Ankara kabel bil drømmer og irrasjonell

Teleferik til Ankara Drømmende og irrasjonell: Det var en sterk reaksjon fra Ankara Branch of the Architects Chamber til den første taubanen for offentlig transport som ble bygget i Ankara. Kammeret beskrev prosjektet som "et drømmende og irrasjonelt prosjekt" og sa: "Gud skal ikke la noen være på kabelbanen til Metropolitan Municipality."

Arkitektkammeret evaluerte ropeway-prosjektet i Ankara på en pressekonferanse. Arkitektkammeret Ankara grenstyre Ali Hakkan, Yenimahalle kommune og Cankaya kommune kritiserte. Hakkan sa: Jeg gjorde analysen av taubanen. Kabelbil kan ikke være et middel til bytransport. Bare Metropolitan kommune er bestemt På den ene siden, gjør Gazi Universitet hovedplanen for transport og på den annen side starter det ropeway-prosjektet alene. Hans avtale med Gazi er bortkastet.

Kostnaden for heisen er ikke avslørt. Den billigste gondolestilen gjør at 12 millioner dollar koster per kilometer. De sier at det ikke er et alternativ til transport, men et støtteprosjekt. Metropolitan kommune møtte Çankaya og Yenimahalle kommune. Çankaya og Yenimahalle kommuner har gitt mening. De støtter ropeway-prosjektet. Yenimahalle og Çankaya kommune som analyserte "egnet" sa, vi er veldig nysgjerrige. Vi vet at Metropolitan kommune prøver å sette en taubane i det beskyttede området Güvenpark. Hvordan sier Çankaya kommune at den passer? Og han er en planlegger Mayor. Det finnes ikke et slikt eksempel i verden som et middel til offentlig transport, det er et veldig interessant eksempel. Et drømmer og irrasjonelt prosjekt. Tenk på 106 flyttbare førerhuset i byen. Et prosjekt bør ikke skade byen økonomisk og visuelt. "

"Måtte Gud ikke forlate noen på kabelbanen påhengere av Metropolitan Municipality"

Tezcan Karakuş Candan, medlem av Ankara-avdelingssekretær, sa at det er meningsløst og offentlig avfall å starte ropeway-prosessen som har dusinvis av søksmål mot den. Kan ikke forklare kostnaden fordi det er høy pris. Transportsystemet er en helhet. Laget i henhold til helheten. Han snakker om et komplementært prosjekt. Han kan ikke snakke om komplementaritet. Transport er gjort i henhold til en plan.

Å redusere utvidelsen av Røde Halvmåne sentrum, kan innføring av sykkelakser være en av de viktigste transportplanene. En transportplan som ikke forurenser naturen til samme pris kan utformes. Det er urettferdig å både skattene vi gir og hovedstaden til å forme de offentlige ressursene etter eget sinn uten analyse av en ordfører. Det er ikke mulig å bygge et ropeway system som kan bære 4800 folk til en lav pris. Melih Gokcek, 18 kunne ikke fullføre t-banen per år, sier Yenimahalle - Sentepe linbanen vil bli ferdig med en gang. 200 sier at 106-vognen vil gå konstant på en høyde av meter, og Gud vil ikke etterlate noen på kabelbanens henger av Metropolitan Municipality i en høyde på 200-meter ".