Vedlikehold, signalering og elektrifisering av jernbaner

Vedlikehold, signalering og elektrifisering av jernbaner
Transport-, maritime saker og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım i Istanbul Expo Center, ”Eurasia Rail-3. Etter åpningsseremonien til Railway Light Rail Systems Infrastructure and Logistics Fair, svarte han på spørsmålene til pressemedlemmene.
På spørsmålet om å åpne jernbanetransport til privat sektor, sa Yıldırım, “Statlige jernbaner er nå åpne for bruk av private selskaper. Inntil nå ble jernbaner bare brukt av Statens jernbane for person- og godstransport. Akkurat som på flyplasser og motorveier, vil alle nå kunne bruke infrastrukturen. Jernbaner vil fortsette å operere, ”sa han.
Sagt at de som ønsker å utføre gods- og persontransport på visse ruter i tillegg til statsbanene, også kan operere innenfor rammen av tillatelsene gitt av Generaldirektoratet for jernbaneforordning, sa Yıldırım: "For eksempel vil den transportere fra Kayseri til Samsun, fra Sivas til Samsun, Den vil bære andre produkter, denne transporten gjøres for øyeblikket av State Railways. Noen andre kan ikke. Hvordan er det på motorveiene - Vi bygger veien, alle utfører transport. Det blir det samme her. Ved å betale den nødvendige avgiften, vil de skaffe toget, vognen, lokomotivet og utføre transport. Det samme med flyselskapet. Vi bygger flyplassen, men alle kan bruke den i en bestemt rekkefølge. Dette kalles liberalisering ”.
VEDLIKEHOLD, SIGNALISERING OG ELEKTRIFIKASJON VIL VÆRE I HANDEN AV STATEN
Yıldırım sa at det er et krav om emnet, men kravene kunne ikke besvares før i dag fordi det ikke var noen juridisk mulighet i denne forbindelse, ”Jernbaner er delt i to deler. En av dem forblir den samme som den statlige jernbanen vi kjenner, som infrastrukturoperatør. Den andre er den vanlige overbygningsoperatøren. Med andre ord blir det til et selskap som skal transportere passasjerer og last. Det viktige poenget er; "Vedlikehold, signalisering og elektrifisering av jernbanene vil fortsatt være i hendene på staten i jernbanene."
Lyn, flyselskaper ville bli spesifisert i jernbanene hvis det samme skjedde, "Luftfart i 2003 var at det var 8,5 millioner Türkiye'de-transport. Det var 300 tusen tonn last. I dag har vi 2,5 millioner tonn last. Det har blitt mulig å fly til 65 flyplasser med 50 millioner mennesker i landet. Verdens luftfart stagnerte, eller til og med avviste, tok Tyrkia til hodet. Han gjorde en vurdering av at både prisene på statsbanene blir rimelige og jernbanene vil bli brukt mer effektivt.
"Vil tyrkiske selskaper finne utenlandske partnere?" Lyn er spørsmålet: "Alle må være lokale selskaper, nemlig etablert i henhold til lovene i Republikken Tyrkia for at det tyrkiske selskapet må kunne transportere i Tyrkia. Det spiller ingen rolle om det kommer fra utlandet, det kan være en partner, men selskapet må være tyrkisk. Det er separat for transittkort. Transporten inn og ut av landet vårt har en annen metode ”.
"LATT IKKE OPPRETTE ET SPØRSMÅL PÅ STORE PROSJEKTER MED PÅVIRKEDE TALKER"
Som svar på spørsmålet "Når vil renoveringen starte på Bosporus-broen?", Sa Yıldırım, "Vi er i ferd med å fullføre arbeidet vårt med dette emnet. "Vi vil informere publikum grundig på forhånd om tidsplanen og hvordan den skal gjøres."
Mot påstandene om at noen trær ble kappet under byggingen av den tredje broen, sa Yıldırım: «La oss ikke lage et spørsmålstegn i store prosjekter med afakiske taler. 3. Nord-Marmara motorveibro og er viktig for Tyrkia og Istanbul. Alle slags tiltak er tatt for å beskytte miljøet i prosjektet, og det er i praksis fulgt maksimal oppmerksomhet med dette. Det er ikke noe som heter 'ingen vei til skogen'. Å kutte ned et visst antall trær er den mest logiske måten å redde skogen på. Videre blir lagene og lagene av trærne som skal kappes, plantes. Det er ingen grunn til bekymring i denne forbindelse, alle forholdsregler vil bli tatt ”.