Sideindustriene utvikler seg i jernbanene

Sideindustriene utvikler seg i jernbanene
Etter den uheldige togulykken i Pamukova 22. juli 2004, diskuterte vi omfattende sikkerheten til jernbanesektoren foran publikum. Alle eksperter på emnet vurderte listen over tiltak og mangler på høyeste nivå. Nesten ni år har gått siden Pamukova, som er en av de alvorligste ulykkene vi har opplevd etter ulykken der vi mistet nesten hundre borgere i Istanbul i 1957. I denne perioden skjedde en alvorlig utvikling i jernbanesektoren, investeringer ble gjort, sikkerhetstiltak ble økt. Jernbanesektoren er fortsatt tryggere og mer økonomisk enn veien, og fortsetter å trives, til tross for sporadiske ulykker.
Siden 2008, som KANCA, parallelt med denne utviklingen i jernbanesektoren, leverer vi varmformede smidde deler til sektoren. Vi startet vårt arbeid i utlandet først. Siden vi har mye erfaring i Tyskland, der bilavdelingen vår jobber intenst, sa vi at det ville være hensiktsmessig å starte jernbanesektoren herfra, og vi kontaktet German Railways (DB) og startet sektorforskningen. Vår første tanke var at referanser, kvalitetslaboratorier, ISO / TS 45, ISO 500 og ISO 16949-sertifikater fra et selskap med 9001 års erfaring i samarbeid med tyske bilkjemper som VW, Audi, BMW og Bosch, ville være tilstrekkelig for jernbanesektoren. Vi så imidlertid at mens tyske jernbaner satte pris på all denne kunnskapen og erfaringen, lærte vi at vi ikke kan komme inn i denne sektoren uten HPQ, leverandørbasert produktkvalifisering, spesifikk for jernbanesektoren. HPQ-sertifikatet er en kvalifikasjon som gjennomgår hele produksjonsprosessen med en revisjon på omtrent 14001 dager, etter noen måneders forberedelse, og kontrollerer alle trinn i prosessen for å sikre et kvalitetsprodukt. På denne måten har det som mål å garantere ønsket kvalitet på produktene produsert av leverandørene. HPQ-krav var tross alt ikke en ny opplevelse for oss, siden vi allerede hadde en ferdig infrastruktur, og som et resultat besto vi denne kvalifiseringen og begynte å levere deler. Senere begynte vi å samarbeide med Tyrkia og sendte krokene til smiende trekkerammer til landet.
Den gang spilte HPQ-kvalifiseringen ikke så mye for det innenlandske markedet. På grunn av mangelen på leverandører med den nødvendige størrelsen og kvalifiseringen i landet, ble bare ISO 9001-sertifikatet ansett som tilstrekkelig for kjøp av jernbane for smidde deler. Da, med utviklingen av andre leverandører, FoU-insentivene til vår stat, økningen i konkurranse og utviklingen av andre underindustrier, begynte man gradvis å søke utenlandske standarder i landet. Siden 2013 er vår forventning at jernbanesektoren, i det minste innen vårt felt for varmforming og smiing, europeiske standarder, som i det minste HPQ-standarder, gjelder i landet. Vi mottar signaler fra de viktigste selskapene i jernbanesektoren i denne retningen, for eksempel tok den nyeste TÜVASAŞ et viktig skritt for å bringe standarden i anbudene til trekkramme. Å se økende kvalitetsstandarder på alle felt gir oss håp for fremtiden for pålitelige, bærekraftige og konkurransedyktige sektorer og baner vei for oss å forbedre oss selv ytterligere. I bilbransjen har vi, som et resultat av mange års innsats i denne retningen, gjort produksjonen av innenlandske biler fra en fjern drøm og gjort det diskutabelt på bordet. I andre sektorer har vi nådd nivået av europeiske og verdensstandarder. Selvfølgelig er det vanskelig å gjøre dette fra i morgen til i dag, produsenter må få tid innenfor en viss plan. Imidlertid er økningen i krav og forventninger et viktig motivasjonsverktøy for underbransjene i selvutvikling. Oppdraget til de viktigste selskapene i sektoren ved å motivere underbransjene i denne retningen, forventninger når det er nødvendig
øke dem og støtte dem mot en fremtidsrettet, konkurransedyktig og dynamisk struktur. Vi ønsker en sterkere moderbransje, en sterkere datterselskap.
Kontakt Fatih direkte
KANCA AS
Eksportsjef