessen er nå fullført, og vi er i ferd med å utføre testene våre ved 176 km / t.
Hvordan vurderer du posisjonen TÜVASAŞ i Tyrkia?
TÜVASAŞ er den eneste vognfabrikken i vårt land. Hvis du tenker på det, har TÜVASAŞ produsert, produsert, reparert og modernisert alle vogner du kjører i vårt land. Han bygger til og med vogner fra andre land. Vi produserer mange typer vogner. Selvfølgelig, Tyrkia eneste og svært spesiell kurumuyuz. I denne forbindelse er vår posisjon veldig viktig.
Tyrkia har nådd dagens jernbanetransport hvilken størrelse? Hva er vårt nivå innen jernbanevogner?
Jeg har gjort min tidligere plikt som assisterende daglig leder for TCDD. 40 er en årlig railman. I dette henseende er jeg kjent med dimensjonene av jernbanetransport. jernbanetransport i Tyrkia opplever den beste perioden i vår historie i dag republikk; Nye jernbanenett blir fortsatt bygget. Som Binali Yıldırım, minister for transport, maritime saker og kommunikasjon oppgitt, vil det ikke være noen byer der høyhastighetstoget ikke går. I tillegg forbereder alle våre byer seg på overgangen til t-bane og lette jernbanesystem.
Vårt nivå innen jernbanevogner er foran mange europeiske og Midtøsten-land, slik det kan forstås fra vår eksport. I tillegg til produksjonen vi laget for Bulgaria, produserer vi vogner for irakiske jernbaner tidligere. Vi har mange produkttyper som Sleepers, Food Wagons, Generator Wagons, Diesel Sets. I tillegg, som et krav om å være en organisasjon som produserer i samsvar med internasjonale standarder, har vi TS EN 2010-15085-sertifikatet siden mai 2. I 15085 fikk vi et positivt notat fra revisjonene angående TSEN 2011 "Railway Applications - Standard for the Welding of Railway Vehicles and Components". På den annen side kjøpte Turkey Wagon Industry Inc., et ISO 14001 Environmental Management System og OHSAS 18001 Occupational Health and Safety Management System Certificate. Slik dokumenterte vi vår forståelse av produksjon i samsvar med verdens standarder.
Hva er standardene for teknologisk utvikling i vognene dine?
I vår vognproduksjon produseres hver av våre typer ved hjelp av den nyeste teknologien i sine egne klasser. Luftkondisjoneringsanlegg, fasiliteter for funksjonshemmede, Elektropronmatiske roterende dører, Pneumatiske skyvedører, Ergonomiske seter, Vakuum toaletter er tilgjengelig i alle vogner. For passasjerkomfort og komfort vurderer vi selv de fineste detaljene både i våre nye produktioner og i vogner vi har modernisert og reparert. Faktisk ville det være mer riktig å fortsette å nevne våre dokumenter som viser vårt nivå av teknologisk utvikling og kvalitet. For eksempel, i slutten av denne måneden dvs. januar xnumx't til Tyrkia Wagon Industry Inc., den tyrkiske Standards Institute (som et resultat TSE) laget ved å sjekke TS EN ISO 2013: 9001 Quality Management enige om at systemet er effektivt, TÜVASAŞ TS EN ISO 2008: 9001 Quality Management System-sertifikatet er fornyet. I tillegg er den første vognprodusenten som søker om TSI-sertifisering i Europa i produksjon av klassiske vogner og BDZer for Bulgaria State Railways, TÜVASAŞ.
Kan du evaluere TÜVASAŞs eksport- og importkarakterer?
Som et resultat av eksportaktivitetene som ble startet i 1971, ble totalt 77 vogner eksportert til Pakistan og Bangladesh. I de senere årene har TÜVASAŞ akselerert eksporten av vogner i utlandet, og 2005 generatorvogn 12, som ble produsert i 28 for irakiske jernbaner, ble levert i mai 2006. I år 2012 er det laget et program for å utføre produksjonen av 30 Sleepers for bulgarske jernbaner, og den er produsert og testet i samme år. I 2013 vil vi produsere og levere ulike typer 14 vogner til irakiske statsbaner.
Hva er dine tanker om 2023-visjonen?
Som Mr. statsminister om 2023 visjon, en helt annen Tyrkia for mye mer i fremtiden, har vi en mye mer utviklet bransjens forventninger. Selvfølgelig, på dette punktet vil vi gjøre vår plikt. Etter Irak i 2013 fortsetter vi arbeidet vårt i de fremtredende prosessene, for å få vognproduksjon og reparasjonsarbeid for egyptiske jernbaner. Vi er i ferd med å realisere våre prosjekter og investeringer som vil flytte TÜVASAŞ til et høyere nivå enn det er nå. Vi har de beste, mest teknologiske vogner, ikke bare for vårt land; Vi tar sikte på å produsere for hele verden. Vi vil at tyrkiske vogner skal reise ikke bare på vårt jernbanenett, men også på skinnene i hele verden, spesielt i Europa og Midtøsten. Dette er selvsagt et tidkrevende mål, men vi vil. Vi ønsker å ta vår første plass i eksport.
Har TÜVASAŞ noen ide, for eksempel privatisering?
Vi kan ikke ha slike besparelser eller tanker. Beslutningen fra vår stat og vår regjering vil selvfølgelig bli implementert; TÜVASAŞ har imidlertid ikke en slik agenda. Faktisk, vi, som deg, leser disse nyhetene fra tid til annen i den nasjonale og lokale pressen. Vi tar sikte på å gjøre TÜVASAŞ den mest prestisjefylte og høykvalitets vognprodusenten i verden. Dette er vårt eneste mål.

kilde: http://www.tasimasektoru.com